Hydrostößel klappern nach Start, nach Gas geben, ruhig?

[Klaus0401]

Nun sind die Kettenspanner und Ketten getauscht, neue Dichtungen eingebaut. Ölwechsel, Zündkerzenwechsel gemacht.
Jetzt klappert ein (paar) Ventil(e) nach dem Anlassen. Ein kurzer Tritt aufs Gas und das Klappern hört auf.
Ich hab bei der Suche schon danach gesucht, aber nichts gefunden.
Baut der 8 Zylinder anfangs nicht genügend Öldruck auf?
Der Jag wurde ausschließlich im Stadtverkehr benutzt, soll ich ihn auf der Autobahn mal richtig rannehmen?
Oder lieber nochmals neu einfahren, so habe ich es mit den letzten Autos gemacht.

[Katzen-Coach]

Hydrostößel ?

Von welchem Auto und Motor ist hier die Rede ? Ein paar mehr Daten wären schon gut.

Gruss

KC

PS: Wolltest Du bei Gelegenheit nicht noch die Einkaufsquelle des Superbillig-Kettenspannersatzes (300 Euro) für den Jaguar 4.0 V8 Motor nennen ?

[Peter Pleyer]

Moin!
Also...da gibt et keine "Hydrostössel"....
Jaguar gehört wohl zu den wenigen Herstellern die einen perfekten Ventiltrieb einfach nicht verändern....nur weil...dann irgendwann ein Einkaufsgeier auf die Idee kommt weichere Nocken oder Stößel würden auch gehen.
Ein Jaguar Ventiltrieb...ist ein DOHC mit Tassenstößel und Unterlegscheibchen wie es sich gehört.
Da kann man nix verbessern. Man muß halt auf die Qualität der Teile achten...und das haben die immer gemacht.
Also zum eigentlichen Problem.....
Der neue Kettenspanner original Jaguar hat BEIDES...ein Alu-Gehäuse UND eine zusätzliche Stützfeder für die ersten paar Cranks. Woher Deine kommen weis ich nicht, jedenfalls treten die nicht schnell genug an, sprich entweder haben die die zusätzliche Stützfeder nicht oder die Kolbentoleranz im Spanner ist zu groß oder die Ölbohrung zu klein. Irgendsowas in der Art. Das klappern lkommt definitiv nicht vom Ventil...sondern immer noch von den Ketten. Welche genau....gilt es herauszufinden.
Gruß
Peter 

[Klaus0401]

Hallo, 
klar ich meine den 8Zylinder 32 Ventiler im XK8 Jahrgang 1998.
Und nochmal
Ich habe doch die Spannfedern selbst gesehen.
Übrigens die Originalen von Baratt und die 300.- haben nicht gereicht, gleich den kpl. Kit (600.-) mit den Ketten und Dichtungen genommen. Aber nur die Kettenspanner wären auf ca. 300.- gekommen. Nach dem € Absturz zum Pfund kanns schon wieder anders sein. Danke für den Tip, wir checken die Spanner nochmals.
Schade, wird die Osterausfahrt durch die Alpen nichts werden.
 

[Klaus0401]

Ich war beim Jaguarhändler.
Die Werkstatt hat in unserer Gegend einen guten Ruf.
Der Werkstattmeister und sein Mechaniker haben sich die Geräusche angehört.
Zitat: Die Ölpumpe braucht eine Weile bis der Druck aufgebaut ist. Also keine Sorgen wegen des anfänglichen Klapperns.
Wäre bei vielen Katzen so.

[Peter Pleyer]

Hallo....
Nichts für ungut......aber die Aussage halte ich für HUMBUG!
Erstens sind dafür speziell die Zusatzfedern in den Kettenspannern, zweitens.....habe ich das noch bei keinem Jaguarmotor gehört der in Ordnung war.
Das geklapper ist genau das was die Dinger umbringt....Eine Secondary-Kette im Kopf...reißt AUSSCHLIESSLICH beim Starten....nie im Betrieb.
Aber naja....wenns denn so sein soll. 
Gruß
Peter 

[Katzen-Coach]

Habe zwar das Geklapper natürlich selbst nicht gehört aber dass sowas mehr oder weniger "normal" sein soll wundert mich auch sehr.

Vielleicht können sich die Jaguar Werkstattleute nicht vorstellen, dass die neuen Kettenspanner etc. fehlerhaft sind (falls sie es sind).

Weiss die Werkstatt dass es sich um China Nachbauten handelt?

KC

[Klaus0401]

Laut Baratt sind es original Teile und bei 600.- glaube ich es auch.
also geht es nochmals in die Werkstatt, jetzt will ich es genau wissen.
Danke, nochmals für die Infos.

[Katzen-Coach]

War es der Satz?

TIMING CHAIN KIT Product Code: TCK8MAJ/1

Retail Price: 553,00 € (658,07 €) inc VAT

The tensioners, guides and chains are all Original Equipment Specification. All the other items including gaskets and seals are Genuine Jaguar.

Steht doch da. Ketten, Führungen und Spanner sind NoName, nach den "OE" Spezifikationen. Das bedeutet sozusagen, die Teile wurden den Originalen nachgebaut. Dichtungen etc. sind den Angaben nach Original Jaguar.

KC

[Peter Pleyer]

  Genauso....würde ich es auch lesen!
Gruß
Peter 
Wieso eigentlich Werkstatt...?
RUNTER mit dem ollen Ventildeckel! Dann kann man es sofort begutachten!
Das is ja wohl keine Arbeit...oder  Bei so einer sensiblen Geschichte...könnt' ich da nicht warten.
Gruß
Peter