Hallo Nikolai,
eine weitere mögliche - und nicht soooo kostenintensive - Variante wäre eine eingelaufene Schub-/Druckstange des oberen Steuerkettenspanners. Dann wird a) der Öldruck nicht direkt in "Spannung" umgesetzt, da das Öl z.T an dem riefigen Kolben vorbei gurgelt und b) kann das gute Teil leicht hängen und sich erst bei vollem Öldruck zu einer Bewegung hinreissen lassen ;-))
Ich hatte auch vor 50.000 Km das Problem mit Kettenrasseln nach dem Start. Der Tausch des oberen Spanners hat 15 Minuten gedauert und das Problem bis jetzt behoben. Der alte Spanner war tatsächlich "im Sack", der neue mit ca. 90,-- recht erschwinglich.
Gruss
Tom