Erfahrungsaustausch XJ-S V12

[Mister JOC]

Hallo Jaguaristi
da bin ich wieder. Manche von euch werden sich erinnern: meine Katze zog beim Bremsen nach links und fuhr ab ca. 140 nicht ruhig geradeaus. Endlich hat ein "echter" Fachmann die von einigen von euch als Fehlerquelle eingeschätzten "Silentblocks" beanstandet. Also alles nicht so schlimm. Nun aber erneut zu meinem 2. Anliegen:Die Innenraumerwärmung durch die Motorhitze ist weiterhin extrem. Wenn ich in der Stadt fahre und den Wagen abstelle und das 2-3 mal tue, habe ich im Innenraum eine Sauna. Klar, dass wir zu Zeit immer noch 25-30°C in Valencia haben, aber die gesamte Motorhaube ist wirklich heiß, nicht nur warm, man verbrennt sich nicht die Finger, aber der Stahl ist richtig heiß, besonders in der Mitte (also über dem Motor), aber bis zu den Kotflügeln hin heiß. Ist das bei euch auch der Fall?Bei Landstraße oder Autobahnfahrt ist es nicht so schlimm
Die Kühlwasseranzeige bleibt bei Autobahn auf  2/3 der N-Anzeige, steigt im Stadtverkehr auf ca. N bis 1/3 über N
Also überhitzt der Motor ja nicht, aber die Wärme im Innenraum ist wirklich lästig
Soll ich einen größeren Kühler oder Spezialkühler einbauen lassen oder irgendwelche Lufteinlässe (bitte "unsichtbare") anbringen? Oder andere Tipps?Außerdem merkt man, dass die Klimaanlage in der Stadt weniger kühlt, als auf Autobahn
Vielen Dank f. eure Antworten
Grüße aus ValenciaeuerCarlos de Valcárcel

[Mister JOC]

Hallo Carlos,
laß doch mal den Kühler spülen, dieser kann sich auch mit der Zeit zusetzen! Die Arbeit der Klimaanlage hängt natürlich auch bei diesem Motor von der Drehzahl ab, also kann sie im Stand nicht so hohe Leistungen bringen. Ich glaube der Viscolüfter lief bei Dir an, oder?

[Mister JOC]

Das mit der Hitze beim V12 (besonders XJS) habe ich bei meinen zwei XJSs auch schon bemerkt
Bei einem von meinen war aber die Kühlerentlüftung undicht
somit konnte er keinen Druck aufbauen.
Also prüfe als erstes ob der Kühlkreislauf (an den Schläuchen deutlich spührbar) Druck aufbaut
Dann im warmen Zustand den Viscolüfter (darf sich nur schwer drehen lassen)
Der Elektrolüfter muß laufen, wenn die Klimaanlage eingeschaltet wird oder die Motortemperatur zu hoch ist.
Bei meinem anderen hatte ich so einen ähnlichen effect
aber die rechte Drosselklappe war total verstellt somit lief der Motor sich beinahe zu tode und erzeugte im Standgas viel Wärme.
Wenn der Wagen steht leuft kein Lüfter mehr und die Hitze steigt noch oben. Wenn der Wagen dann nur kurz gefahren wird und wieder abgestellt wird ,verstärkt sich der Effekt
Ich bin mir dabei auch noch nicht ganz schlüssig aber ich glaube es ist eine Fehlkonstruktion.
Schlitze zur Be/Entlüftung ist so gut wie unmöglich
Sascha

[Mister JOC]

Vielen Dank f. die Tipps: Das mit der Drosselklappe verstehe ich nicht - kannst du mir bitte genauer erklären wo die liegt, und wie ich das evtl beheben könnte? Der Viscolüfter läuft einwandfrei (erst kürzlich gewechselt)Bis baldCarlos de Valcárcel aus Valencia

[Mister JOC]

Hallo Carlos,
eine "Fehlkonstruktion" - fuer sehr heisse Laender vielleicht schon. Im Stadtverkehr wird die heisse Luft nicht genuegend aus dem Motorraum abgefuehrt. Deshalb sinkt auch der Wirkungsgrad der Klimaanlage,denn der Kondenser (vor dem Kuehler des Motors) wird auch nicht mehr genuegend gekuehlt. Hatte wir das nicht schon mal im letzten Jahr diskutiert?
Ein Trick, der vereinzelt bei Hochleistungsfahrzeugen angewandt wird, ist das ausblasen der heissen Luft: die/der Elektroluefter laeuft dabei noch einige Minuten nach, wenn der Motor abgestellt wird
 aber dreht dabei in entgegengesetzter Richtung und deshalb bildet sich keine Stauhitze unter der Haube. Genau, Roland Kunz hatte damals darauf hingewiesen,dass nicht alle Elektomotoren der Luefter das umpolen vertragen
Das muesstest du vielleicht mal mit deiner Werkstatt klaeren.
Herzliche Gruesse,
Harald

[Mister JOC]

Hallo Carlos
ein Hochleistungskühler bringt auch nichts, da die warme Luft trotzdem unter die Motohaube bleibt, ein V12 gibt halt viel wärme ab, beim E-Type blättert sogar manchmal die Farbe vom Blech ab über dem Motor. Und ausserdem gibt beim XJS das Getriebe welches ja mitten im Innenraum gebaut ist auch noch jede menge wärme ab. Entweder mit leben oder anderes Auto kaufen
GrüßeAlfred

[Mister JOC]

Hallo Ihr Lieben,
trotz des erhöhten Wärmestau unter der Motorhaube des XJ-S verkraftet dieser 25-30 Grad Außentemperatur wenn er techn. ok. ist. Ab 35-40 Grad sehe ich da eher Probleme. Einige Dinge sind jedoch zu beachten wie: Nach längerer Fahrt auf der Autobahn/ Landstr. sollte man den Motor nachlaufen lassen (ca.2min sonst kann er auch mal überkochen) der Elektrolüfter läuft bei mir selbst bei 20 Grad Aussentemperatur nach! Stadtfahrt mit viel Stau war kein Problem bei mir, jedenfalls nicht bei dieser Außentemperatur. Ich würde wirklich mal das Kühlsystem überprüfen lassen (Kühlerspülen etc.). Ich halte das nicht für ein Verhalten, welches in der Tolleranzgrenze liegt. Trotz alledem ist der Jaguar kein Kurzstreckenwagen!
Gruß Kai
p.s. Mit diesem Temperaturverhalten hätte der XJS nie in die Staaten verkauft werden können.

[Mister JOC]

Hallo Carlos,
Ich habe gerade zum Thema Temperaturprobleme bei Stop