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Forum Archive / Jaguartechnik => XJ-40, XJ-81, X300 - Archiv => Thema gestartet von: schwarz am So.05.Feb 2006/ 22:47:53
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Guten Tag euch allen,
ich hab da mal eine Frage bzgl. der vorderen Stoßdämpfer von Xj40.
Gibt es von eurer Seite Erfahrungen mit den Koni Dämpfern oder Kayaba, Monroe oder ähnlichen.
Was wird neben den Dämpfern selbst noch benötigt ?
Gruß
Thomas
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Hallo Thomas,
also von Kayaba muß ich abraten. Die Dämpfer sind nach einem Jahr schon nicht mehr gut. Sie werden sehr weich! Von Koni habe ich einige schwärmen hören, wobei das eigentlich jeder tut der Experimente macht ;)
Warum kaufst Du Dir nicht wieder die Bogedämpfer. Ich fand die wirklich sehr gut und man bekommt sie gelegentlich bei Ebay neu für recht wenig Geld. Ich hatte für meine 90,- € bezahlt!
Viele Grüße
Kai
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Vielen Dank für deine Antwort Kai,
immer wieder nett von Dir was zu hören.
Würdest Du die Gummielemente und die Anschlagpuffer ebenfalls erneuern ?
Falls ja, wo bekommt man diese ?
Bei ebay gibts die Dämpfer nirgends mehr, weißt du wo es sie sonst noch gibt ?
Danke
Thomas
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Hallo Thomas,
Ich kann gern die Adresse heraussuchen bei der ich die Dämpfer gekauft hatte. Vielleicht ist noch etwas verfügbar. Ansonsten hilft nur googeln.....
Bei den Dämpfern wurden die Gummis, Scheiben etc. komplett mitgeliefert. Die Notwendigkeit der Zusatzteilbestellung hatte ich nur bei günstigen Lieferanten wie eben Kayaba. Dort kamen die Dämpfer "nackt" und taugten wie geschrieben auch gar nichts.
Viele Grüße
Kai
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Hallo Thomas,
ich würde auch die originalen Boges nehmen, die passen gut zum Auto. Zu beziehen sind sie u.a. bei Limora www.limora.com für um die 90,--/Stück. Scheiben und Gummis sind mit dabei.
Konis sind auch o.k. aber von Kayabas würde ich auch die Finger lassen. Abgesehen von beschriebener vorzeitiger Alterung sind die Dinger anfangs übertrieben hart.
Gruß
Tom
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Danke für eure schnelle Hilfe. Ich denke, ich werde mich mal an Limora diesbeüglich wenden.
Dennoch eine Frage:
Soweit ich weiß, wurde zum 100 Jährigen Jubiläum der Daimler Century 100 mal gebaut. Gab es diesen nur mit 6 Liter Maschine oder auch als Daimler Six mit 4 Liter ?
Waren die Unterschiede wirklich so gravierend bis auf die verchromten Turbine Wheels ?
Gruß
Thomas
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Hi Thomas,
zumindest zu den Unterschieden habe ich was bei http://www.jaguar.com/ch/de/company/history/1996_2000.htm gefunden ...
The Years 1996 to 2000
Seit 1960 ist Jaguar mit Daimler verbunden und war immer stolz darauf, dass die Spitzenmodelle mit der luxuriösesten Ausstattung den Namen "Daimler" tragen. 1996 feierte die Automobilbranche ihren 100. Geburtstag, und mit Begeisterung präsentierte Jaguar ein denkwürdiges Sondermodell, den "Daimler Century", anlässlich des 100jährigen Bestehens der Daimler Motor Company of Coventry: er ältesten britischen Automobilmarke, die die Zeit überdauert hat. Das Modell der limitierten Edition (es wurden nur 100 gebaut) hatte den für Daimler typischen, gewellten Kühlergrill. Der Century, der das Daimler Double Six-Modell mit langem Radstand als Grundlage hatte, war durch verchromte "Turbinen"-Leichtmetallräder, Karosserieseitenformteile aus Chrom und ein "Century"-Emblem in Gold auf Schwarz gekennzeichnet. Das Interieur bot weiches Autolux-Leder, wobei das berühmte D-Ornament von Daimler in jede der Kopfstützen eingewoben war. Ein spezieller "Century"-Schriftzug war auf der Beifahrerseite in die Armaturentafel aus Walnusswurzelholz eingearbeitet, ein Motiv, das durch das in die luxuriösen Fußraumteppiche aus Lammwolle eingelegte Daimler Century-Logo fortgesetzt wurde.
Gruß Ralph
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Bei mir ist auch ein hinterer Dämpfer hinüber-. Ersatz hat lediglich 3 Jahre gehalten. Muss auf beiden Seiten ausgetauscht werden?
Kann den Austausch auch ne 0815 Werkstatt machen, oder so was wie Pitstop / Atu?
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Ich würde alles was mit Fahrwerk und Bremsen zu tun hat grundsätzlich auf beiden Seiten gleich machen. Immerhin fahren diese Autos ja bis zu 250km/h, da können sich selbst kleine Unterschiede tödlich auswirken.
Bei Stoßdämpfer ohne Niveauregelung kann sicher eine freie Werkstatt den Austausch genau so machen, mit Niveau ist es schwieriger. Zumindest kann ich mir nicht vorstellen dass ATU/Pitstop jemals eine Niveau-Hydraulik entlüftet hat und weiß wie das geht.
Eine Fachwerkstatt kann eher beurteilen warum der Dämpfer so schnell kaputt gegangen ist.
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Hallo Hugo,
einer bringt nichts, denn der andere hat schon eine Alterung hinter sich.
Ich empfehle ->diesen<- (http://www.jaguar-online-club-forum.de/index.php?board=4;action=display;threadid=2704) Threat zu lesen! ATU würde ich evtl. gerade mal einen Ölwechsel machen lassen ;)
Auszug:
in der Regel hält der Öldruck den Wagen immer auf dem Stand 67 - 68 cm Radlaufhöhe,
sollte jedoch das Mindestdruckventil nicht ganz schließen, undicht sein,
sackt das Heck ab, und die ganze Last des Wagens, stützt sich auf das Gasdruckpolster ab, mit der Folge dass die Membrane reisst.
Die berühmt, berüchtigten Fremdkörper, Verunreinigungen im Hydraulic Oel sorgen für das undicht werden des Ventils - Hydraulikblock -,
beim Erneuern der Dämpfer sollte man versuchen, vorsichtig die alten zu zerlegen um Gewissheit darüber zubekommen ob die Dämpferstange verbogen ist,
weil, dann sind die neuen eh gleich wieder hin, und sollte dies der Fall sein eben versuchen de Schräglaufwinkel mittels Axialscheiben einzustellen,
ist die Dämpferstange in Ordnung, ist der Fehler im Hydraulikventilblock zu suchen - sprich Undichtigkeit -
ganz ketzerisch,
vielleicht hat der Vorbesitzer aus persönlichen monetären Engpässen die andere Hydraulikfluid verwendet...
nennt sich auch sparen am falschen Ende...
aber alles in allem, ist das System, viel besser als sein Ruf, wenn alles in Ordnung ist, auch gut für 100 000 - 200 000 km, alles andere ist kolportierter Blödsinn
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Hallo Kai.
Selbst beim Ölwechsel haben die es von ATU
geschafft mir falsches einzufüllen. :P
Gehe da nur noch hin,um Putzmittel zu kaufen. ;D
Gute Nacht Maribo.
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Kann den Austausch auch ne 0815 Werkstatt machen, oder so was wie Pitstop / Atu?
Eine tatsächlich Meisterbetriebs Fachwerkstatt hat nicht zu unterschätzende Vorteile
nach 31523 Km in 14 Monaten Boge Niveaudämpfer rechts defekt,
Austausch und Erneuerung durch selbige Fachwerkstatt mit Kostenübernahme durch Boge.....
und schon relativert sich eine etwaiger günstiger Einkauf und Einbau durch vermeintliche Spezialisten des Kalibers 08/15 - ATU -PitStop und Konsorten
gruß
me. Gerd Münch