Neuling auf XJS Suche

[Doppelsex]

Non est ultra narrabile quicquam.
Markus

Spruch von Ovid. Sapienti sat: "... Lingua sile. Non est ultra narrabile quicquam".
(Schweige Zunge; weiter gibt es nichts zu erzählen)

RO,
der 1970 als  Latein- und Griechischstudent auf dem Hof der Uni wandelte ...

[Markus]

Spruch von Ovid. Sapienti sat: "... Lingua sile. Non est ultra narrabile quicquam".
(Schweige Zunge; weiter gibt es nichts zu erzählen)

Mein Kompliment 

Epistulae ex Ponto 2,2,59.

[Marcel]

Hallo zusammen,

erstmal an jagpit:
Das einzige Fahrzeug, das den Sprint auf 100 schneller als der 6,0 l V12 schaffte, war der XJ-S mit dem ersten 5,3l HE-Motor. Der 3,6l Handschalter braucht 1 Sekunde länger als der 6,0l V12.
Dann hat der 5,3l nocht die Unzulänglichkeit, dass ein Zünkerzenwechsel Ewigkeiten dauert.

Dann an Markus, zum Thema Telefonat: Die Zahlen sind aus Nigel Thoreley's Buch: You and Your XJS.

Viele Grüße, Marcel.

[Günter Rätz †]

Hallo Marcel
sitzen denn beim V 12 5,3 L die Kerzen anders als beim  6.0 L ??.Beim 5.3 L Pre HE sitzen Sie wohl anders,da kommt man aber besser dran als beim 5.3 L HE aber einen Unterschied zwischen HE 5.3 und 6.0 kann ich leider nicht erkennen,oder ich habe keine Ahnung.


nachdenkliche Grüße
Günter

[Peter Pleyer]

Hallo zusammen,

Der 3,6l Handschalter braucht 1 Sekunde länger als der 6,0l V12.

  Stehe jederzeit fuer eine 1/4mile-Probe zur Verfuegung.....!

Geschrieben Wort ist statisch, meine dynamische Portugieser-Rattrapante sagt was anderes!

Gruss
Peter

[Markus]

Hallo Marcel,

der Zündkerzenwechsel dürfte ähnlich sein. Die Zahlen im Buch hinterfrage ich deswegen, weil andere Bücher und Quellen höhere Zahlen nennen.

Gruß
Markus

[Marcel]

Hallo Günther,

beim 6,0l sitzt der Klimakompressor weiter vorne, daher kommt man besser an Kerze 1 dran (vgl. Bild).

An jagpit: Auf solche Kindereien lasse ich ich nicht ein, außerdem raucht Dir über kurz oder lang beim Handschalter die Kupplung ab, wenn Du mit maximalen Drehmoment bei 4000 U/min einkuppelst.

Gruß, Marcel.

[Günter Rätz †]

Hallo Günther,

beim 6,0l sitzt der Klimakompressor weiter vorne, daher kommt man besser an Kerze 1 dran (vgl. Bild).

Marcel
wenn Du das untere Bild ansiehst,sitzt der Klimakpmpressor bei beiden Motoren gleich.Die Motoren sind Baugleich bis auf den Hubraum.Die Kerzen sitzen genauso wie beim 5,3er und man kommt bei beiden bescheiden dran,im Gegenteil muß man beim 6.0 Liter auch noch die Abdeckung entfernen.Bei den neueren Motoren ist der Klimakompressor etwas schlanker was aber nicht wirklich weiter hilft.Für die vorderste Kerze Bank B braucht man immer bei Beiden Motoren länger als für die anderen.

Schöne Grüße
Günter


Ps.:Der abgebildete Motor ist auch ein 6.0 Liter allerdings mit den 5.3er Anbauteilen wie Kompressor und Lima und Servo.

[Ralf B.]

Ja ,der Günter hat es richtig gemacht:
Den 6.0 Liter V12 mit der "alten" Karosserie des XJ-S vereinigt!!!Besser geht´s nicht
Gruß
Ralf

[Peter Pleyer]

An jagpit: Auf solche Kindereien lasse ich ich nicht ein, außerdem raucht Dir über kurz oder lang beim Handschalter die Kupplung ab, wenn Du mit maximalen Drehmoment bei 4000 U/min einkuppelst.

  Na, so eine Viertelmeile angetreten is nich unbedingt Kinderei....die Amis schwaermen davon.  Und meine Kupplung is sowieso schon alle...was da noch darauf is reicht fuer diesen Sommer...
Gruss
Peter