Neues Forum des Jaguar-Online-Club
Jaguar-Technikforum => S-, X-Type => Thema gestartet von: jpg3 am Mi.24.Mai 2006/ 16:10:00
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Hallo,
was ist die Lieferzeit bei dem Model X-type ?
Ich las irgendwo "standard Lieferzeit" Was ist mit "standard" gemeint,
weiss ich nicht. ich hbae noch keine Erfahrung mit Jaguar.
gruss
jpg
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also leute, eine schande für unser forum:
der statistik ist zu entnehmen, daß diese anfrage 53mal gelesen wurde, und ich sehe keine einzige antwort.
meine info lautet:
ich habe (in öst.) am 2.1.06 bestellt, der wagen hatte den ersten fertigstellungstermin am 22.2. und lief am 3.3. tatsächlich vom band.
diese zahlen finde ich ganz passabel. kann auch daran liegen, daß mein repräsentant und die österr. generalvertretung hervorrragend arbeiten.
davor habe ich mich von wien aus bis in den raum wuppertal nach einem passenden company car umgesehen und leider nie meine wunschausstattung bekommen, aber: ich wurde in rosenheim äußerst professionell und freundlich beraten und in wuppertal traf ich auf ein umfangreiches fahrzeugangebot an gut ausgestatteten x-types. die geographische hürde war mir dann aber doch zu umständlich.
+grüsse
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also leute, eine schande für unser forum:
Naja, gleich von "Schande" in Deinem Forum zu reden, ist vielleicht etwas übertrieben :-X
Hier hat vielleicht einfach noch keiner einen X-Type bestellt (warum auch - den gibts als V40 bei Volvo schließlich auch günstiger :D)
Außerdem ist das eine Frage, die man am besten einem Händler stellt. Der weiß es entweder direkt oder schaut kurz ins System und nennt die KW
Gruß
Jörn
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da kann ich nicht umhin, zu antworten:
a) verkäufer können unseriös sein und alles mögliche versprechen. so ein forum dient ja auch dazu, einen von der industrie und ihrem werbe-etat unbeeinflußten kommunikationskanal herzustellen.
b) mit der identitätsfrage volvo/mondeo wurde ich schon öfters konfrontiert. in versteckter form sogar im jaguar-verkaufslokal. die wollten von mir, daß ich ein tattriger hofrat im vorgerückten alter bin und auf ihr spiel einsteige. bin ich aber nicht, sondern ich brauche für die (zukünftigen) kinder einen kombi und möchte nicht gezwungen sein deshalb beim fahren auf alu-lackiertes plastik zu schauen.
c) wenn jaguar kein einsteigermodell (oder keinen kombi) verkaufen will, dürfen sie ihn nicht bauen. aber bauen und den kunden arrogant anschauen, geht nicht. ich empfehle einen blick in das englische <www.jaguarforum.co.uk>. da haben die einmal bei einer umfrage entsetzt festgestellt, daß das durchschnittsalter weit über 40 liegt. (einer war froh nicht der älteste zu sein, weil er einen kannte, der 82 war.) der x-type-fahrer von heute ist höchstwahrscheinlich der xj-fahrer von morgen.
d) den ersten x-type kombi habe ich auf dem parkplatz des buckingham palace in london gesehen. british racing green mit geschraubten melbourne (18"). das war ein unerwarteter anblick. man kann annehmen, daß sich dieser besitzer jedes auto der welt leisten konnte. wollte er aber nicht.
viele grüße
(leider kann ich noch nicht mit den animierten smileys umgehen, sonst würde ich den beitrag ein bisschen lockerer gestalten)
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Hallo !
Bei mir war es so:
Versprochene Lieferzeit: 8 Wochen. Tatsächliche Lieferzeit: ca.14 Wochen. Gefühlte Lieferzeit: Jahre. ;)
Soviel zum Thema: "Händler fragen."
Grüße Phillipp
x-type 2,2D Exe Lim.
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der x-type-fahrer von heute ist höchstwahrscheinlich der xj-fahrer von morgen.
Ich glaube das kommt darauf an wie sehr er mit dem Fahrzeug und, vielleicht noch wichtiger, mit seiner Werkstatt zufrieden war.
Ich warte ja immer noch auf einen allradgetriebenen XJ-R Kombi Diesel 8).
Gruß Martin
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Ich warte ja immer noch auf einen allradgetriebenen XJ-R Kombi Diesel 8).
:o :o :o Na....jetzt uebertreibt ER aber! :>x<
Gruss
Peter :xxx
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:o :o :o Na....jetzt uebertreibt ER aber! :>x<
Gruss
Peter :xxx
Find ich nicht.... :D
Es fehlte sowieso noch die Cross Country Fahrwerkshöherlegung
Und mir wäre in der Extra-Liste noch der Agrarhaken wichtig.
Aber DANN wäre es auch genau mein Auto!
Eigentlich ist es einfach:
ich will von aussen einen Defender, von innen einen Daimler und von den Fahrleistungen den "R"
Aber immer wieder bauen Sie am tatsächlichen Badarf vorbei :D
Gruß
Jörn
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Eigentlich ist es einfach:
ich will von aussen einen Defender, von innen einen Daimler und von den Fahrleistungen den "R"
Aber immer wieder bauen Sie am tatsächlichen Badarf vorbei :D
:D :D :D :D :D
Schoen beschrieben! Aber sowas gibts doch schon! Das nennt sich Range-Rover SPORT! ;)
Gruss
Peter :xxx
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:D :D :D :D :D
Schoen beschrieben! Aber sowas gibts doch schon! Das nennt sich Range-Rover SPORT! ;)
Gruss
Peter :xxx
Geh' mal zum Optiker ;D ;)
Wenn ich sage, von aussen Defender, dann meine ich das auch genau so....Eckig, kantig, klassisch....und nicht sowas rundgelutschtes :tongue!
Gruß
Jörn
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:o :o
Also nen UAZ mit langem Radstand und Jaguarmotor?????
:D :D :D :D
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hallo jungs,
da muß ich mich wieder einschalten:
genau "meine rede", wenn die j-konstrukteure nicht aufpassen, wandert ihnen der markt ab.
ich habe mir daneben einen bmw z3 gekauft, werde dort (im forum und im zubehör-angebot) extrem gut versorgt, und merke wie schnell sich eine markenbindung aufbaut. die j-manager sollten mal ein nachschulungs-seminar bei bmw machen, was produkt-vielfalt und produkt-kenntnis betrifft und interessanterweise auch: individualisierungsmöglichkeiten !
ich bin immer wieder erstaunt, wie zähe und widerborstig j auf kundenwünsche reagiert. ein totales missmanagement!
nun zu euren wünschen:
der trend geht nun mal zu anderen karosserieformen. kundengruppen: freizeit-männer, privatiers, frauen, familien. mit anderen worten: die "reichen" von heute sehen anders aus. man erkennt sie nicht mehr am chauffeur.
sogar der "der spiegel" hat bei der letzten vorstellung des neuen xj geschrieben: "wir warten gespannt, wann es eine kombiversion gibt..."
p.s.: vergleicht einmal den börsenerfolg von bmw gegenüber dem von ford/jaguar. (!)
viele grüße, andreas
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Tja, der gemeine Jaguar gehört sicher auf die Liste der vom Aussterben bedrohten Arten :-\
Irgendwer hat doch mal anhand der Zulassungszahlen vom KBA ausgerechnet, wieviele Neuwagen im Durchschnitt auf jedes Autohaus entfallen...erschreckend wenig.
Jetzt, wo nicht mal mehr der XJ wirklich schön ist, das Konzept "Einsteiger-Jaguar" sich als Fehlschlag rausgestellt hat und den S-Type niemand haben möchte, scheinen die Weichen doch gestellt. Wie man mit einem 2,7L Diesel in der Oberklasse antreten kann, verstehe ich überhaupt nicht. Das wäre so, als würde man die Nationalelf in FlipFlops auf den Rasen schicken :tongue!
Der Wertverlust der neuen Modelle spricht Bände...bis zu 40% innerhalb der ersten 12 Monate!
Da paßt die Arroganz mancher Autohäuser m.E. wirklich nicht dazu....
Umso mehr gründe, die alten Modelle zu hegen und zu pflegen ;-)
BMW dagegen schreibt wohl in 2006 das beste Ergebnis der Firmengeschichte (hörte ich zumindest die letzten Tage irgendwo nebenbei)
Gruß
Jörn
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Hallo Leute,
tja ... BMW hat sich aber auch fett "Innovation, Veränderung und Power" auf die Stirn geschrieben ... allein das Wort "Innovation" löst bei manchem Jaguar-Nostalgiker (Kunden sowie Verkäufern und wohl auch Konstrukteuren) schon einen mittelschweren Hustenanfall gepaart mit Brechreiz aus.
Seht Euch doch bloss mal das Hin-und-Her-Lamentieren über die "neue Hässlichkeit" des vor kurzem eingeführten XKs an. Welcher BMW-Kunde ist so in der Vergangenheit festgezurrt, wie der durchschnittliche Jag-Fahrer?
Wo sollen da dann neue Kunden und erst recht der Börsenerfolg herkommen??? Auch der letzte E-Type-Nostalgiker wird irgenwann nicht mehr unter uns weilen .... und wer kauft dann noch einen Jaguar?
Ein E-Type war nicht von Anfang an ein Klassiker - er ist über die Jarhzehnte dazu geworden! Am Anfang war er einer der modernsten, am besten motorisierten Sportwagen mit modernem Design.
Dass das heute beim "neuen" XJ nicht mehr so ist, dürfte wohl jedem klar sein ...
Grüsse,
Heiko
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hallo freunde,
freut mich, daß ich da so schnell reaktionen bekommen habe.
ich möchte - auch zum verständnis, daß ich kein bmwfreund werden möchte - etwas beifügen:
ich mag die klassische englische art sehr! mein traum ist/wäre ein auto, das aussen extrem klassisch mit zeitloser eleganz daherkommt und innen technologie auf der höhe der zeit bietet.
ich versuche derzeit einen laptop an meinen x-type anzubinden und habe schon probleme mit der aufgabe laptop-monitor and auto-monitor.
von stromversorgung, touchscreen-eigenschaften, antenne etc. ganz zu schweigen.
die reaktion der spezialfirmen (inkl. jaguar und arden!) läßt sich mit einem "abraxe satanas" umreissen.
jaguar lächelt freundlich, arden sagt "machen wir alles" aber reagiert selbst nach 8 briefen nicht, kfz-komponenten-hersteller aus d sagen "alles nur nicht jaguar", autoeinbaufirmen sagen "nur, wenn SIE uns alle komponenten bringen, die gibt es nämlich nicht".
jetzt frage ich: welche kundschaft stellt sich jaguar vor?
reiche, die den mund halten?
die wird es wohl kaum geben, denn sonst wären sie nicht reich geworden (erben ausgenommen).
welcher moderne business-mensch (manager, händler, medientyp) setzt sich in ein teures auto, wenn er vorn und hinten beschränkt wird?
ich kann mir für den x-type nicht einmal frei felgen zukaufen, ohne juridische probleme beim typisieren zu bekommen. 52,5mm ET sind ein todesurteil für den ersatzteilmarkt.
gebt einmal eine anfrage für individualisierungen für mercedes und bmw ins google ein und es kommen nicht nur produktsparten, sondern ganze spezialfirmen zum vorschein.
zweites bsp.: ich versuche die dumme amerikanische beschränkung für navi-bedienung während der fahrt freischalten zu lassen, und stoße auf ungläubiges erstaunen, warum man so etwas wollen kann.
zitat aus dem engl. raum:
"if you do that ... the hills of Austria will be alive with the sound of crashing cars ..." so eine kindische denkweise habe ich schon lange nicht mehr gehört!
naja, ich muß mich jetzt einbremsen, sonst ärgere ich mich noch weiter.
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Hallo Gemeinde,
@andreas fast: Da hast Du aber recht, die Zubehörpolitik ist grausig!!
Radio wechsel, schier gar unmöglich,
Seitenbeleuchtung (Serie USA) zum Horrorpreis, wenn denn der Monteur bei Jaguar überhaupt weiß dass es sowas gibt!!!!! :tongue!
Tagfahrlicht? Ein Drama, wenn denn der Monteur bei Jaguar überhaupt weiß dass es sowas gibt!!!!! :tongue!
Sitzschienenverlängerung Fahrersitz?? Gibt es nicht, nur bei ARDEN zum Horrorpreis, plus Anfahrt und Übernachtung, wenn denn der Monteur bei Jaguar überhaupt weiß dass es sowas gibt!!!!! :tongue!
...und warum gibt es den wirklich wunderschönen X-Type nicht als Cabrio? Das wäre ein wunderschönes Auto für die Mädels. Ultimativ.
Gruß Knobi
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Jetzt sind wir zwar ganz vom Thema abgekommen, aber man muß ja flexibel sein.
Also ich denke dass der aktuelle XJ immer noch besser aussieht wie die anderen Autos dieser Klasse. Das liegt aber eher an den anderen Autos die zum Teil mehr als schlimm aussehen.
Warum sollte ein Luxus-Jaguar keinen Dieselmotor haben ? Mir ist prinzipiell egal welcher Motor, Hauptsache er taugt was, bringt genug Leistung, ist ruhig und zuverlässig. Auch wenn es im Widerspruch zur Tradition steht.
Ich hatte übrigens vor dem Kauf meines Jaguars mehrere technische Anfragen an den Hersteller direkt geschickt, ohne Reaktion. Damals wusste ich noch nicht dass es dieses Forum gibt.
Gruß
Martin
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Warum sollte ein Luxus-Jaguar keinen Dieselmotor haben ?
Hat das wer behauptet? ???
Ich finde nur, dass da ein richtiger Diesel reingehört und nicht so ein Spielzeug ;D
207 PS ist doch ein Witz für so ein Auto. Der A8 dagegen kommt mit einem 4.2L und 326 PS daher. DAS ist eine angemessene Motorisierung für diese Klasse.
Gruß
Jörn
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@ MartinK, thema "... daß es so ein forum gibt ..."
hallo,
das ist der nächste punkt, der mich so ärgert.
die herren von jaguar ignorieren schlichtweg die existenz so eines forums.
wie man glauben kann, erfolg haben zu können, ohne "das ohr am puls der zeit zu haben" ist mir ein rätsel.
ich gebe 2 historische bsp.:
1) napoleon ist vor der schlacht von austerlitz 1 1/2 tage durch das terrain geritten und hat sich jeden weg, jeden morast, jede steigung genau selbst angesehen um zu wissen womit er es zu tun hat. die offiziere, die ihn begleitet haben, sind neben ihm auf dem pferd eingeschlafen, denn die erkundigung hat er in einem durchgezogen.
2) elvis presley hat bei seiner ersten offiziellen studioaufnahme (hound dog) gleich einen inoffiziellen rekord gesetzt: es war damals üblich 5 bis 7 "takes" zu machen und dann raus mit der platte. elvis (er war gerade 18 jahre) hat mit den protestierenden studiomusikern volle 21 takes gemacht, bis es ihm gepasst hat. nr. 17 hat er dann genommen und: es ist vom start weg ein nr.1-hit geworden.
so, und jetzt frage ich:
was macht das jaguar-management so gut, daß sie darauf verzichten können, erst-informationen aus der kundschaft - noch dazu mit den heutigen informationswegen (niemand muß mehr am pferd einschlafen) - zu ignorieren ?
viele grüße, andreas
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Klar hat Jaguar schon ein paar sonderbare Konzepte in ihren Autos verbaut. Wobei ich als alter Elektroniker die Elektronik am besten beurteilen kann. Da kann man sich stellenweise schon wundern.
Aber was mich zur Zeit ärgert ist :
- dass es von Jaguar selbst keine Euro2 Umrüstung gibt. Dabei müsste der Fahrzeughersteller das am besten und schnellsten entwickeln können. Ist mir aber auch von keinem anderen Hersteller bekannt. Schade eigentlich.
- dass die Niveaudämpfer für mein Auto nur von Jaguar direkt zu bekommen sind, und das zu recht extremen Preisen. Da soll es wohl irgendwelche Knebelverträge mit dem Teilehersteller geben.
Trotzdem sollte man nicht nur schimpfen. Ist halt eine recht kleine Firma mit geringer Stückzahl. Die können halt nicht so gut sein wie die Großen. Obwohl sie auch ein paar recht nette Ideen verwirklicht haben.
Gruß Martin
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ich kann mir für den x-type nicht einmal frei felgen zukaufen, ohne juridische probleme beim typisieren zu bekommen. 52,5mm ET sind ein todesurteil für den ersatzteilmarkt.
Ich sehe das Problem einfach in den Stückzahlen. Wenn man die von Merceds oder BMW mit jenen von Jaguar vergleicht, leuchtet (leider) schon ein, weshalb es kaum Firmen gibt, die Zubehör- oder Ersatzteile speziell für Jaguar herstellen - es lohnt sich einfach bei weitem nicht :-\
Weshalb dann Jaguar mit so Dingen wie der skurillen ET von 52,5 mm noch sein übriges dazu bei tut und man damit nicht mal "Universalteile" wie Felgen am X-Type verwenden kann, ist mir völlig unverständlich >:(
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jaja, wie wahr.
ich habe mir darüber schon oft den kopf zerbrochen.
eine höhere et bedeutet ja, daß die radmitte tiefer reingezogen ist.
deshalb hab ich mir gedacht, daß es an einem kompromiss bei der verwendung eines mondeo-teils liegen könnte.
idee1:
die hinterradaufhängung oder die bremsanlage ist nicht eigens für den x-type konstruiert worden und zu breit. das würde ja bedeuten, daß man den felgenteller zu weit draussen hat und mit der lauffläche des reifens deshalb hinein muß.
das ist aber nur eine idee von mir! (damit hier keine falschen gerüchte entstehen)
diese idee ärgert mich deshalb, weil es techn. anders möglich wäre, es aber nicht meine aufgabe als kunde ist, sich den kopf des ingenieurs zu zerbrechen.
idee2:
die et ist absichtlich so groß gewählt, daß man auf dem markt nur zukauffelgen mit kleinerer et findet. dann hat man nämlich keine chance mit distanzscheiben auf das gewünschte maß zu kommen. umgekehrt geht das nämlich schon (auf auto mit kleiner et felgen mit großer et + distanzscheibe). ähnlich restriktiv wirkt ein großer durchmesser beim zentriernabenbund. auch da geht nichts zum zwischenlegen, wenn man fies ist und groß genug startet.
diese idee ärgert mich deshalb, weil es ein ganz offene benachteiligung des käufers ist. vor allem wenn man im original-jaguar-programm eher schwache produkte aus der werkstatt des designers findet.
ich stelle im folgenden mal zwei fotos einer ganz bürgerlichen alfa-felge hin:
durchaus keine neu-schöpfung (es mußte nicht sprichwörtlich das rad neu erfunden werden). die felge ist traditionell und elegant, hat einen sehr schönen 3-dimensionalen schwung in den speichen und wirkt dadurch wertvoll. würde somit sehr zum britishen design passen.
techn.: lk5/108, et32 (ca.), nlb40 (ca.) also keine chance sie auf den x-type zu kriegen.
nur: warum kriegen das die alfa-designer hin und die jaguar-designer nicht ??
+grüsse, andreas
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Wenn ich das mal ein wenig weiterspinne aus technischer Sicht.... ??? Eine grosse Einpresstiefe macht nur dann Sinn wenn ich ein Fahrzeug habe das diese auch ausnutzen kann. Idealerweise waere ja der Lenkdrehpunkt in halber Laufflaechenbreite, also bei ET0. Um das zu erreichen oder dem Nahezukommen ist eine grosse Einpresstiefe von Vorteil. Jedoch wuerde sowas nur auf einem reinen Fronttriebler Sinn machen, da durch den fehlenden oder sehr kleinen Hebelarm die Rueckstellkraefte an der Lenkung fehlen und ich die Antriebskraft der Raeder brauche um das Fahrzeug geradezuziehen. Fuer einen Hecktriebler wuerde es also nach meinem Verstaendniss eher unangenehm sein. Nur mal so vor mich hingesponnen und ohne Anspruch auf Veritas. ;)
Gruss
Peter :xxx