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Jaguar-Technikforum => C,D,E-Type, S,MK,XK,SS => Thema gestartet von: Gerd Münch am Mo.29.Mai 2006/ 13:07:32
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hallo fans,
gestern bei der Sinsheim/Speyer Museums Ausfahrt gesehen,
am Anfang viel es mir schwer eine Zuordnung zu treffen.
gruß
gerd
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und weiter
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und rest und Ende
gruß
Gerd
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Schoen! Koennte man fast fuer einen von diesen billigen E-Types halten... ;)
......diese mit dingens, mit ohne Dach.... ???...wie hiessen die noch gleich? ???
:D :D :D :D :D :D :D :D :D
NA, vielleicht faellt's Ingmar ja ein......
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
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tippe auf Replika. :-\
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jepp,
als die Motorhaube auf war, und der kleine Ford 4 Zylinder rausguckte war der Lack ab,
alles Plaste,
Starrachse mit Trommeln hinten
das war ne Entäuschung......
ich hätte mal vorher an´s Blech ähm GFK klopfen müssen, um es festzustellen.
So habe ich 12 min morgens am Start und 3 min Nachmittags bei der Ankunft gebraucht um das genau festzustellen......
aber wieder eine Rübe mit H-Kennzeichen!
gruß
gerd
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Hi Gerd,
und wofür bekommt der ein "H" ?
Fragt sich der
Kai
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Hallo, könntet Ihr für die Nicht-E-Type-Fraktion mal ein Bild einstellen, wie das Original aus der entsprechenden Serie aussieht, um die Unterschiede zu sehen?! Dank und Gruß Markus
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Hallo Marcus,
von außen ist er ganz gut gemacht. Da müßte man schon genauer hinsehen.
Aber innen sieht er eigentlich so aus. Da gab es natürlich zwischen den einzelnen Serien noch Unterschiede, doch so wie der aussieht....nimmer. :tongue! :tongue!
Und über den erwähnten 4-Zylinder brauchen wir ja nicht zu sprechen-oder??
Grüße
Martin 8)
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originalmotor
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Moin gents,
da ich offensichtlich nicht der einzige bin, schließe ich mich Kai´s Frage an: Gab´s das Auto bereits als Kit-car oder als Replika schon vor 30 Jahren, oder haben sich hier ein paar TÜV-Heinis übertölpeln lassen....
Schöne Grüße
Dietrich
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Hallo Gerd,
ein netter Beitrag, - das Ding ist recht gut gemacht. Trotz geschärftem Auge von mir sind nur die Bremstrommeln, die 14-Zöller und die aussen liegenden Kofferhaubenscharniere als klare Replika-Indizien aufgefallen.
Vom Gesamtbild gibt es aber viele Detail-Unstimmigkeiten (z.B. die geschmackvolle Innenaustattung und die aussenliegenden Haubenverschlüsse, die auf recht seltene '61er "first 500" hinweisen (würden).
Für mich schwer nachvollziehbar ist das Ford 4-Ender Innenleben, wo es doch Hinterachsen und spätere XJ-Motoren ausreichend gibt, um die Täuschung zu perfektionieren. Vermutlich ist er vor '76 aufgebaut worden, als solche Teile noch weniger verbreitet waren. Dann bräuchte der Gutachter auch nicht zwingend die gelbe Binde mit den schwarzen Punkten tragen.
Viele Grüße . . . Bill
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guten morgen Bill,
die aussenliegenden Haubenverschlüsse, die auf recht seltene '61er "first 500" hinweisen (würden).
genau das hat mich erstmal in Ehrfurcht versetzt, beim Fotografieren ist mir dann die Bremstrommel aufgefallen.
Was man auf den Bildern nicht so gut sieht, ist die geschwungene Form der Heckpartie die sich stark an den XKE-SS an lehnt ohne jedoch dessen Volumen zu erreichen.
Über das Baujahr und warum ein H-Kennzeichen möglich ist, habe ich keine Informationen, als die Kühlerflüssigkeit austropfte, die Haube zwangsweise dann offen stand, und die peinlichen Blicke und hochnotpeinlichen Fragen auf den armen Kerl ein nieder prasselten hate ich etwas Mitleid un ihn zig es auch dann schnell von dannen.
Übrigens, die erste Ausfahrt auf der ich war, wo nur ein E anwesend war. Das hielt die Illusion länger am Leben.
gruß
gerd
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Hallo Gerd,
ist auf dem Bild Nr.7 die Haube eigentlich richtig geschlossen oder etwas offen? Der Spalt sieht ja gigantisch aus (vorausgesetzt die Haube ist geschlossen)
Gruß
Ingmar
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@alle
Es ist nicht meiner,
ich bin weder verwandt oder verschwägert mit dem Owner.......
ich hab das Auto nur zufällig bei einer Ausfahrt gesehen! :D
;)
:)
ja, ingmar, ich gehe davon aus das die Haube nicht richtig geschlossen ist, worauf auch der aufgeklappte Haubenverschluss hindeutet.
gruß
gerd
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und wofür bekommt der ein "H" ?
... wenn die Replika älter als 30 Jahre ist soll sowas gehen.
Gruß Volker