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Forum Archive / Jaguartechnik => XJ-40, XJ-81, X300 - Archiv => Thema gestartet von: maribo am Di.31.Jan 2006/ 19:28:25
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Hallo Fans der Katze.
Habe da ein Problemchen welches im letzten Jahr
aufgetreten war und sicher noch nicht geheilt ist? :'(
Also wenn ich anfahre tackert es drei bis vier mal rechts hinten und dann hats a Ruh? ???
Hatte ähnliches vor einigen Jahren,da waren es die hinteren Stoßdämpfer.Sollten die wirklich nach drei Jahren im Eimer sein?
Ein Oldtimer Experte hatte sein Glück probiert aber nichts gefunden.
Bin für jeden Tip dankbar. :+++
Gruß Maribo.
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Ferndiagnosen sind ja immer so eine Sache, aber könnte es ein Stein im Profil sein?
Hattest Du schon mal den Wagen auf einer Hebebühne und das Rad gedreht? Villeicht Radlager, ABS Sensor?
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Hallo Oldstyla.
Ja das mit dem Rad haben wir durch.
Die Radlager sind es auch nicht.
Komischerweise verschwindet das Geräusch
nach dem 3 maligen Tackern? ???
Gruß Maribo.
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Hallo Maribo.
Wenn der lastabhängige Niveauschalter an der HA ausgehangen und nach oben geschoben wird (ähnlich vollgeladenem Kofferraum), dann pumpt die Niveaupumpe bis zum Tackern..........kontrolliere bitte mal ob zuwenig Öl im Kreislauf ist oder irgendwo ein Ölverlust besteht.
Wenn nicht, kann eventuell Luft im System sein, mal entlüften und vielleicht hört das Tackern dann auf.
Wüßte jetzt aus der Ferne auch nicht mehr.
Viel Erfolg. Gruß Jürgen
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Wenn der lastabhängige Niveauschalter an der HA ausgehangen und nach oben geschoben wird (ähnlich vollgeladenem Kofferraum), dann pumpt die Niveaupumpe bis zum Tackern..........kontrolliere bitte mal ob zuwenig Öl im Kreislauf ist oder irgendwo ein Ölverlust besteht.
hmm - so rein interessehalber... wo sitzt die Pumpe eigentlich?
ciao uwe
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Hallo Jürgen.
Danke für den Tip! :+++
Der Sache werde ich mal nachgehen (lassen).
Gruß Maribo.
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Hallo Uwe,
vorn neben dem Motor auf der Beifahrerseite.
@ Mario,
vielleicht ist es auch nur die Steckverbindung. Ziehe die mal ab. Hört es dann auf, sollte es Ölverlust sein (der Geber steuert nach) oder der Geber selbst ist der Übeltäter.
Viele Grüße
Kai
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Also, ich bin nicht unbedingt der Automech aber meine Erfahrung ist:
Wenn das Tackern vom Hydrauliksystem kommen soll, kommt es nicht beim anfahren vor, sondern ca. 30 sec nach dem starten, wenn die Steuerung die Ventile für die Stossfänger hinten öffnet für die Niveau-Regulierung (hochpumpen und absenken bis auf den Wert, der vom Geber hinten gemessen wird.
Das Tackern ist ein Zeichen, dass die Regelung nicht richtig funktioniert. Eine weiter Folge ist dann aber auch, dass der Wagen hinten total hochpumpt (im Fall richtiger Funktion tut er das nur so um 2 cm!) Pumpt er ganz hoch, sind entweder die Stossfänger hin, oder die Regelung bekommt kein Signal vom Geber hinten oder die Regelung regelt nicht richtig.
Test: Motorhaube auf, Wagen starten und bei der Pumpe (im Motorraum rechts uberm Rad) hören ob's tackert und hinten schauen, wie hoch er pumpt.
Wenn das Tackern wirklich nur beim Anfahren auftritt, ist es was am Antrieb.
Ich hatte sowas 'mal nach Differential-Wechsel (sehr lautes, schrilles 2-3 maliges Tack-Tack-Tack)
Die Werkstatt hat es behoben, und mir gesagt, der Auspuff sei zu nahe an einer Antriebwelle gewesen. Ich glaube denen aber nicht, und glaube mehr, dass die Schrauben in einem Gelenk (Kardan- oder Antriebwelle nicht fest angezogen waren! (Ich sass nämlich im Auto auf der Hebebühne und hab gehört, wie er mindestens eine nachgezogen hat!
Also,
* schau 'mal, dass nichts die Antriebswellen berührt
* fahr' 'mal ganz vorsichtig mit Standgas an
So müsste sich das finden lassen!
schöne Grüsse
Klaus
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Hallo Klaus & co.
Nochnals vielen Dank für die ausführlichen Tips.
Werde sie an meinen Automechaniker weitergeben. :+++
Pannenfreie Fahrt wünscht Maribo.
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./.
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Hallo Peter,
wie immer sind deine Beiträge ein Genuss.
Gruß Rüdiger
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Zu den Kreuzgelenken...da is mal wieder was anzumerken... ::) ::)...Erstaunlicherweise hat mein 20Jahre alter XJS Schutztoepfe die ueber die Kreuzgelenke der Antriebswellen fassen und verhindern das Wasser direkt auf diese gelangen koennen....mein XJ308 hat diese nicht....erstaunlich wo die Jungs ueberall sparen.... :P :P aber is ja nicht das erstemal, das man ins gruebeln kommt....ob der Qualitaet... :(
Gruss
Peter
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Also, ich hatte ja gesagt, ich bin nicht gerade DER Fachmann,
Und Peter hat natürlich rechts und meine Ideen halt viel professioneller ausgedrückt.
Hydraulikpumpe stimm natürlich, sitzt am Motorblock, was ich meinte und auch tackert ist natürlich wirklich die Ventilbatterie!
Und richtig, defekte Stossfänger führen nicht zum Tackern, aber er pumpt hoch bis zum Maximum.
Und den Kreuzgelenkverdacht unterstütze ich auch!
schöne Grüsse
Klaus
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[size=0]Kleiner Einspruch: Ich schmiere die Antriebswellen alle 12.000 km, wie es im Handbuch steht (nicht 24.000 km)
Klaus A.
[/size]
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Hallo an die Experten. :+++
Nochmals vielen Dank. :+++
Werde die Kommentare ausdrucken und meinem
Mechaniker übergeben.
Schönes Wochenende wünscht Maribo.
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@ Klaus A!:
XXXKleiner Einspruch: Ich schmiere die Antriebswellen alle 12.000 km, wie es im Handbuch steht (nicht 24.000 km)XXX
Das Abschmieren der Kreuzgelenke an den hinteren Antriebswellen erfolgt bei folgenden Wartungsterminen:
- erstmals bei 24.000 km
- bei 48.000 km
- bei 72.000 km
- bei 96.000 km
- usw.
Quelle: Werkstatthandbuch Jaguar XJ40 Band 1, Kapitel 10, Seite G10-3, Position 30
Ich selbst führe diese Arbeit aber auch jährlich durch, also nicht einmal alle 12.000 km, sondern noch früher.
Viele Grüße
Peter
Äh ja danke, jetzt hab ichs auch gesucht und gefunden. Weiß jetzt auch nicht wo ich die 12.000 km her habe, ich habs in meiner Datei so vermerkt.
Trotzdem noch eine kurze Frage zu den Niveaudämpfern: Wie (zu Teufel) soll der Stickstoff? aus dem Gaspolster komplett aus dem Dämpfer entweichen, wenn die Membran gerissen ist, und den Dämpfer dann eisenhart machen? Wie findet er den Weg durch die Kolbenstangenbohrung nach draußen? Es bleibt doch eine Restmenge im Dämpfer drin!?
[size=0]Achtung! Habe einen alten Dämpfer seziert und weiß wie er innen aussieht ??? [/size]
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Sag mal, magst Du mit mir fangen spielen? ??? :D
???
Nein. Will nur ALLES genau wissen, damits beim nächsten Mal keine Probleme gibt :-[
Ich will nur vermeiden daß Du jetzt mit Adam und Eva anfängst. Bin ja schon gespannt auf den ausführlichen Beitrag und sage lieber nix (hätt ich schon lange geplant...), bevor was Falsches kommt :)
Klaus A.
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Hallo maribo,
ich hinke diesem Beitrag lange hinterher, da ich seit ewigen Zeiten nicht mehr im Forum war. Mich interessiert sehr, ob die Ursache inzwischen gefunden und wie beseitigt wurde.
Bei meinem xj40/BJ92 habe ich dieses drei(?)malige klopfen/harte tackern von rechts hinten kurz nach dem Anfahren seit mehreren Jahren. Es tritt nur auf, wenn ich unmittelbar oder sehr kurzzeitig nach dem Starten des Motors losfahre. Warte ich dagegen den "Justiervorgang" der Niveauregulierung ab, ca. 1min.-2min. nach längerer Standzeit, dann klopft es nicht.
Gruß Jörg
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Hallo Jörg.
Nein es gibt noch keine Neuigkeiten. ???
Das tackern ist nach wie vor mal da und auch nicht. :'(
Habe heute einen Termin mit meiner Wertstatt ausgemacht
und nochmals auf das Geräusch hingewiesen. :-\
Werde in zwei bis drei Wochen Auskunft geben .
So richtig Hoffnung habe ich ja nicht .
Gruß Maribo. 8) :xxx
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Hallo Fans ;)
Also Katze heute von der Inspektion abgeholt.
Wie vermutet nichts gefunden. ???
Der gute Mann meint es müßte ein Silentblock
der Hinterachse sein aber welcher? :o
Naja es sei nicht so tragisch wenn es stärker wird
will er die Blöcke wechseln. :whistling
Gruß Maribo. 8) :xxx
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Hallo maribo,
am Sonntag habe ich die hinteren Stoßdämpfer entlüftet - die ersten 50ccm des Hydrauliköls sahen aus wie vorgeschäumtes Fichtennadel-Schaumbad! Etwas über einen halben Liter HSMO und das Auto federt nun wieder und das Takern ist ebenfalls verschwunden. Allerdings habe ich das Gefühl, daß die Luft (noch) nicht komplett aus dem System ist, da die Dämpfer heute schon wieder etwas härter reagieren, jedoch ohne das bisher übliche Tackern nach dem Losfahren. Also werde ich demnächst das Procedre wiederholen. Probier' es am besten selbst aus. Das Entlüften ist wirklich keine große handwerkliche Aktion, nur eben ziemlich langwierig.
Gruß Joerg
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Nur mal so zur Info, man weiss ja nie:
Als ich mal ein "Tackern" bei meinem BMW gehabt habe, hat sich nach langer Suche herausgestellt, das dies von den hinteren Bremsbelägen verursacht wurde. Als der Mechaniker die Beläge einbaute, hatte er aus Gemütlichkeit die Spannfedern der Beläge etwas zusammen gedrückt, damit diese leichter in die Fassung zu bekommen waren. Zur Folge hatte seine Aktion, das die Beläge keinen festen halt bekamen, und bei holpriger Strasse immer ein Tackern von der Hinterachse zu hören war.
Beläge runter, federn etwas auseinander und danach war wieder alles beim alten.
Wie gesagt, man weiss ja nie.............
grüsse Sakis