Neues Forum des Jaguar-Online-Club
Jaguar-Technikforum => Allgemeine technische Themen => Thema gestartet von: JagDriver am Mo.30.Dez 2002/ 09:27:21
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Hallo Forum,
ich wollte mir mal Eure Ratschläge bezüglich der von Euch benutzen Benzinqualität einholen.
Was tankt Ihr mit Euren Katzen denn so?
Super...
Super Plus... oder sogar
Optimax...
Von Letzterem hört man ja nicht nur Gutes!
Also ich habe alle Sorten versucht in der Hoffnung, ich würde mal die Unterschiede merken.
Fazit: Nur mit Dieselkraftstoff klappt es überhaupt nicht... ;)
Gruß
Detlef ;)
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Wir fahren bei unseren X-Type nur Super von Markentankstellen.
Sehr schlechte Erfahrung durften wir bei unseren 2. Wagen (Non-Jag) mit freien Tankstellen machen. Die Tankstelle verkaufte ein Diesel-Benzin-Gemisch. Leider war dies der Tankstelle nicht mehr beweisbar. Schaden: ca 250 Euro.
Was hört man von Optimax ? Der Sprit hat doch "nur" eine höhere Oktanzahl (Genauso wie das Flugbenzin für Sportflugzeuge ;) )
Marty
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Hallo zusammen,
meine Katzen bekommen Super Plus und hatten seither kein Bauchweh gehabt.
Gruß Willi
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Hallo Leute,
mal wieder die Spritfrage.
Fahrzeuge der pre Kat Generation sollten Sprit mit 98 Oktan fahren, sprich Super Plus oder auch Optimax.
Fahrzeuge der Zeit nach 88 mit Kat können auch 95 Oktan fahren, sprich standard Super.
Vorkriegsmodelle können ohne Probleme Beifreibenzin fahren, da es damals eh keinen Bleizusatz gab.
Einen Leistungszuwachs oder spürbare Veränderungen wird man nicht festellen, lediglich für die Ventile der pre Kat Fahrzeuge ist 98 Oktan besser, da das Klopfverhalten besser ist. Im übrigen ist in der Betriebsanleitung die Oktanzahl und damit die Spritsorte genau vorgeschrieben. Es schadet dem Motor aber nicht, wenn 95 Oktan vorgeschrieben sind und man 98 Oktan tankt. Lediglich der Geldbeutel wird mehr belastet. ;)
Gruß Benni
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Hallo Leute,
das Optimax könnt Ihr euch schenken. Die hohe Klopffestigkeit durch 100 Oktan bringt nur was in extrem hochverdichteten und hochdrehenden Motoren. Also vielleicht ist's für moderne Rennmotorräder, aufgemachte Turbomotoren oder die ganz harten mit Lachgas interessant. In meiner GSX-R 750, die gerne auf der Rennstrecke bewegt wird tut's trotz einer Literleistung von über 150PS auch SuperPlus mit 98 Oktan.
Das bei Flugzeugen verwendete Avgas 100LL, was in etwa Optimax entspricht, wird auch nur aus Sicherheitsgründen eingesetzt und viele Maschinen können nach Austausch von ein paar Dichtungen auch mit SuperPlus betrieben werden.
Man sollte auf die Geldschneiderei bei Shell nicht hereinfallen.
Nebenbei, hohe Oktanzahl = schlechte Zündwilligkeit = weniger Leistung da das Gemisch nicht schnell genug verbrennt. Wer's nicht glaubt, macht einfach mal den Tank von einem Wagen der Normalbenzin braucht mit SuperPlus voll und dann auf die Autobahn. 5-10 km/h in der Endgeschwindigkeit werden schon fehlen.
Mein V12 ist mit Super glücklich und auch das Kerzenbild spricht nichts schlechtes.
Gruss
Elmar
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Hallo Leute !
Ich möchte mal das Thema Sprit aufgreifen und fragen, welchen ich am besten in meinem neuen Mark V 3.5 fahren sollte.
Gruß
Christoph
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Hallo Christoph,
ich denke, dass diese Frage doch oben ausreichend beantwortet ist. ;)
Auch wenn Dein Auto älter ist als andere, wird es einen Sprit mit einer bestimmten Oktanzahl benötigen. Diese sollte in der Betriebsanleitung zu ermitteln sein. Du machst das Auto aber nicht kaputt, wenn es nur Normalbenzin braucht (was ich nicht glaube) und Du Super einfüllst. Hast Du denn überhaubt schon mal in die Betriebsanleitung geschaut?
Wahrscheinlich nein, weil Du wieder vor lauter Aufregung über den Neuerwerb alles andere im Kopf hast. ;) ;D
Benni
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Hallo,
ich habe mal gehört (und glaube auch daran), dass Jag-Motoren mit 7-oder 8:1 Verdichtung mit Superbleifrei auskommen.
Motoren mit 9:1 Verdichtung brauchen hingegen Super Plus.
(Ich meine die Motoren 2,4; 3,4 und 3,8 Ltr. der XK-Baureihe)
Gruß Detlef
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Hallo Detlef,
der V-12 im XJ12 oder DD6 S3 fährt auch mit 95 Oktan, der XJ-S hingegen ist mit seiner höheren Verdichtung mit 98 angegeben. Zum Thema Optimax oder neuerer Supersprit; Weniger Ablagerungen soll er bringen, der V-12 kommt gut damit klar, aber ab und zu Langstreckenfahrten spart man nicht. Die V-12 sind sehr empfindlich gegen die kurzen Stadtstrecken mit niedrieger Drehzahl und rußen zu.......
@Elmar: der Vergleich mit SuperPlus in einem Norlalbeziner hinkt, da dieser auch auf solches abgestimmt wurde.
Jeder nach seinem Gusto würde ich sagen.
Gruß Kai
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Also bei meinem XJS Bj. 89 steht auf dem Aufkleber im Tankdekel, Superkraftstoff mit 95 Oktan und der flutscht auch prima. Daher tanke ich eigentlich kein Super Plus.
Beim XJ Bj. 84 tanke ich Super Plus, da dieses Fahrzeug noch zu der pre Kat Zeit gehört und die Ventile das wohl besser verkraften.
Benni
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Hi Benni,
steht leicht im Wiederspruch zu den Angaben meines 88er und auch der späteren die ich kenne. Die Verdichtung wurde allerdings bei einigen XJ-S bis auf 12,5:1 angehoben, weshalb die auch mehr als 264PS haben. Vielleicht schreibt ja mal Bernd wie seiner angegeben ist.
Gruß Kai
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Hi Kai und andere,
Bernd schreibt gerne, er ist mit 202kw / 275PS angegeben.
Verdichtung meines Wissens tatsächlich 12,5:1.
Ich bin überzeugter Optimax-Tanker (jetzt V-Power), da mein V12 unter Last an stärkeren Steigungen gerne leicht zu klopfen/klingeln angefangen hat (trotz sauberer Einstellung, behauptet zumindest mein Katzendoktor), was mit dem "Wunder-Sprit" auf ein Minimum reduziert werden konnte.
Und außerdem: Was teuer ist ist gut und was gut ist muss her! ;)
Grüße
Bernd
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Hi Bernd,
12,5:1 erreichte ca.284 PS ;) Aber wer weiß was Jaguar da wieder experimentiert hat. Der XJ-S war ja das Experimentierfeld Nr.1 . Nun ich warte mal auf einen DD6 oder XJS 6.0L um den Motor und das Getriebe zu bekommen :D
Gruß Kai
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Hallo Zusammen,
zum Thema Kraftstoff mit hoher Oktanzahl habe ich einen sehr interessanten Link (http://www.cwaf.de/download/Hochoktaniger-Sprit.pdf) gefunden.
Dem Kommentar auf Seite 1 sowie dem Fazit auf Seite 11 ist nichts mehr hinzuzufügen.
Gruß
JagDriver ;)
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Hallo Detlef,
als Shell sein Superbenzin auf den Markt brachte, gab es einen Test vom ADAC mit einem Porsche bei dem kein Leistungszuwachs festzustellen war. Dazu eine Stellungnahme eines ARAL Mitarbeiters, die besagte, das es momentan keinen Motor in einem Serienfahrzeug gibt, der das Potenzial von 100 Oktan ausnutzen könnte. Daran hat sich bis heute nichts geändert.
Als nach und nach alle Tankketten, inklusive ARAL auf den Zug vom Superbenzin aufsprangen, war der Artikel von der ADAC Webseite verschwunden.
Ein Schelm der Schlimmes dabei denkt.
Gruß
Michael :-X
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Der Mensch an sich will verars... werden.
Guter Bericht von der guten FH Nämberch.
Klaus A.
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Moin gents,
....und inzwischen werden die Tankstellen, die das gute alte SuperPlus führen, immer weniger....
Schöne Grüße
Dietrich
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Meine Autos bekommen Super, das steht so in der Bedienungsanleitung und das wird auch getankt.
Der Opel hat einen Stecker zum Umstecken, dann darf er auch mit Normalbenzin betankt werden.
Mein Jaguar (XJ81) mag nur Super, das darf aber bis zu 10% Ethanol und 3% Methanol enthalten.
Vom 4 Liter XJ40 gab es übrigens Ausführungen für manche Länder die auch Normalbenzin vertragen.
Gruß Martin
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Hallo,
ich frage mich nur was mit den Tests ist die "reinigende Wirkung" beim Fahren mit V-Power bescheinigten?! Die Mehrleistung oder geringerer Verbrauch sind mir persöhnlich ziemlich egal, aber wenn es dem Motor we´niger Ablagerungen beschert...
Viele Grüße
Kai