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Jaguar-Technikforum => S-, X-Type => Thema gestartet von: andreas fastl am Mo.04.Sep 2006/ 17:09:52
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Hallo Leute,
könnt Ihr mir bitte in einer speziellen Fragestellung helfen.
Man weiß doch, daß heutzutage kein Motor mehr für ein einziges Modell gebaut wird.
Aus welcher Baureihe ist denn der 2.0 Diesel-Motor des X-Type, bzw. welche Automodelle haben die selbe Basis?
Mit Dank im Vorhinein
Andreas
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Hallo Andreas,
hier ist die Antwort:
Zweiliter-Diesel von Ford
Der Zweiliter-Diesel stammt von der Konzern-Mutter Ford und verrichtet dort im Mondeo seinen Dienst. Für den Jaguar wurde das Aggregat überarbeitet. Vor allem Geräusche und Vibrationen sollten bestmöglich gedämpft werden, um dem gediegenen Anspruch von Jaguar gerecht zu werden. Dies wurde von Erfolg gekrönt: Der Motor startet leise, ein typisches Dieseln ist innen nur zu hören, wenn man darauf lauscht. Auch beim Hochdrehen und in oberen Drehzahlen liefert das Aggregat einen dezenten Sound ab.
typisch Jaguar wurde das Aggregat von der Laufkultur her überabeitet wie auch die großen Diesel von Peugot.
Viele Grüße
Kai
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hallo kai,
danke für die schnelle info.
kommentar:
das freut mich ja ausserordentlich. die basis aus einer zuverlässigen großserie und das spezielle modell in richtung luxus überarbeitet. ich bin bisher nur 1 tag damit gefahren (dafür gleich 1000 km) und kann mich erinnern, niemals den diesel gehört zu haben. da sieht man, was das mondeo-argument in der praxis bedeutet: ein eindeutiger vorteil.
zum schluß noch eine nüchterne frage:
könntest du mir bitte sagen, welche maximale ps-zahl du von den mondeo-versionen kennst?
ich würde mich (bezüglich chip-tuning) wohler fühlen, wenn ich weiß, was der motor ps-technisch aushält. mit einer guten info könntest du mir suchzeit ersparen.
viele grüsse, andreas
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Hallo Andreas,
gern dann weiter im Text:
So verpassten die Techniker dem Diesel unter anderem ein neues Luftansaugsystem, eine neue Auspuffanlage sowie eine angepasste Motorsteuerung. Zusätzlich optimierten sie die Motorakustik mithilfe von Sensoren, die die Verbrennungsgeräusche in Abhängigkeit vom Betriebszustand des Motors registrieren und die Kraftstoffvor- und Haupteinspritzung entsprechend anpassen. Damit soll dem Motor ein Stück der Geschmeidigkeit anerzogen werden, die Kunden von Autos der Marke Jaguar gemeinhin erwarten. Die Leistung blieb mit 130 PS bei 3800/min im Vergleich zum Ford Mondeo indes gleich. Das maximale Drehmoment beträgt 330 Newtonmeter bei 1800/min und steigt bei Vollgas durch den so genannten „Overboost“, einer kurzzeitigen Erhöhung des Ladedrucks, auf 350 Newtonmeter. Während der Fahrt ist das Aggregat in der Lage, typische Dieselgeräusche nahezu vollständig zu unterdrücken. Gleichmäßig, vi-brationsarm und leise dreht der Selbstzünder bis 4800/min, ohne dabei im oberen Drehzahlbereich besonders aufdringlich zu werden. Nur die ausgeprägte Anfahrschwäche stört den ansonsten gelungenen Auftritt.
Sensorik = Das würde warscheinlich einem Chiptunig entgegenstehen. Im übrigen nach wie vor gilt: Hubraum ist durch nichts zu ersetzen! Das gilt gerade für die Anfahrtsschwäche.... Kauf Dir lieber mal ein Wochenendjaguar wie so viele hier ;)
Viele Grüße
Kai
Viele Grüße
Kai
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allerhand, wo hast du denn das her?
es gibt einige firmen, die genau für den 2.0d anbieten. meine sorge (bzw. die sorge meines betreuers) liegt eben darin, daß es viel weniger bringt als angekündigt.
zu wochenend-wagen: habe mir heuer einen z3 (offen) gekauft. schönes 50er-jahre design. habe den e-type auf später verschoben, möchte/muss vorher noch entsprechende gewinne machen.
jegliche weiter-info willkommen.
+grüsse, andreas