Es macht immer Tack,Tack...

[Rüdiger]

Hallo Peter,
wie immer sind deine Beiträge ein Genuss.
Gruß Rüdiger

[Peter Pleyer]

Zu den Kreuzgelenken...da is mal wieder was anzumerken... : :...Erstaunlicherweise hat mein 20Jahre alter XJS Schutztoepfe die ueber die Kreuzgelenke der Antriebswellen fassen und verhindern das Wasser direkt auf diese gelangen koennen....mein XJ308 hat diese nicht....erstaunlich wo die Jungs ueberall sparen.... :P :P aber is ja nicht das erstemal, das man ins gruebeln kommt....ob der Qualitaet...
Gruss
Peter

[klausb]

Also, ich hatte ja gesagt, ich bin nicht gerade DER Fachmann,
Und Peter hat natürlich rechts und meine Ideen halt viel professioneller ausgedrückt.
Hydraulikpumpe stimm natürlich, sitzt am Motorblock, was ich meinte und auch tackert ist natürlich wirklich die Ventilbatterie!
Und richtig, defekte Stossfänger führen nicht zum Tackern, aber er pumpt hoch bis zum Maximum.

Und den Kreuzgelenkverdacht unterstütze ich auch!


schöne Grüsse
Klaus

[KlausA]

[size=0]Kleiner Einspruch: Ich schmiere die Antriebswellen alle 12.000 km, wie es im Handbuch steht (nicht 24.000 km)

Klaus A.
[/size]

[maribo]

Hallo an die Experten.

Nochmals vielen Dank.
Werde die Kommentare ausdrucken und meinem
Mechaniker übergeben.
Schönes Wochenende wünscht Maribo.

[KlausA]

@ Klaus A!:

XXXKleiner Einspruch: Ich schmiere die Antriebswellen alle 12.000 km, wie es im Handbuch steht (nicht 24.000 km)XXX

Das Abschmieren der Kreuzgelenke an den hinteren Antriebswellen erfolgt bei folgenden Wartungsterminen:

- erstmals bei 24.000 km

- bei 48.000 km

- bei 72.000 km

- bei 96.000 km

- usw.


Quelle: Werkstatthandbuch Jaguar XJ40 Band 1, Kapitel 10, Seite G10-3, Position 30


Ich selbst führe diese Arbeit aber auch jährlich durch, also nicht einmal alle 12.000 km, sondern noch früher.



Viele Grüße

Peter

Äh ja danke, jetzt hab ichs auch gesucht und gefunden. Weiß jetzt auch nicht wo ich die 12.000 km her habe, ich habs in meiner Datei so vermerkt.

Trotzdem noch eine kurze Frage zu den Niveaudämpfern: Wie (zu Teufel) soll der Stickstoff? aus dem Gaspolster komplett aus dem Dämpfer entweichen, wenn die Membran gerissen ist, und den Dämpfer dann eisenhart machen? Wie findet er den Weg durch die Kolbenstangenbohrung nach draußen? Es bleibt doch eine Restmenge im Dämpfer drin!?
[size=0]Achtung! Habe einen alten Dämpfer seziert und weiß wie er innen aussieht  [/size]

[KlausA]

Sag mal, magst Du mit mir fangen spielen?   

 

Nein. Will nur ALLES genau wissen, damits beim nächsten Mal keine Probleme gibt 
Ich will nur vermeiden daß Du jetzt mit Adam und Eva anfängst. Bin ja schon gespannt auf den ausführlichen Beitrag und sage lieber nix (hätt ich schon lange geplant...), bevor was Falsches kommt 

Klaus A.

[Joerg]

Hallo maribo,
ich hinke diesem Beitrag lange hinterher, da ich seit ewigen Zeiten nicht mehr im Forum war. Mich interessiert sehr, ob die Ursache inzwischen gefunden und wie beseitigt wurde.
Bei meinem xj40/BJ92 habe ich dieses drei(?)malige klopfen/harte tackern von rechts hinten kurz nach dem Anfahren seit mehreren Jahren. Es tritt nur auf, wenn ich unmittelbar oder sehr kurzzeitig nach dem Starten des Motors losfahre. Warte ich dagegen den "Justiervorgang" der Niveauregulierung ab, ca. 1min.-2min. nach längerer Standzeit, dann klopft es nicht.
Gruß Jörg

[maribo]

Hallo Jörg.

Nein es gibt noch keine Neuigkeiten.
Das tackern ist nach wie vor mal da und auch nicht.
Habe heute einen Termin mit meiner Wertstatt ausgemacht
und nochmals auf das Geräusch hingewiesen.
Werde in zwei bis drei Wochen Auskunft geben .
So richtig Hoffnung habe ich ja nicht .
Gruß Maribo.

[maribo]

Hallo Fans

Also Katze heute von der Inspektion abgeholt.
Wie vermutet nichts gefunden.
Der gute Mann meint es müßte ein Silentblock
der Hinterachse sein aber welcher?
Naja es sei nicht so tragisch wenn es stärker wird
will er die Blöcke wechseln.
Gruß Maribo.