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Jaguar-Technikforum => XJ-40, XJ-81, X300 => Thema gestartet von: inselreisender am Di.16.Feb 2021/ 01:54:50
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bei meinem Daimler x300 12V funktioner die Scheibenwaschanlage nicht.
1.Sicherungen kontrolliert ok
2. Pumpe funktioniert ok
3 kein Stromgeht zur Pumpe woran kann der Fehler liegen???
danke im Voraus inselreisender
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Moin
Da ist doch bestimmt ein Relais irgendwo versteckt
Ist das I. O.?
Gruß Andreas
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Ich hab in meinem Problemordner einen Schaltplan gefunden. Ich meine Das Relais steckt vorne rechts unter der Motorhaube. Da sind 4 Relais zusammen. Das richtige heißt "Screen wash" und ist gelb. Bei mir waren alle AMP-Steckhülsen völlig vergammelt.
Die Reparatur ist knifflig. Du brauchst AMP-Hülsen mit Rastnasen. Die gibt es in gut sortiertem Autozubehörladen. Nun nimmst du den dünnsten Elektronik Schraubendreher und stichst ihn an der Stelle zwischen Hülse und Plastikgehäuse wie auf dem Foto. Dadurch drückt sich die Rastnase ein (auf dem Foto rechts zu sehen) und du kannst mit einem beherzten Ruck das Kabel nach unten rausziehen. Der Plastiksockel geht nach oben ab. Leider sind die Kabel recht kurz, sodaß du wohl Mühe hast die neuen Steckhülsen aufzucrimpen.
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Übrigens: Ist bei eingeschalteter Zündung Strom auf dem braun-blauen Draht? der kommt vonm Sicherungskasten. Wenn du am Relaissockel mit einem Stückel Draht den Braun-blauen und den Gelb-Dunkelgrünen überbrückst müßte es auf alle Fälle Sprudeln.
Überbrückst du den braun-blauen mit dem hellgrün-gelben schaltet das Relais und es müsste auch sprudeln.
:super
Gruss Frank
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Moin
Da ist doch bestimmt ein Relais irgendwo versteckt
Ist das I. O.?
Gruß Andreas
danke inselreisender
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:super :super
Ich hab in meinem Problemordner einen Schaltplan gefunden. Ich meine Das Relais steckt vorne rechts unter der Motorhaube. Da sind 4 Relais zusammen. Das richtige heißt "Screen wash" und ist gelb. Bei mir waren alle AMP-Steckhülsen völlig vergammelt.
Die Reparatur ist knifflig. Du brauchst AMP-Hülsen mit Rastnasen. Die gibt es in gut sortiertem Autozubehörladen. Nun nimmst du den dünnsten Elektronik Schraubendreher und stichst ihn an der Stelle zwischen Hülse und Plastikgehäuse wie auf dem Foto. Dadurch drückt sich die Rastnase ein (auf dem Foto rechts zu sehen) und du kannst mit einem beherzten Ruck das Kabel nach unten rausziehen. Der Plastiksockel geht nach oben ab. Leider sind die Kabel recht kurz, sodaß du wohl Mühe hast die neuen Steckhülsen aufzucrimpen.
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:super :super :super :super :super
Übrigens: Ist bei eingeschalteter Zündung Strom auf dem braun-blauen Draht? der kommt vonm Sicherungskasten. Wenn du am Relaissockel mit einem Stückel Draht den Braun-blauen und den Gelb-Dunkelgrünen überbrückst müßte es auf alle Fälle Sprudeln.
Überbrückst du den braun-blauen mit dem hellgrün-gelben schaltet das Relais und es müsste auch sprudeln.
:super
Gruss Frank
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konnte leider das gelbe ,etc..relais nicht finden denn die relais vorne rechts sehen wie auf den fotos aus,aber welches ist das richtige??
danke im voraus hoffentlich könnt iher mir weiterhelfen inselreisender
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Stimmt, die sind alle schwarz. Was ist das denn für ein Baujahr? Uf den Fotos ist schlecht zu sehen, sind die an der Spritzwand oder am Kotflügel?
Gruß Frank
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Baujahr 1995 und die Relais liegen rechts vorne in der nähe vom Scheibenwasserbehälter,aber ich werde noch bessereFotos machen.Grüsse inselreisender
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ich habe die relais versucht zu testen aber bekomme sie nicht aus der fassung raus ich hoffe die neuen fotos helfen weiter danke im voraus inselreisender
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Stimmt, die sind alle schwarz. Was ist das denn für ein Baujahr? Uf den Fotos ist schlecht zu sehen, sind die an der Spritzwand oder am Kotflügel?
Gruß Frank
ich habe auf der nächsten Seite weiter Angaben und Fotos gesendet
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Sorry, dass ich mich nicht mehr gemeldet habe, ich hatte nicht bemerkt dass deine Fotos auf der nächsten Seite waren. Also ich würde mal sagen, der Relaisblock mit der Dreierreihe hat da nix mit zu tun, das sind keine einfachen Schließer-Relais. Die auf den Bildern 2, 4, und 6 sehen eher danach aus. Die Anordnung ist der des 1990ers sehr ähnlich. Bei mir sind das noch Klimaanlagen Kompressor und einer der Kühlerventilatoren. Wnn du keinen Schaltplan von dem Baujahr auftreiben kannst, geht nur Versuch und Irrtum. Ist an der Seite ein Schaltbild drauf?
Wenn es dann so aussieht, wie auf dem Foto unten, kannst du das Ding abziehen, die Zündung einschalten dann sollte im Stecksockel an dem Kontakt in dem die 30 des Relais steckte und Masse ein Strom fließen und eine Prüflampe (oder ein Lämpchen mit zwei Drähten) leuchten, denn das ist die Stromzufuhr. 87 führt zum Verbraucher. Wenn Strom drauf ist, nimmst du ein kurzes Drahtende und verbindest auf dem Stecksockel die 30 und 87. Dann muss es spritzen sonst ist Pumpe oder Kabel defekt. Wenn es vorn am Motor Klackt, schaltest du mit dem Relais dien Klimakompressor zu, Fängt der Kühlerlüfter an rasen, ist es auch das Falsche Relais.
Gruß aus Berlin Frank
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danke für die Hilfe nun spritzt er wieder m.f.G inselreisender