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Jaguar-Sales => Internationale Angebote => Thema gestartet von: jume0008 am Mo.22.Dez 2008/ 14:43:28
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Auf den offiziellen Jaguar-Seiten wird der XF in der Grundausstattung derzeit in Deutschland für EUR 49.370, in UK dagegen für GBP 33,195 beworben. Bei einem Euro/Pfund-Kurs von derzeit ca. 1:1 (Tendenz: Pfund weiter fallend) ist es m.E. ein Super-Schnäppchen, sich einen Jaguar in UK zu kaufen und nach Deutschland zu importieren.
Hat jemand Erfahrung damit, welche Formalitäten und Umbaumaßnahmen damit verbunden sind und welche Zusatzkosten sich daraus ergeben?
Grüße
Jürgen
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Hallo Jürgen,
aber bitte bedenken das es dann wohl ein Rechtslenker wird... :Cool2*
Grüße
Ingmar
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Hallo Ingmar,
das ist mir bewusst, erhöht aber m.E. den Reiz des Importfahrzeugs. :gruebel Schalten mit links wäre da schon eher schwierig geworden, ist ja aber dank modernster Automatik nicht mehr nötig.
Ich fürchte aber, dass noch Umbauten bzgl. Scheinwerferausleuchtung etc. nötig sind...
Grüße
Jürgen
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Moin Jürgen,
meinste nicht, das du dir auf der Insel auch nen Linkslenker bestellen kannst?
Nur nen pfiffigen Händler finden!
Oder ???
Gruß
Florian
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Hi Florian,
Rechtslenker dürfte in D. kein Zulassungsproblem sein; man bedenke außerdem den Spaßfaktor wenn der Mitfahrer einsteigen will und plötzlich hinterm Lenker sitzt! 8) Außerdem dürften Linkslenker wiederum nicht so ganz so günstig sein...
Gruß J.
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hallo Jürgen,
Ich fürchte aber, dass noch Umbauten bzgl. Scheinwerferausleuchtung etc. nötig sind...
... das ist wohl das geringste Problem, bei den Bi-Xenon- und Halogen-Scheinwerfen ist am jeweiligen Projektor-Modul ein Umstellhebel vorhanden.
Rechts-Links-Lenker - da gibt es interne Absprachen, die nicht durchbrochen werden können bzw. nur gegen/mit massivsten Einsatz von Money (wobei sich dann der Einkaufspreis schon wieder mehr als relativiert, wie ich selbst erfahren durfte.
Tatsächlich sind die Ausstattungs-Varianten unterschiedlich, manche Optionen gibt für GB nicht und umgekehrt, und damit erklärt sich schon oft die Preisdifferenz, und dein Händler am Ort in D kann, bei tatsächlicher Kaufabsicht sicher immer noch mithalten.
Die große Frage die sich stellt,
im Austausch/Reparatur/Modul - Steuergeräte Wechsel am/und um das CAN Bus-System herum, erkennt die hiesige Software des IDS-Diagnosesystem, das "fremde" Modul/Steuergerät und kann es so konfiguriert werden, dass es mit mit dem restlichen System kommuniziert?
Hintergrund der Frage ist; alle verbauten Module/Steuergeräte sind kodiert und müssen im Austauschfall immer am Bus mit der neuen Nummer/Adresse angemeldet werden !
Ein probeweiser Einbau eines Moduls/Steuergerätes zur Fehlerdiagnose wird durch Jaguar Ltd. ausdrücklich verneint, weil eben sofort zusätzliche Fehler generiert werden, durch die Nichtanmeldung am CAN-BUS-Netzwerk.
Der XF ist nur scheinbar ein Auto, eigentlich ist er ein hochmobiler Rechner auf vier Reifen.
gruß
gerd
P.S. ... welche Formalitäten und Umbaumaßnahmen damit verbunden sind und welche Zusatzkosten sich daraus ergeben?
Du brauchst aus England das V5 und das Certificate of Conformity (COC), damit wird bei der Zulassung eine Zulassungsbescheinigung II ausgestellt und das war´s.
Kosten etwa 150,00 Euro
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Immer wieder interessant, welche Vorstellungen einige Mitmenschen so von sich geben ohne wirkliche Hintergründe zu kennen. Einwandfreier Beitrag mein lieber Gerd. Hut ab dafür !
Greetings Euer Ken :feuerwerk3* :feuerwerk3* :feuerwerk3*
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Hut ab, auch meinerseits, und vielen Dank für die Info!! :-[
Das ist sehr bedenkenswert, ich werde das mit dem Händler in D. weiter besprechen. Bei einer Preisdifferenz von derzeit ca. 30% muss das englische Modell aber ziemlich(!) spärlich ausgestattet sein.
J.
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@Jürgen,
z.B. der Luxury 2.7D
tatsächlich etwa minus 30%,
dafür fehlen in GB auch =
Dieselpartikelfilter, Notfall-Bremsassistent, Kurven-Bremssteuerung, Sensorgesteuertes Fahrlicht
gruß
gerd
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Moin gents,
in GB fehlt auch der Mikroprozessor gesteuerte Kaffeautomat im fonds und die sagenumwobene micro brew im Kofferraum links unter der Verkleidung.
kind regards
merry christmas
Dietrich
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Ich bin immer etwas überrascht, wie gering die Nachteile eines Rechtslenkers auf unseren Straßen eingeschätzt werden.
Den Weg ums Auto herum in Parkhäusern mag man noch akzeptieren.
Aber ein Jaguar gehört doch zu den Autos, mit dem man auch mal einen LKW oder ein Wohnmobil auf der Landstraße überholen möchte? Gerade der XF wird doch für seine fahrdynamischen Qualitäten gelobt? Um das zu genießen, ist der Fahrersitz auf der "richtigen" Seite nach meinem Empfinden sehr wichtig.
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Moin gents,
in solchen Situationen verlasse ich mich häufig auf meine bessere Hälfte, wenn Sie dann neben mir sitzt.
kind regards
Dietrich
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Moin gents,
in solchen Situationen verlasse ich mich häufig auf meine bessere Hälfte, wenn Sie dann neben mir sitzt.
kind regards
Dietrich
Moin,
u. wenn dies nicht der Fall ist eben auf die Motorleistung... ;)
Könnt ich mir zumindest vorstellen...
Grüße
Ingmar (der noch nie einen Rechtslenker fuhr)
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Ich bin immer etwas überrascht, wie gering die Nachteile eines Rechtslenkers (RHD) auf unseren Straßen eingeschätzt werden.
Ich pflichte TBI bei:
Man darf das Problem nicht unterschätzen und sollte keinen RHD-Wagen kaufen, bevor man diese Fahrweise ausprobiert hat (das süße und langsame - nur RHD-lieferbare - Micky Mouse-Auto "Nissan Figaro" gilt bei mir als Ausnahme und steht auf meinem Wunschzettel).
In England lieh ich mir vor ein paar Monaten ein (natürlich RHD) Auto und tauschte es schnell entnervt gegen eines mit Automatik um, aber auch das war in Verbindung mit dem englischen Rechts-Verkehr schon ungewohnt und nervig genug. Diese 3 Tage waren stressiger als meine Abitur-Prüfung (meine bis zu jenem Zeitpunkt größte Lebensleistung vor rund 50 Jahren ...)
Take care!
Ro