Abgasrückführung E-Type

[jojo62]

Hallo,
darf man diese Abgasrückführungsbrücke (oder wie heisst das ? )
einfach so stilllegen, wie hier auf dem Bild geschehen ?
Gruss Jojo

http://i9.tinypic.com/43gfbqs.jpg

[Driver]

Moin, Jojo,

das ist keine Abgasrückführung, sondern eine Gemischvorwärmung. Die hatten siw. nur die US-Modelle (wie das gezeigte Auto) und ist in Deutschland unnötig.

Gruss,
Harald

[Woolfi]

Könnte mir mal jemand erklären, warum das in Euro unnötig ist ?
Mit freundlichen Grüßen  Wolfgang Gatza

[Peter Pleyer]

Hallo,
unnoetig ist wohl der falsche Ausdruck....das war genau wie die Abgasrueckfuehrung auf die schon damals in US scharfen Emmissionsauflagen zurueckzufuehren. Die Ansaugvorwaermung hatte den gleichen Sinn wie etwa ein KLR, Emmissionen beim Kaltstart zu minimieren. Bekaempft wird der "Kondensat-Effekt" welcher bei kaltem Ansaug eine vernuenftige Gemischbildung verhindert. Bei kaltem Ansaugtrakt kondensiert ein geschuettelt Mass an Sprit an den kalten Metallwaenden, dieses verdampft erst wieder bei Erwaermung des Ansaugtraktes. Ergo muss der Motor bis dahin recht "fett" gefuettert werden. Um diese Zeit zu verkuerzen, nutzt man die warmen Abgase um ueber die dann warme Ansaugluft diesen effekt zu minimieren. Ansonsten ist es ja, wie wir alle wissen, eher schaedlich die Ansaugluft vorzuwaermen. (Fuellungsgrad) Also war im Normalfall auch eine bimetallgesteuerte Klappe vorhanden welche nach Erwaermung des Motors die Ansaugluftvorwaermung sperrte. Schlicht und einfach eine Kruecke um auf bessere Abgaswerte zu kommen also. In Europa total unnoetig und anfaellig, vor allem deshalb weil die Blechle sowieso irgendwann rostzerfressen sind und die bloede Klappe fuerchterlich quietscht! 
Gruss
Peter

[Woolfi]

Laut der Fachpublikation von Pierburg "Vergasertechnik" hat eine thermostatisch geregelte Ansaugluftvorwärmung folgende Vorteile (die ich persönlich auch in Europa nicht missen möchte) und wird als "wichtig" erachtet:
1. Besserer Rundlauf (weniger Zünd-Aussetzer aufgrund von Abmagerung) in der Startphase.
2. Niedrigere Abgasbelastung in der Startphase.
3. Ausschluß der Gefahr von Vergaservereisung.
4. Der spezifische Verbrauch im Teillastbereich ist bei vorgewärmter Ansaugluft geringfügig(st) niedriger.
Ich habe die Ansaugluftvorwärmung bei meinem EV12 wieder in Gang gesetzt und habe den subjektiven (!) Eindruck, dass er in der Startphase schneller zu einem sauberen Motorlauf kommt.
Wichtig ist , dass die Ansaugluftvorwärmung thermostatisch geregelt ist.   Wenn's irgwo quietscht, hilft meist Öl oder Fett.  Bei mir quietscht nix.
Mit freundlichen Grüßen   Wolfgang Gatza

[Peter Pleyer]

Bei mir quietscht nix.

...du hast ja auch ein gepflegtes Auto nehme ich mal an...
Gruss
Peter

[Woolfi]

Öl ist die flüssige Seele der Mechanik !
MfG Wolfgang Gatza