NIKASIL-Erkennung

[Peter Pleyer]

Fuer alle die immer schon neugierig waren... ..

Ob ein AJ8 in Nikasilausfuehrung oder mit Stahllaufbuchsen im Fahrzeug verbaut wurde laesst sich an der VIN ablesen:

Lautet die VIN-Endung:     ...8xx xxx     ist es ein NIKASIL-Block
lautet sie hingegen:          ...Fxx xxx     ist es ein "ausgebuechster" Block

Massgebend ist also die sechstletzte Stelle der VIN.

Gruss
Peter

[HeikoK]

Hallo Peter,

ich schätze mal, das gilt für die XJ8.

Bei den XK8 ist es ähnlich, auch hier ist bei Fahrzeugen mit NICHT-Nikasilblöcken die sechstletzte Stelle der VIN ein Buchstabe, nämlich A.

Die VIN-Endung lautet hier also:     ...Axx xxx

Gruß,
Heiko

[Peter Pleyer]

Oh! 
Ja....Heiko, da haste natuerlich recht......da habe statt X ein A getippt.
Die von mir angegebene VIN Erkennung bezieht sich NUR auf die XJ mit V8-Motor!
Zudem muss man dazu sagen.... das heisst nur dass der Wagen mit nem Nikasil-Block ausgeliefert wurde.....ob noch einer drin is ist wieder n' anderes paar Schuhe!
Gruss
Peter

[avos]

Hallo,

Das ist nicht die richtige Information, obwohl sehr viele leute diese annehmen als richtig. Neben meine eigene Untersuchungen, und letzt endlich auch mahl eine richtige vno Jaguar World Montlhy, sind nur die Modelle ab 2001 (Produktion Datum von Ungefahr September Oktober 2000) ohne Nikasil.

JMW hatte auch de VIN Nummern gegeben aber die kann ich so eben nicht mehr zurück finden, aber für einen XK ist das von A11xxx und hoher.

Der erste Motor mit ohne Nikasil hat als Seriennummer : 0008181043, was bedeutet das er produziert wurden den 18 August 2000 um 10:43.

Grus,
Avos

[Peter Pleyer]

Fuer die XK kann ich, wie gesagt, keine Aussage treffen. Fuer die XJ stammt meine Info von einem (zufaelligerweise) mir bekannten britischen Herrn, der auf der Insel Gasanlagen baut und vermarktet. Dieser sah sich mit unbegruendeten Regressforderungen aufgrund von Motorschaeden konfrontiert und hat deswegen umfangreiche Nachforschungen angestellt. Fahrzeuge mit der 8 in der Nr. werden nun per se nicht mehr von ihm ausgeruestet um diese Unanehmlichkeiten zu vermeiden. Jaguar tat sich auch sehr schwer die Info rauszuruecken wie er mir erzaehlte.
Gruss
Peter

[HeikoK]

Hallo,

Das ist nicht die richtige Information, obwohl sehr viele leute diese annehmen als richtig. Neben meine eigene Untersuchungen, und letzt endlich auch mahl eine richtige vno Jaguar World Montlhy, sind nur die Modelle ab 2001 (Produktion Datum von Ungefahr September Oktober 2000) ohne Nikasil.

JMW hatte auch de VIN Nummern gegeben aber die kann ich so eben nicht mehr zurück finden, aber für einen XK ist das von A11xxx und hoher.

Der erste Motor mit ohne Nikasil hat als Seriennummer : 0008181043, was bedeutet das er produziert wurden den 18 August 2000 um 10:43.

Grus,
Avos

Ja, Avos, Du hast völlig Recht.
Tatsächlich kann man es nur an der Motornummer 100% erkennen und es gibt eine Anzahl XKs, deren VIN auf  A10xxx endet, obwohl noch ein Nikasilmotor drin ist. Da ist eine gewisse "Grauzone" im Übergang vom Modelljahr 2000 zu 2001, wo man genau hinsehen muss, ob schon ein "neuer" oder noch ein "alter" Motor verbaut wurde.

[O-Men]

Uff, jetzt hatte ich schon gedacht,
ich müsse das D vom Lenkrad gegen ein N tauschen und wo das zu bekommen sei. Aber, welch Glück, obwohl 06/00 Erstzulassung hat der Daimler schon ein F and dem ominösen Fleck. 

Gruß
Michael 

[avos]

An den Serienummer von Motor die ich gegeben habe kann man ablesen das erst ab 18-08-2006 10:43 Nikasil nicht mehr benutzt wirt.

Jaguar hat auch offiziell kommuniziert das ab September 2000 die Motor Fabrik umgesetzt wurde vom bau mit Nikasil nach "Cast Iron Sleeves".

Aber hier Nochmahl die VIN Nummern ab dem Nikasil NICHT mehr benutzt wurden (wahr untersucht von JMW):

XJ ab F20645
XK ab A11140
S-type ab L86902