Automatik blockiert nach Ölwechsel

[Peter. J. Ortmann]

Jau, motor läßt sich 1a starten (immer jeweils nach Deaktivierung der wegfahrsperre mittels kontaktschließer. Soweit und gut).

Nur will der vogel partout nicht von P lassen. Die kulisse, das teil auf der führung, welches der wählhebel von p nach d zieht, ist blockiert.

Vermute auch schon, daß das ganze theater nicht vom getriebe selbst herührt. Immer noch letzte möglichkeit, wenn gar nix mehr geht.

Getriebeölwechsel, die betonung liegt auf öl: peter

[Peter Pleyer]

Dann kann's nich am Getriebe liegen meines Erachtens... ..sowie Druck uebern Wandler kommt und das Oel zirkuliert stehen in P wieder alle Ventile richtig. Das is sehr seltsam...

[Peter. J. Ortmann]

 Wir kriegen es raus.

[MartinK]

Was meinst du mit neustart der sw?  Dashboard-reset oder gibts da noch was anderes, ecu??

Batterie abklemmen, kurz warten und dann wieder anschließen. Aber Achtung : dann muß der Code fürs Radio neu eingegeben werden.

Aber ich kann mir nicht vorstellen dass irgend ein Steuermodul verhindern kann dass man von P auf R kommt. Wenn man man bremst gibt es ein Klacken und dann wird entriegelt. Dazu gibt es einen Elektromagnet.
Bei meinem XJ81 kann ich auch ohne Batterie die Plastikschraube neben dem Wahlhebel rausdrehen und einen Schraubendreher reinstecken, dann wird auch entriegelt. Durch das Einstecken des Schraubendrehers wird der gleiche Hebel betätigt wie auch durch den Magnet. Das geht ohne etwas zu zerlegen.
Eine zusätzliche Art der Verriegelung ist mir an der Stelle nicht bekannt.

Gruß Martin

[Peter. J. Ortmann]

Hallo Martin,

habe ich alles durchexerziert. 

Ich lasse die sache jetzt ruhen und mache erstmal die tür fertig nebst zv.  Vielleicht schmatzt mich zwischenzeitlich die schraubermuse und der vorhang geht auf. 

Spielplan ausgesetzt: peter

[Peter Pleyer]

  Moin Peter, schon was Neu's bezueglich Getriebe?
Gruss
Peter

[Peter. J. Ortmann]

Ja, gibt es. Die zv ist es nicht.

Habe die spule im verdacht, die mechanisch im notfall den gang freischaltet. Nur wie prüfe ich das ding.. 

 Stochern im nebel: peter

[MartinK]

Hallo Peter,

Lösung schon gefunden ?

Also ich würde es so machen :
- die Entriegelung von Hand betätigen, nachprüfen ob das Eisen im Magnet sich überhaupt bewegen kann oder irgendwo verklemmt ist.
- Kabel abziehen und nachprüfen ob Spannung ankommt. Mit einem Messgerät oder einem Glühbirnchen.
- Durchgang an der Spule messen. Wenn aber ein Windungsschluß vorliegt ist das nicht messbar, die Magnetkraft wird aber schwächer. Wenn aber kein Durchgang mehr da ist dann ist die Wicklung durchgebrannt, dann brauchst Du eine andere.
- 12 Volt anlegen und sehen was sich tut.

Gruß Martin

[Peter. J. Ortmann]

Hallo Martin,

danke für den tip. Nach einigen experimenten hat sich die spule nu endgültig verabschiedet - mit dem nebeneffekt, daß selbst die zündung nicht mehr funxte. Letzeres habe wieder behoben; eine neue spule ist schon unterwegs. Dann gucken wir weiter.

Von hölzchen zu klötzchen: peter

[Peter. J. Ortmann]

Jetzt wird's noch richtig lustig.

Neue spule eingebaut, funxt auch tadellos klack klack klack, nur der hebel bleibt da wo er steht, bockbeinig und stur. No way.

Hinzukömmt, der motor startet von fall zu fall. Zündung an, und nichts geht, kein anlasser nix. Sicherungen überpüft: ergebnis 5 A sicherung in der konsole (ECU) war hinüber.

Ist gespannt wie die sache ausgeht: peter