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Forum Archive / Jaguartechnik => XJ-40, XJ-81, X300 - Archiv => Thema gestartet von: Sascha911 am Do.16.Feb 2006/ 08:26:20
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Hallo !
Die Suche geht ins Endstadium. Innerhalb der kommenden 2 Wochen muß der "neue" Wagen vor der Tür stehen !
Welche Maschine ist die Bessere ? & Zylinder oder 8 Zylinder ?
Wie anfällig ist der Kompressor beim XJR 4.0 Liter ?
Wie unterscheiden sich die Motoren in Laufkultur und Verbrauch ?
Bitte um schnelle Antworten !
Danke.
Gruß Sascha
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@sascha
ich glaube Du bist in der nicht ganz richtigen Rubrik
was genau suchst Du denn
XJ 40
XJ 81
X300
X308
alle Baureihe XJ 6 und/oder XJ 8
jedoch Motorvarianten von Reihe 6 Zyl, V8 und V12
gruß
Gerd
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@Sascha:
Das folgende schreibe ich Dir hier ausdrücklich als Forums-Mitglied und nicht als Moderator:
Auf solche Sprüche steh' ich ja: Bitte um schnelle Antworten !
Selbst aber nicht mal die Zeit finden, sich mal ein wenig (z.B. über die Suchfunktion) zu informieren oder gar für Hilfe (z.B. per eMail) zu bedanken.
Nun eierst Du schon eine ganze Weile mit den verschiedenen Motorvarianten (s. Deine Frage bzgl. Versicherung) rum und befindest Dich angeblich im Endstadium
Deiner Suche, weißt aber offenbar noch gar nicht was Du willst und bist auch noch mmer nicht in der Lage, Deine Frage mal so konkret zu formulieren (geschweige denn, endlich mal in der richtigen Rubrik zu postem), dass man Dir wirklich helfen kann.
Wie gesagt: ich schreibe hier nur für mich und meine ganz persönliche Meinung.
Gruß
Jörn
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@ Jörn: Vielen Dank für die Blumen !
Fest steht folgendes: Es soll ein Jaguar XJ werden ab Baujahr 1997. Bei dem Motor bin ich mir noch nicht sicher, denn ich kenne mich damit nicht aus ! Habe eben einfach nur auf Tipps und Meinungen, die mir die Wahl erleichtern, gehofft.
Ob es nun ein XJ 6 / XJ 8 oder gar ein XJR wird, weiß ich auch noch immer nicht. Deshalb meine Frage zu den Maschinen.
Habe mir schon mehrere XJ´s angesehen, aber noch nicht den richtigen finden können.
Leider geht die Kaufberatung für die XJ Modelle auch nicht.
Ich weiß, dass es viele Fragen sind...
Trotzdem DANKE !
P.S: Suchfunktion habe ich benutzt !
Sascha
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@ Jörn: Vielen Dank für die Blumen !
Gerne doch ;)
Du hast 'ne pn
Gruß
Jörn
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Hallo Sascha
Ich bin im Moment auch auf der suche nach einem XJ ab Bj.95.
Ich hab schon mehrere probe gefahren so z.b. den XJ 6 mit der kleinen 3.2 Maschine.Meine Meinung genau wie beim XJ8 sind die kleinen Maschinen zu wenig souverän um es mal vorsichtig auszudrücken.Ich habe für mich den XJ6 4.0 als optimal ausgeguckt.
Eine weise entscheidung wünscht
micha aus KA
E V 12 OTS
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Hallo !
Also macht sich der Unterschied von 30 PS zwischen dem 3.2 und der 4.o Liter Variante sooo bemerkbar ?
Danke Sascha.
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So, Friedenspfeife geraucht :-X
Vielleicht sollte man erstmal grundsätzlich entscheiden, ob nun X300 (6 + 12 Zylinder-Motoren) oder X308 (8 Zylinder) gesucht wird. Modellwechsel war schießlich in 1997.
In beiden Fällen gibt es 3.2 und 4.0 Liter, wobei sicher immer der 4.0 der spaßigere ist (ob der 3.2 reicht, muß man selbst ausprobieren, denn das ist ja nun rein subjektiv).
Unterschiede gibt es zwischen X300 und X308 ja nun reichlich (technisch und Innenraum) und auch von den Kosten.
Den X300 gibt es im Verhältnis natürlich günstiger, dafür hat er aber meist noch Euro 1 (erst die letzten Exemplare ab Modelljahr 97 hatten wohl schon Euro 2).
Sascha, weißt Du denn zumindest das schon (X300 oder 308)?
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@Sascha
Es sind nicht die 30 PS.
Es ist das Drehmoment resultierend aus dem grösseren Hubraum !!!!!!!!!!!
gruss
micha
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...und bitte hoert auf ueber "Anfaelligkeiten" des Kompressors was hoeren zu wollen... :P :P Der Eaton M112 is kein popeliger G-Lader oder so ein taschenuhraehnliches Pustehoernchen wie bei der Benz-Geschichte. :P Das is ein klassischer Ami-Knochen der wohl zu den haltbarsten Dingen am ganzen Fahrzeug gehoert....punktum. ::) ::)
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Hallo Jaguarfreunde,
6- oder 12- Zylinder, 3 oder 4 Liter, Kompressor hin oder her:
Trotzdem falsches Board :D
Euer Einverständnis vorausgesetzt, habe ich die Beiträge mal verschoben....
Gruß:
Christia
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Wieso Einverständnis vorausgesetzt ? Du bist hier nicht bei Dir im Büro - sondern auf eigenem Wunsch eingesetzt als Machtfaktor ! ;D
Gruß Ralph
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Hallo Sascha,
es kommt natürlich darauf an, was dir am wichtigsten ist: Leistung, Komfort, Wirtschaftlichkeit, etc.. M.M. nach ist es die 4,0 Liter V8 Maschine, die den besten Kompromiss darstellt. Ab 1998 wird das Modell X308 gebaut, welches gegenüber dem X300 weitgehende Verbesserungen, auch hinsichtlich des Fahrwerk aufweist.
Wenn du möchtest kann ich dir einen Testbericht aus der AMS von 1998 zusenden.
Allzeit gute Fahrt
Egon
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Hallo Sascha,
es kommt natürlich darauf an, was dir am wichtigsten ist: Leistung, Komfort, Wirtschaftlichkeit, etc.. M.M. nach ist es die 4,0 Liter V8 Maschine, die den besten Kompromiss darstellt. Ab 1998 wird das Modell X308 gebaut, welches gegenüber dem X300 weitgehende Verbesserungen, auch hinsichtlich des Fahrwerk aufweist.
Wenn du möchtest kann ich dir einen Testbericht aus der AMS von 1998 zusenden.
Allzeit gute Fahrt
Egon
Den XJ8 gibt es ab MODELLJahr 1998, er fährt aber schon seit Sommer 97 auf unseren Straßen.
Mein persönlicher Favourit wäre auch ein X308 als 4.0 Sovereign (gute Motorisierung bei entsprchendem Komfort) bzw. ein Daimler V8.
Aber es gibt hier ja auch XJR-Liebhaber ;)
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0 auf 100 in 5,2..... :+++...da sollte man doch uebern XJR nachdenken oder? :D :D :D :D :D :D
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Ihr macht mich aber neugierig.
Was ist am X308 besser als am X300, Motor jetzt mal ausgenommen. und ist der besser als ein XJ40? ;D
Und was kann der 8-Zylinder besser als der 6-Zylinder? Ist er leiser, laufruiger, sparsamer?
Klaus A.
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;D
Klaaaauuuuuus !
gruß
gerd
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Das war aber kein Spaß. ???
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Was ist am X308 besser als am X300, Motor jetzt mal ausgenommen. und ist der besser als ein XJ40? ;D
Hallo Klaus,
die Unterschiede sind schon nicht zu verachten. :o
Wenn Du mal irgendwo, z.B. auf einem JOC-Treffen, die Gelegenheit hast in allen 3 Typen mitzufahren, wirst Du die (R)Evolution schon deutlich merken. Schließlich liegen auch einige Jahre der Entwicklung zwischen den einzelnen Typen.
Aber, letztendlich alles Geschmacksache.
Gruß
Detlef ;)
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Klaus,
mit allen kann man von A nach B fahren - ansonsten bestehen preislich als auch technisch Unterschiede ... und selbstverständlich ist der jüngste eben auch der modernste - so wie bei allen technischen Dingen. Also im Grunde genommen ganz einfach: wenn Dir alle gleich gut gefallen, dann kauf Dir den 4.0 Liter ;), den Dein veranschlagtes Budget zulässt.
LG von Heiko
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Klaus,
mit allen kann man von A nach B fahren - ansonsten bestehen preislich als auch technisch Unterschiede ... und selbstverständlich ist der jüngste eben auch der modernste - so wie bei allen technischen Dingen. Also im Grunde genommen ganz einfach: wenn Dir alle gleich gut gefallen, dann kauf Dir den 4.0 Liter ;), den Dein veranschlagtes Budget zulässt.
LG von Heiko
Du meinst ich soll den 3.2 wegschmeissen? 8)
Ich "plane" jetzt schon einen zweiten Jag, dann nen späten XJ40 4.0 oder X300 4.0, wenn mein jetziges Winterhalbjahrkleinauto auseinanderfällt (hängt im wesentlichen davon ab, wie lange der Motor hält.. ???, sonst noch 2 oder 4 oder ...Winter) ;D
Aber dann stehen wahrscheinlich mal die Koffer vor der Haustüre..... :P
Andererseits....die sagen doch immer ich soll mir mal ein gescheites Auto für den Winter kaufen :)
Klaus A.
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Vielen Dank an Alle, besonders nochmal an Jörn !
Also es soll nun definitiv ein XJ8 werden. Leider finde ich aber momentan nichts wirklich brauchbares im Netz.
Ideal wären Angebote aus dem Großraum HH, aber da gibt der Markt in den Preisregionen bis max. 15.000 Euro nicht wirklich viel her.
Wie liegen den die Unterschiede beim Verbrauch (XJ6 / XJ8) laut Angaben von Jaguar ?
Danke Sascha aus HH !
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Mit den Daten für den X300 kann ich direkt dienen (Anhänge mal anklicken und so großziehen, dass Sie gut lesbar sind).
Für die neueren X308 stöber'mal hier:
http://www.jag-lovers.org/brochures/section_xj.html
Da findest Du auch den kompletten Prospekt vom X300 aus dem auch die beiden Dateien sind
Ansonsten findest Du auch hier brauchbare Infos:
http://www.autobudget.de
-> auf "Gebrauchtwagen" klicken.
Wobei nicht immer alle Angaben stimmen...(z.B. die Steuer für die X300!)
Gruß
Jörn
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und die folgeseite
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DANKE !!!!!!!!!
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Danke :)
Also hat der X300 von Anfang an nicht mehr die Niveauregulierung? Das ist aber nicht fein.
Klaus A.
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Danke :)
Also hat der X300 von Anfang an nicht mehr die Niveauregulierung? Das ist aber nicht fein.
Klaus A.
X300-Fahrer haben genug Niveau - da braucht nix reguliert zu werden :D :D :D
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Aber dafuer gab's CATS, jedenfalls im 308.. ::).im 300 weis ich nich.... ::) ::)....und von wegen Niveau is ja schon der richtige Spruch abgelassen worden.... :D :D :D :D
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Das hier?
"das computergesteuerte, aktive Fahrwerk CATS"
"Die von Jaguar entwickelte, vielgelobte adaptive Dämpferregelung CATS"
Was macht das? Die Dämpfer werden härter bei Verbräuchen ab 20L/100 km? ::)
Klaus A.
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::) ::) Also..stell dir mal vor du bretterst mit'm Porsche ueber 2 tiefe Schlagloecher die ca. 1m hintereinander liegen....im ersten Loch machts *krack* weil der Porsche hart is, aber das Rad springt nicht und er nimmt auch das zweite Loch mit Elan....wieder *krack*..zwei ungemuetliche Schlaege ins Kreuz!
Jetzt nimmst du n' alten Taunus oder sowas aehnliches....Modell Badewanne....im ersten Loch machts *bloup* das Rad faellt ins Loch....springt weil tief drinne an der Kante hoch....Taunus springt ab und segelt elegant ueber das zweite Loch..... :D (Wenn dahinter ne Kurve kommt hast du leider verloren....) Kein harter Schlag, voller Badewannenkomfort! :+++
CATS macht folgendes:
Es stellt sich an wie ne Badewanne... ;), erkennt aber das *bloup* im ersten Loch blitzschnell, stellt den Daempfer hart und das zweite Loch nimmst du Porschemaessig mit einem *krack*
Also nochmal:
Porsche *krack*-*krack*
Taunus *bloup*-...und Abflug!
CATS *bloup*-*krack*
Gruss
Peter ;)
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Klaus,
wo gibt's das Zeugs dass Du nimmst. Will ich auch haben :D :D :D
@jagpit:
Porsche *krack*-*krack*
Taunus *bloup*-...und Abflug!
CATS *bloup*-*krack*
Wie jetzt? Prosa? Da hätte ich aber mindest ein wav-file zwecks anschaulicher Untermauerung dieser These erwartet ;)
Gruß
Jörn
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Hallo Peter,
hast Du eigentlich sonst noch was zu tun außer "krack,krack,bloup und Abflug?? :P :P
Trotzdem vielen Dank für die verständliche Darstellung. Würde eigentlich eine erneute grammatikalische Reform unserer Sprache rechtfertigen. :+++ :+++
Mit Gruß und krack
Detlef
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Klaus,
wo gibt's das Zeugs dass Du nimmst. Will ich auch haben :D :D :D
Das gibts umsonst im JOC-Forum :-X
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hallo
ich habe mal gehört dass die 3,2 l variante sehr anfällig ist, wobei die 4.0 l maschiene eher robuster ist.
stimmt das?ich fahre selber den 4,0 und hatte fast nie probleme(ausser jetzt:kettenbruch)
ich denke dass sich die 800ccm bemerkbar machen, voralndingen das drehmoment!
wenn du aber eine richtige spaßkanone willst die auch mal ein bisschen mehr verbrauchen darf dann würde ich den xjr nehmen. geht ab wie sau aber verbraucht auch gut doppelt so viel ( 3.2).
mfg 8)
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xjr nehmen. geht ab wie sau aber verbraucht auch gut doppelt so viel ( 3.2).
Nanana boki1707,
ich fahre schon recht zügig mit dem XJR,aber doppelt so viel braucht der nicht!!Selten über 15 Liter,das geht bei der Leistung wohl in Ordnung denke ich.
Seltsamerweise ist gerade der 3.2 relativ durstig.Der pendelt sich zwischen dem "normalen" 4.0 und dem XJR ein....
Gruß
Ralf 8)
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Hey Ralf...das liegt wohl an deinen Bremsen... ::) ::) ::)...die nehmen viel Kraft weg! :D :D :D :D :D :D :D :D
(Aber der Verbrauch stimmt so..... :-[ :-[..zoppt sich meiner auch rein und is auch in Ordnung so.)
Gruss
Peter :+++
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Also der X300 3,2 hat sich immer so 14,5l und mehr auf 100km gegönnt. Der Daimler SV8 liegt knapp über 17l, wohlgemerkt im Prager Großstadtdschungle. Über Land waren es früher so um die 13l, jetzt 14-15l.
Am Besten liegt der XK8 bei ungefähr 12,5l auf 100 km. Aber das Cabrio hat eben selten Expresszuschlag. :D
Gruß
Michael :-X
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So, nun ist es vollbracht !
Vielen Dank für die zahlreichen Tips und Infos. (Besonders nochmal an Jörn !)
Also habe mir gestern die Katze angesehen und gekauft. Abholung morgen !
Hier die Daten:
-XJ8, 3.2L (237PS) Executive
-Farbe: westminsterblue, Leder: oatmeal
-ca.76.000 TKm
-Scheckheft nur bei Jaguar
-Schiebedach, ALU, Tempomat, Bordcomputer, Klima, E-Sitze, E-Spiegel...
Einfach ein nettes Teil.
Nur leider gefallen mir die originalen verbauten Jaguar Felgen nicht. Wer kann mir einen Satz Felgen mit Reifen anbieten ?
Ich finde die XJR Felgen oder die Speichen-Dinger vom Executive ja ganz schön !
Was kostet so ein Satz Alufelgen mit Sommerreifen ?
Danke.
Bilder folgen !
Sascha