XJ6 oder XJ8 ? Welche Maschine ist besser ?

[KlausA]

Klaus,

mit allen kann man von A nach B fahren - ansonsten bestehen preislich als auch technisch Unterschiede ... und selbstverständlich ist der jüngste eben auch der modernste - so wie bei allen technischen Dingen. Also im Grunde genommen ganz einfach: wenn Dir alle gleich gut gefallen, dann kauf Dir den 4.0 Liter  , den Dein veranschlagtes Budget zulässt.

LG von Heiko

Du meinst ich soll den 3.2 wegschmeissen?  
Ich "plane" jetzt schon einen zweiten Jag, dann nen späten XJ40 4.0 oder X300 4.0, wenn mein jetziges Winterhalbjahrkleinauto auseinanderfällt (hängt im wesentlichen davon ab, wie lange der Motor hält.. , sonst noch 2 oder 4 oder ...Winter)  
Aber dann stehen wahrscheinlich mal die Koffer vor der Haustüre..... :P
Andererseits....die sagen doch immer ich soll mir mal ein gescheites Auto für den Winter kaufen  

Klaus A.

[Sascha911]

Vielen Dank an Alle, besonders nochmal an Jörn !

Also es soll nun definitiv ein XJ8 werden. Leider finde ich aber momentan nichts wirklich brauchbares im Netz.

Ideal wären Angebote aus dem Großraum HH, aber da gibt der Markt in den Preisregionen bis max. 15.000 Euro nicht wirklich viel her.

Wie liegen den die Unterschiede beim Verbrauch (XJ6 / XJ8) laut Angaben von Jaguar ?

Danke Sascha aus HH !

[XJörn]

Mit den Daten für den X300 kann ich direkt dienen (Anhänge mal anklicken und so großziehen, dass Sie gut lesbar sind).

Für die neueren X308 stöber'mal hier:
http://www.jag-lovers.org/brochures/section_xj.html

Da findest Du auch den kompletten Prospekt vom X300 aus dem auch die beiden Dateien sind

Ansonsten findest Du auch hier brauchbare Infos:
http://www.autobudget.de

-> auf "Gebrauchtwagen" klicken.

Wobei nicht immer alle Angaben stimmen...(z.B. die Steuer für die X300!)

Gruß

Jörn

[XJörn]

und die folgeseite

[Sascha911]

DANKE !!!!!!!!!

[KlausA]

Danke  

Also hat der X300 von Anfang an nicht mehr die Niveauregulierung? Das ist aber nicht fein.

Klaus A.

[XJörn]

Danke  

Also hat der X300 von Anfang an nicht mehr die Niveauregulierung? Das ist aber nicht fein.

Klaus A.

X300-Fahrer haben genug Niveau - da braucht nix reguliert zu werden  

[Peter Pleyer]

Aber dafuer gab's CATS, jedenfalls im 308.. :.im 300 weis ich nich.... : :....und von wegen Niveau is ja schon der richtige Spruch abgelassen worden....

[KlausA]

Das hier?

"das computergesteuerte, aktive Fahrwerk CATS"

"Die von Jaguar entwickelte, vielgelobte adaptive Dämpferregelung CATS"

Was macht das? Die Dämpfer werden härter bei Verbräuchen ab 20L/100 km?  :

Klaus A.

[Peter Pleyer]

 : : Also..stell dir mal vor du bretterst mit'm Porsche ueber 2 tiefe Schlagloecher die ca. 1m hintereinander liegen....im ersten Loch machts *krack* weil der Porsche hart is, aber das Rad springt nicht und er nimmt auch das zweite Loch mit Elan....wieder *krack*..zwei ungemuetliche Schlaege ins Kreuz!
Jetzt nimmst du n' alten Taunus oder sowas aehnliches....Modell Badewanne....im ersten Loch machts *bloup* das Rad faellt ins Loch....springt weil tief drinne an der Kante hoch....Taunus springt ab und segelt elegant ueber das zweite Loch..... (Wenn dahinter ne Kurve kommt hast du leider verloren....) Kein harter Schlag, voller Badewannenkomfort!  
CATS macht folgendes:
Es stellt sich an wie ne Badewanne... , erkennt aber das *bloup* im ersten Loch blitzschnell, stellt den Daempfer hart und das zweite Loch nimmst du Porschemaessig mit einem *krack*
Also nochmal:
Porsche *krack*-*krack*
Taunus  *bloup*-...und Abflug!
CATS      *bloup*-*krack*

Gruss
Peter