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Forum Archive / Jaguartechnik => C,D,E-Type, MK,XK,SS - Archiv => Thema gestartet von: Hallo am Fr.06.Jun 2003/ 19:11:10
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Ja, nicht nur draussen ist es heiss, sondern auch im Motorblock - zumindest bei meinem tritt eine nahezu sofortige Sommerhitze auf. Ich hab den kleinen 1,5 MK IV mit 4 Zylinder Motor, nach recht kurzer Fahrzeit kocht das Wasser im Kühler. Mein erster Gedanke, das Thermostat, hat sich zwar auch als fehlerhaft herausgestellt, aber nach dem Umbau muss das gesamte Kühlwasser über den grossen Kreislauf , kochen tut er aber immer noch. Bevor ich mich jetzt entschliesse den Zylinderkopf abzunehmen um mir die Dichtung anzusehen, möchte ich doch mal in die Runde fragen, ob es noch weniger invasive Vorschläge gibt. Habt Ihr eine Idee dazu ?
Vorab vielen Dank
Peter
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Das ganze Kühlwassersystem wird wahrscheinlich im laufe der letzten 55jahre etwas gelitten haben. Versuche !!!! es erst einmal mit Rückspülen , dann ,wahrscheinlich erfolglos , mit einer menge KALKlöser, auch ohne erfolg ???? ,dann Kühler netz ersetzen ( etwas größer BITTE ) und dann kannst Du es mal versuchen unter 033701 -743424 mit mir Kontakt auf zu nehmen vielleicht hätte ich da noch den ein oder anderen Hinweis zu geben , meint freundlichst DER MOSES
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Hallo Peter,
könnte der "Hitzestau" nicht auch von einer defekten bzw. schlecht funktionierenden Wasserpumpe her rühren?
Es gibt für die Wasserpumpe Repair- oder Overhaulkits. (Hast Du die Wasserpumpe schon mal mit Wasserpumpenfett abgeschmiert?)
Aber prinzipiell würde ich die Sache wie Moses es beschrieben hat angehen.
Gruß
Detlef ;)
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Schon mal Danke für die Anregungen. Kühlsystem habe ich schon durchgespült, sah eigentlich ganz gut aus. Kalklöser versuch ich mal, kann wohl nicht Schaden. Das was so zu sehen war hatte erstaunlich wenig Ablagerungen.
Die Wasserpumpe tut es auch, zumindest fördert sie ansehnlich Wasser. Ich müsste ev. noch mal das Thermostat ausbauen und die Literleistung der Pumpe messen, hab jedoch keine Ahnung wie gross die sein müsste.
Jezt ist langes Wochenende, da ist bestimmt Zeit weiter zu forschen
Gruss
peter
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Hallo Peter,
gilbt es schon neue Forschungsergebnisse?
Gruß
Detlef ;)
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Hallo Detlef, vielen Dank für die Nachfrage
Leider war noch keine Zeit die neuesten Ergebnissa auch auszuwerten - auch hier hat die nicht Jag-Baustelle momentan priorität. Kalklöser und Kühlerreiniger hab ich mit mehreren Spüldurchgängen durchlaufen lassen. Die Wasserpumpe fördert Waser in der Grössenordnung einer Garten-Giesskanne und ich habs leider nicht mal geschafft die Schilder zu montieren und Probe zu fahren ... aber das Wetter ist optimal und der Motivationspegel auch. Wenigstens gab es beim 07 er Eintrag keinerlei Probleme.
Gruss aus Bad Camberg
Peter
P.S. Der Ölflecken Beitrag entwickeltz sich wirklich zum absoluten Highlight !! ;D ;D !!
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Hallo Peter,
gibt es schon Neuigkeiten von Deinem Problem zu berichten?
Habe einige "Hitzefahrten" hinter mir. Kühlungsprobleme sind glücklicherweise bisher nicht aufgetreten. Die überholte Wasserpumpe arbeitet bei mir einwandfrei.
Gruß
Detlef ;)
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Hallo Detlef
Er kocht zwar nicht mehr gleich, aber...
Bin momentan nur beim Kurzstreckenbetrieb - auch wegen des noch nicht geänderten Felgen / Chassis Abstandes. Hier ist jedoch Licht am Horizont, die neuen Radbolzen kommen in ca. 10 Tagen und dann lässt`s sich ohne Reifenschäden fahren.
und die Kühlerfigur ist angekommen - genial.
Peter
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Hallo Peter !
Wo hast Du denn die Kühlerfigur herbekommen und hast Du vielleicht ein Bild. Ich suche nämlich auch einen für meinen kürz erstandenen Mk V.
Gruß
Christoph
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Hallo Chritoph
den gibt`s bei Worcester Classic Spares
tel / Fax 0044 1905 821569
Simon Whitworth
www.worcesterclassicspares.com
Bestellnr CF 39 - leaping jaguar mascot 69,50
CF 113 - radiator cap drilled 38,50
zzgl poastage 14,95 alles netto, ergibt 154. 81 pounds
EU - Geschäfte kennt er leider nicht ( wegen der Steuer )
sonst war alles ok.
Ein Bild hab ich noch nicht gemacht, Detlef hat eines. Ist auch hier im Forum irgendwo ( das Bild).
gutes Gelingen
Peter
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Hallo Christoph
schau doch mal unter Technik Forum MK .. Seite 2 Neu im Forum nach. Da ist das Bild von Detlef.
Peter
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Hier ist es: (http://www.jaguar-online-club.de/board/attachments/ZZZ_PB162663.jpg)
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Hallo Christoph,
schau im Jaguar-Online-Club Memberbereich unter dem Menüpunkt Reparaturkosten nach, da kannst Du sehen was was kostet.
Gruß
Detlef ;)
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Anscheinend ist das Problem gelöst - zumindest hat er die ersten Kilometer ohne Hitzschlag überlebt.
Problem war der Kühler, und zwar Kalksteinablagerungen im Gussteil des unteren Wasserauslasses. Der Kanal war in der zweiten Biegung ca 1/3 zugesetzt, nur da muss man erstmal hinkommen. Die Durchflussmenge hat dann anscheined nicht mehr ausgereicht um über der Wasserpume genügend Druck zur Umspülung aufzubauen.
Das Ganze war nur mechanisch zu entfernen, selbst der anschliessende Salzsäuretest mit 31% konnte die Brocken nicht zerlegen.
- Fazit : Es muss nicht immer das Kühlergitter sein
Peter