Temperaturkurve für Wassertemperaturfühler für die ECU ????

[danny32]

Hallo Leute!!!   Wie prüft man die TemperaturKurve für Wassertemperaturfühler für die ECU beim Xj4.0 Bj 1991.Wenn ich ihn starte auch bei warmen Motor,geht er manchmal aus und springt nicht mehr an,erst nach mehrmals starten mit Vollgas,startet er wieder. Jetzt wollte ich mal die Temperaturkurve für Wassertemperaturfühler für die ECU überprüfen ob der Fühler die richtige Temperatur an gibt.Danke im vorraus,Gruß Danny.

[Gerd Münch]

Na guten Morgen,


ist doch easy,

Tempfühler ausbauen, mit angeschlossenem Multimeter ( Wiederstandsmessung ) den Fühler in einen Topf mit Wasser hängen, ein Thermometer um die Wassertemperatur zu messen dazu, Topf auf Herdplatte, Herd einschalten und jeweils die Temperaturwerte und Wiederstandswerte aufnehmen, in ein XY-Diagramm einzeichnen ....

und schwupps hat man die TemperaturKurve!


gruß
me. Gerd

[dontpanic]

Und wie oft muss man das machen? Sag Bescheid, wenn du das das nächste Mal machst, da würd ich gern mal zuschauen. Aber bitte nicht morgens um viertel nach Sechs.

  Joachim

[Jürgen E. Schillings]

Hallo Leute!!!   Wie prüft man die TemperaturKurve für Wassertemperaturfühler für die ECU beim Xj4.0 Bj 1991.Wenn ich ihn starte auch bei warmen Motor,geht er manchmal aus und springt nicht mehr an,erst nach mehrmals starten mit Vollgas,startet er wieder. Jetzt wollte ich mal die Temperaturkurve für Wassertemperaturfühler für die ECU überprüfen ob der Fühler die richtige Temperatur an gibt.Danke im vorraus,Gruß Danny.

Hallo Danny.

Hat unser Spezi den Fehler nicht gefunden, oder ist das ein neuer Mangel?

Gruß Jürgen

[Peter. J. Ortmann]

Hm .. das motor-aus und vollgas-startphänomen dürfte wohl kaum auf einen spinnerten wassertemperaturwert zurückzuführen sein.  Eher sei die causa auf der strecke zwischen benzinfilter und einspritzdüse zu finden sein,  meine vermutung.

Zum messung selbst -  der referenzwert  ist wichtig, also mal nachlesen, was onkel haynes dazu sagt.  Und dann sei noch zu prüfen, ob am pin der ecu auch tatsächlich ein signal ankommt. 

Heute nach 70.000 km endlich mal wieder einen kompletten zündkabelsatz wechselnd - : peter

[u.mac]

Hm .. das motor-aus und vollgas-startphänomen dürfte wohl kaum auf einen spinnerten wassertemperaturwert zurückzuführen sein.  Eher sei die causa auf der strecke zwischen benzinfilter und einspritzdüse zu finden sein,  meine vermutung.

Moin Peter!

Dann würde sich aber bei "warm" der Fehler nicht von selbst beheben - oder?

Ciao Uwe
...auf Zusatzluftschieber oder Lambdasonde tippend

[danny32]

Danke, für die schnellen Antworten ihr seid echt Super ich werde laufend nächster Woche eure Radschläge befolgen.Für weitere Tips bin ich dankbar.Lieben Gruß Danny.

[Peter. J. Ortmann]

 
Hallo Uwe.

ja und nein.  Die fehlerbeschreibung deutet auf eine diffuse störung hin,  nichts zwingendes jedenfalls mit  "auch bei warm" und "manchmal";  der wassertemp-wert hat damit m.e. nichts am hut.  Der zusatzluftschieber gehört sicher auch zum kreis der üblichen verdächtigen, da stmme ich dir zu.   Kurz -  man muß die strecke prüfen, stück für stück, und da würde ich beim filter anfangen.

Top down -: peter

p.s.  Je älter die katze, desto größer das risiko der unsystematischen fehler. Ich wunderte mich in der letzten zeit über höhere verbrauchswerte meines dd6.  Gestern war es nu soweit,  peinlichste inspektion und siehe da: auf der b-bank war die gummigelagerte kupplung zur drosselklappe ausgeschlagen, der gummi war weg und die über das gasgestänge geführte welle rührte exentrisch in der aufnahme herum.  Nun sollte man für solche fälle immer einen vorrat von gummi-schläuchen der verschiedenen durchmesser in der reiseapotheke mit sich führen.  Ein passendes stück auf die welle und die aufnahme gedrückt und fertig.  Fast perfekt (der austausch demnächst wird dagegen eine richtige aktion)

[danny32]

Halloo ,bin vor lauter Arbeiten zu nix gekommem. versuche es aber bald.Gruß Danny.