G-Kat entfernen bzw. leerrämen bei Oldtimer erlaubt ?

[finsher]

Moin,

aufgrund des bei mir aufgetretenen Marelli Problems (eine Bank lief nicht mehr mit) ist höchstwahrscheinlich ein Kat hin. Der Austausch gegen einen neuen gestaltet sich schwieriger als gedacht. Es gibt die Kat eigentlich nirgends mehr neu, dazu kommt noch das Uni-kat.de aufgehört hat, er hat keinen Nachfolger gefunden  :'( :'( :'( ALso Einschweißkats sind auch passe...
Jetzt stellt sich mir die Frage, ob ich den Kat überhaupt benötige. Da der Wagen ein H-Kennzeichen hat, steht unter der Abgasschlüsselnummer "Oldtimer". Das Problem verlegt sich somit auf die AU. Nach meinen Recherchen müssen auch Oldtimer eine AU machen, da würde der fehlende Kat möglicherweise auffallen. Ich würde den Kat auch nicht entfernen, sondern lediglich leerräumen. Die Lambda Sonden müssen ja schon noch drinne bleiben, sonst klappt das Motormanagement nicht.

Hat das schon mal jemand gemacht und kann berichten ?

Viele Grüße,
Jens

Das ist vielleicht ein algemeines Thema und nicht nur zum XJS zuzuordnen. Evtl. sollte das Thema dann verschoben werden.

[Kai Hoffmann]

Hallo Jens,

also grundsätzlich ist eine Entfernung des Kats eine Veränderung, die sich auf die Zulassung des Fahrzeuges auswirkt. Ob ich das an derner Stelle eingehen würde, ist etwas fraglich. Ich der Regel sind es beim XJ-S die Vorkats, die sich zuerst verabschiedet haben und ins Hosenroh rutschten. Das verursacht einen Staudruck auf mind 3 Zylindern einer Bank. Das hatte ich auch schon und das zog ebenso den Hauptkat in Mitleidenschaft. Natürlich war ich nach der Diagnose erst einmal fahrbereit, habe mir dann aber 2 neue Kats eingesetzt.

Wende dich doch mit der Frage um Reparatur/Ersatz mal an eine dieser Andressen:

https://www.motepa.de/katalysator-klinik/
https://www.gmkat.de/produkte/reparaturkatalysatoren/

Viele Grüße
Kai

[finsher]

Hi KAi,

Danke für die schnelle Rückmeldung. Was du beschreibst - nach Ausfall des Kats bei dir - schein so auch bei mir zu sein. Es pöttelt hinten nur raus...

Motepa habe ich angerufen, scheint sowas wie Uni-kat zu sein. Der Chef entschuldigte sich vielmals, sein Techniker sei krank und es könne schon 14 Tage dauern... Ist wohl ein kleiner Laden.
Bei GMKat habe ich auch angerufen, da erreiche ich keinen. Die scheinen aber nicht zu reparieren sondern nur nachzubauen - so sieht mir das auf deren Homepage aus.

Viele Grüße,
Jens

[pfl]

Ich habe mir gerade 2 Kats für einen XJ12 Serie 3 machen lassen. War günstig und hat gut funktioniert.

Bei interesse ruf bessser an - Mail geht da manchmal unter :-)

Motor-Heroin
https://www.motor-heroin.com/

Lass dich nicht von der Webseite täuschen - sind zwar in erster linie Tuner für moderne Fahrzeuge machen das aber ganz gut auch für das alte Eisen

Grüße
Peter

[finsher]

Hi Peter,

die Seite hatte ich schon gesehen, aber eigentlich verworfen, da ich genau das dachte was du schreibst. Es sind Tuner...
Wie bzw. was haben die denn bei dir neu gemacht ?

Es gibt den Kat für den XJ Serie III und den XJS noch neu von BM Catalysts. BM Catalysts Kats werden auch in Deutschland verkauft, leider habe ich nur noch nicht den für den XJS gefunden. Mein Kat hat die Nummer CBC5328 (steht nicht Teilekatalog, keine Ahnung was das wieder ist ). Die BM Nummer ist BM91257, das führt zu vielen Seiten in UK, u.a. hier hin: https://www.cats2u.co.uk/jaguar/8410-jaguar-xjs-53-0781-0591-catalytic-converter.html

Je nach dem wo man die kauft, liegt der Preis bei 250 bis 300 Pfund. Dazu kommt noch Versand und Brexitgebühr...

Da ist die Frage, was günstiger/sinnvoller ist, aufbereiten oder neu kaufen.

Viele Grüße,
Jens

[finsher]

Update: Ich habe ein Angebot von Motepa bekommen. Die Überholung soll 850€ plus Versand pro Kat Kosten. Und es ist nicht klar, ob er die Einsteckkats passen machen kann. Das finde ich definitiv nicht günstig.
Die neuen Kats von BM liegen mit allen Kosten bei etwa 500€

Ich warte jetzt mal Motor-Heroin ab, da hatte ich auch angefragt. Vielleich mag mir ja Peter die Kosten für die Überarbeitung seiner Kats schicken.

Viele Grüße,
Jens

[Kai Hoffmann]

Hallo Jens,

Bei neueren Kat-Varianten mit besserem Wirkungsgrad, kann man auf vor Vorkats im Hosenrohr verzichten

Viele Grüße
Kai

[finsher]

Hi Kai,

das hat mir Herr Grossmann von Motepa anders erklärt. Die Vorkats im Hosenrohr tragen maßgeblich zur Abgasreinigung und zum Lambda Wert bei, weil die Lambda Sonde nach den Vorkats sitzt. Die Vorkats sind zudem viel schneller auf Temperatur als der Nachkat.
Lässt man die also weg, misst die Lambda Sonde einen nicht vorgereinigten Wert, was Auswirkungen aufs Motormanagement haben kann und ggf auch auf den CO Wert.
Das Klang für mich erstmal plausibel.

Hat dein Kat denn jetzt keine Vorkats mehr und ist der CO Wert kleiner als 0,3% ? Hast du das bei beiden Seiten gemacht ? Bei mir ists ja nur die rechte Seite.

Viele Grüße,
Jens

[burkhard]

Hallo Ihr

Ich darfs bestimmt nicht sagen, aber ich fahre schon einige Jahre ohne Kats.
Der XJ-S V12 hatte gar keine.
Aber im X300 hab ich mir vor ein paar Jahren eine neue Auspuff Anlage, Chique in Edelstahl geleistet und dann gleich mit Fächerkrümmer.
Ja, ich weiss, darf ich nicht.
Aber dem TÜV Prüfer hats nicht gestört und der X300 war jetzt zum Gutachter, wegen H Kennzeichen,
Auch dort war das kein Problem.
Er hat seit dem gut 50.000 Km.
Ich find , er läuft super und klingt auch so, wie es sein soll.
Flüsterleise, aber wenn man drauftritt, kann er schon ordentlich Laut geben.
Nur mal so, als Info,

(Hier im Spreewald ist das bestimmt anders)

Na dann, einen schönen Tag
Burkhard

[finsher]

Hi Burghard,

es gab auch XJ-S (ich glaube bis 1988), die ohne Kat ausgeliefert wurden. Bei Fahrzeugen mit Kat den Kat zu entfernen, hatte ich ja oben gefragt. Letztendlich wird die AU Messung entscheiden ob es passt oder nicht. Mit Kat CO < 0,3%, ohne Kat CO < 3,5%. Wenn du einen Kat serienmäßig verbaut hattest, gilt trotz der Eintragung "Oldtimer" in Schlüsselnummer 14 die ursprüngliche Abgasnorm.

Wie ist denn der CO Wert bei deinem ohne Kat ?

Viele Grüße,
Jens