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Forum Archive / Jaguartechnik => XJ-40, XJ-81, X300 - Archiv => Thema gestartet von: Mayer am So.29.Okt 2006/ 10:13:27
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Hallo Zusammen,
leider ein neues Problem.
Mein XJ 40, Bj. 93 startet nicht mehr. Nach dem es in letzter Zeit vorgekommen ist, dass beim Jag erst nach mehrmaligem Versuchen der Motor startete kam gestern ein neues Symptom dazu. Nach drehen des Zündschlüssels geht Motor kurz an, so ca. 1-2 Sekunden und stirbt dann wieder ab. Die Drehzahl die er hier erreicht bewegen sich knapp bei 400. Der Motor nimmt dabei kein Gas an, ruckelt stark und stirbt ab. Als Fehlerbild leuchtet das Getriebesymbol im Amaturenbrett. Batterie ist ok, Anlasser dreht sauber.
Habe in der Anleitung etwas von einem Umschalten auf Notbetrieb gelesen.
Hat hier jemand Erfahrung mit den Symptomen?
Gruß
Bernd
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Hallo Bernd,
was sagt der VCM?
Viele Grüße
Kai
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Moin Bernd!
Genug Benzin im Tank? ;D
Läuft die Benzinpumpe an?
Ciao Uwe
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Hallo Uwe,
Benzin ist wohl drin, laut Anzeige.
Benzinpumpe hab ich auch schon gedacht.
Jag läuft immer schlechter an, gestern 10 min orgeln.
Fange jetzt erst mal mit Austausch Zündkerzen, Verteileruntersuchung usw. an.
Da die Heizung auch nicht funktioniert - genug Arbeit.
Gruß
Bernd
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Hallo Zusammen,
nachdem Zündkerze ausgetauscht, Verteiler überprüft und Benzinpumpe den nötigen Sprit bringt - leider keine Verbesserung.
Gestern an der Tankstelle nach 20 min angesprungen, mußte danach mit links bremsen und mit rechts Gas geben, damit er mir nicht abstirbt, da die Drehzahlen beim Halten auf 500 zurückging. Auch beim Fahren hatte ich den Eindruck selbst, dass Leistung fehlt.
Hab Ihn direkt in einer Werkstatt abgstellt, in der Hoffnung dass der Betreiber etwas finden kann.
Die Symptome immer gleich, 1-2 Sek läuft der Motor an , mit starkem Ruckeln, schwachen Drehzahlen und mimmt kein Gas an. Das Getriebsymbol leuchtet auf.
Da er in letzter Zeit Wasser- und Ölverbrauch hatte, bin ich in Gedanken an der Zylinderkopfdichtung und deren Zusammenhänge mit Schlechtsstarten.
Hat hier jemand Erfahrung gemacht?
Oder könnte es ein Problem mit der Elektrik oder Wegfahrsperre sein?
Gruß
Bernd
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Hallo Bernd,
Riss im Krümmer oder Falschluft von irgendwo anders?
Gruß
Michaela
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Hallo,
Kompression prüfen, Wasser im Öl oder umgekehrt? Ist an der Zündung/Verteiler gefummelt worde?
Gruß Rüdiger
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Moin Bernd!
Wenn die "einfachen Sachen" ausscheiden, kostet es Dich nun leider Zeit, Energie und Geld... jeweils in beliebiger Höhe... 8)
Falschluft, Zusatzluftschieber samt Steckerverbindung wären evtl. noch "schnelle" Kandidaten, wenn nix "Mechanisches" defekt ist. Öl+Wasserverbrauch gibt natürl. zu denken...
Ciao Uwe
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Hallo Zusammen,
danke für die Ratschläge.
Beim Jag alle Relais gezogen, gesäubert und mit Kontaktspray verwöhnt und siehe da, Jag läuft wieder. Keine Symptome mehr, ausser halt Wasser- und Ölverlust. Da das Öl allerdings nicht wasserhaltig ausschaut habe ich noch Hoffnung und werde die Sache weiter im Auge behalten.
VCM zeigt Fuel/Fail 14 an, haben Fühler am Thermostat ausgetauscht. Fehlermeldung bleibt - ist wohl im Zusammenhang, dass Heizung nicht tut. Werde ich mich nächstes Wochenende drum kümmern.
Oder habt ihr einen Tip?
Gruß
Bernd
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Den FF14 hatte ich auch recht oft. Sensoren waren aber in Ordnung. Ursache waren die Thermostate, der eine hat zu früh geöffnet und der andere zu spät, und da auch nur zur Hälfte.
Die Temperaturanzeige war übrigens immer exakt in der Mitte.
Gruß Martin
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Hallo Zusammen,
nach dem der Jag jetzt Wochen ohne Probleme geschnurrt ist, neues Problem. Während des Fahrens geht der Jag einfach aus, ohne Vorwarnung, bisher drei mal innerhalb drei Fahrten. Nach kurzer Pause startet er dann wieder im Notmodus, d. h, die Getriebelampe links oben im Armaturenbrett leuchtet. Dann im Notprogramm nach Hause, nach längerer Pause läuft er wieder normal an. Aber wie schon gesagt, während der Fahrt wieder Stillstand ohne Vorankündigung. Gestern Abend ging gar nichts mehr nach Abstellung bei Fahrt mit Notprogramm. Motor und Anlasser drehen gut. Fehleranzeige weiterhin Fail 14, was wohl mit dem Ausgehen des Motors nichts zu tun haben dürfte.
Hat hier jemand einen Tip. Dringend!!!!!
Gruß Bernd
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Fehler 14 hatte ich auch mal, mit schlechtem Leerlauf bis zum absterben und Motor lief nur wenn man ständig am Gas blieb, lustig beim abbiegen.
Es wurde dann die Lambdasonde gewechselt, damit war das Hauptproblem behoben (+ neue Zündkerzen und Verteilerkappe)
Klaus A.
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Hallo Zusammnen,
hab eigentlich keine Probleme mit der Leerlaufdrehzahl. Der Motor geht während der Fahrt aus, also nicht wenn ich jrgendwo anhalte, sondern während des normalen Fahrens. In aller Regel fahre ich rechts ran und starte den Jag wieder. Ausser Extremfall siehe oben. Beim Ausgehen leuchtet kein Warnicon im Mäusekino. Es nervt unheimlich, da ich im Moment nicht weiss, ob die Fahrt gut zu Ende geht.
Kann dies ein Elektroproblem sein oder ein Problem der Benzinzufuhr? Welche Auswirkung hat die Lambdasonde oder die Fühler des Thermostats (wurden bereits gewechselt) auf das Fahrverhalten?
Bin ratlos.
Gruß Bernd
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Guten Tag,
bei mir trat das Problem auf, als meine Batterie am Ende war. Nach Tausch derselben war Ruhe.
Gruß Rüdiger
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Moin Bernd,
probier mal aus was passiert wenn Du die Batterie eine weile abklemmst. Etwa 5 Minuten. Das kannst Du auch probieren wenn er schwer oder gar nicht anspringen will. Damit löschst Du sämtliche Fehlermeldungen im Motormanagement. Danach sollte der Wagen besser laufen. Wenn zu viele Fehler gespeichert werden fangen die Rechner gerne an zu spinnen.
Viele Grüße
Rene
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@ wire brush
kenn ich dich nicht aus einem anderen Forum? Bist Autolackierer?
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Moin Andrew,
vielleicht kennst Du mich aus dem Jaguarforum, dort schreibe ich auch manchmal. Ich bin aber kein Autolackierer, meine Firma beschäftigt sich zwar mit Karosseriebau und Lackierungen für klassische Fahrzeuge (auch viele Jaguar), ich selber bin aber kein gelernter Autolackierer. Kannst ja mal unter www.karosseriedesign-voss.de nachsehen.
Viele Grüße aus Dietzenbach und allen Katzen ein rostfreies 2007 wünscht
Rene
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Hallo Zusammen,
neues von meinem Jag:
Nachdem ich mir keinen Rat mehr wusste, hab ich ihn in eine Werkstatt mit Jaguarvertretung geschleppt.
Antwort nach zwei Wochen: Steuergerät defekt oder Bruch im Kabelbaum!
Beides sehr aufwändig und teuer zu lokalisieren und reparieren.
Wer hat hier Erfahrung?
Gruß
Bernd
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Nachdem ich mir keinen Rat mehr wusste, hab ich ihn in eine Werkstatt mit Jaguarvertretung geschleppt.
Antwort nach zwei Wochen: Steuergerät defekt oder Bruch im Kabelbaum!
Beides sehr aufwändig und teuer zu lokalisieren und reparieren.
Wer hat hier Erfahrung?
Moin Bernd!
Nicht ist unmöööööglich... aber ich würde nun erstmal das Steuergerät versuchen mit jemandem zu tauschen für eine Woche. Dann weiß man, ob's da ist... oder eben nicht.
Angenommen, es wäre das Steuergerät, dann erscheint es mir logischer, daß da einfach eine Lötstelle aufgegeben hat. Das kann ein guter Radio+Fernsehmann quasi mit'm Auge feststellen und Dir für kleines Geld beheben.
Angenommen, Steuergerät ok, dann finde ich es "normaler", daß irgendein Stecker oxidiert ist, als daß das Kabel einen Bruch hat. Kabel kann man durchmessen... was bei einem Bruch allrdings in eine neverending Story münden kann.
Ciao Uwe (nicht an Kabelbruch glaubend)
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Hallo Uwe,
der Versuch ein Motorsteuergerät zu tauschen ist laut Jag/Deutschland nicht möglich, da:
"Wir bestätigen, dass ein Motorsteuergerät in jedem Falle neu verbaut werden muss. Diese Module sind speziell codiert und können ein einziges Mal verwendet werden."
Ein Modul mit Einbau dürfte bei ca. 1.500,-- € liegen, diese Kosten sind für eine mögliche Möglichkeit zu hoch.
Oder hat jemand Erfahrung mit einem gebrauchten Motorsteuergerät?
Gruß
Bernd
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Hallo
also bei einem Bj 92 habe ich defenitiv das Steuergerät ohne Schwierigkeiten tauschen können,wieweit das jetzt bei den 93er geändert wurde kann ich leider nicht sagen.
Viel Glück
Günter