Neues Forum des Jaguar-Online-Club
Forum Archive / Jaguartechnik => XJ Serie 1-3 - Archiv => Thema gestartet von: Christopher am Do.14.Aug 2003/ 09:49:19
-
Hallo! Kann mir jemand sagen, ob man in einen XJ 12 Serie III von 1984 nachträglich einen Kat einbauen kann und was das kostet (es reicht ein Kat, der der Steuer genügt; was er wirklich leistet, ist in diesem speziellen Fall nicht so wichtig). Welche (vielleicht verschiedenen) Möglichkeiten gibt es da? Dank und Grüße, C.
[gelöscht durch Administrator]
-
Hallo Christopher,
das Thema wurde schon ausgiebig behandelt, Details erhältst Du unter der Suchfunktion.
Zusammengefasst kann man sagen, dass sich eine Nachrüstung nicht lohnt, da:
- sie teuer ist
- diverse Probleme entstehen können, (thermisch, von der Zuverlässigkeit her und unruhiger Motorlauf) die den Fahrspaß erheblich trüben
Ich hoffe, dass hilft weiter.
Viele Grüße,
Günter II
-
Danke, das ist schon sehr hilfreich! Es ist so, daß ich zur Zeit einen recht gut erhaltenen DD6 bekommen könnte, der wirklich gut dasteht, aber eben keinen Kat hat. Zum H-Kennzeichen fehlen ihm noch 11 Jahre, und ob das 07er-Kennzeichen nächstes Jahr noch existiert...? Es wäre aber schade um den Wagen (nahezu rostfrei, innen schön), und der Besitzer will ihn schlachten, da ihn niemand kaufen möchte. Nun ringe ich mit mir, dieses bedrohte Tier zu retten... Grüße, C.
-
Hallo Christopher,
Verständlich, aber trotzdem nicht zu empfehlen. Läßt Du Ihn halbjährlich zu, so sind ca 1300 an Steuern fällig, also 1000 mehr als mit KAT. Eine Variante wäre sich einen Motor und ECU zu nehmen welcher für den Katbetrieb gebaut wurde (ca. 1000-1500 EUR) und diesen einzubauen. Die Kosten sind mit der Katnachrüstung fast identiisch und eben von Jaguar dafür Vorgesehen.
Gruß Kai
-
Hallo, Kai, danke für den Tip - klingt in der Tat besser! Kann man denn in einen DD6 ohne Kat auch einen 4,2 l Sechszylinder mit Kat einbauen, oder geht das gar nicht? Denn eigentlich suche ich ja einen XJ6... Grüße, C.
-
Hallo Christopher,
den XJ6 mit original Kat gibt es sehr selten und die Nachrüstung ist auch nicht der Brüller.
So wie es zur Zeit aussieht gibt es das 07er nächstes Jahr noch. Siehe auch: http://www.oldtimer-info.de/aktuelles/kennzeichen_07_2003/bericht.htm (http://www.oldtimer-info.de/aktuelles/kennzeichen_07_2003/bericht.htm)
Denoch ist die Bewegungsfreiheit noch sehr eingeschränkt, weswegen unsere Katze noch normal zugelassen ist.
Bei Manfred Mletzko gibt es derzeit noch einen der letzten 100 6er mit Kat, dürfte aber ziemlich teuer sein. http://www.jagstore.de/content.cfm?main_kat=artdetail&artikelid=474 (http://www.jagstore.de/content.cfm?main_kat=artdetail&artikelid=474)
Viele Grüße,
Günter
-
Eine persönliche aber weder bös' noch überheblich gemeinte Frage noch:
wie sieht es denn mit Deinen Rücklagen aus ? Im Vergleich zur Steuer sind die Kosten für den Erhalt pro Jahr gering.
Wenn Du nicht gut im Schrauben bist, dann würde ich auf keinen Fall den 12er nehmen. Ein 6er frisst einem schon die Haare vom Kopf (ist zumindest bei mir so).
Gruß,
Günter 2
-
Warscheinlich meinte Günter die Kosten sind höher als die Steuer ;)
ein 6er mit Kat hat eine, für dieses Gewicht und zusätzlich mit Automatik passend zum Nichtkat ausgelegt, sehr magere Leistung!
Gruß Kai
-
Yepp.
Ich wollte damit eigentlich sagen: im Vergleich zu den Erhaltungskosten ist die Steuer gering.
Bin heute nicht so ganz auf der Höhe :P
-
Hallo Christopher
wenn mich nicht alles täuscht hast Du doch schon einen XJ 12 ?.Schrauben wirst Du doch nicht selber ;),und sich dann ein altes Schätzchen zu zulegen ist glaube ich nicht so toll :P.Vom nachträglichen einbau eines Kats halte ich bei Jaguar nichts,weil wie meine Vorredner schon sagten,Leistungsverlust und und und.Also kauf Dir lieber einen mit Org.Kat und technisch wie optisch in Ordnung.
Schönen Gruß
Günter
-
zum Beispiel den hier:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2427994755&indexURL=3&photoDisplayType=2#ebayphotohosting (http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2427994755&indexURL=3&photoDisplayType=2#ebayphotohosting)
Sieht von der Ausstattung ganz interessant aus.
-
Christopher,
leider ist der Wagen mit 217kw angegeben und das ist die Leistung eines preKAT. Das bedeutet KAT ist warscheinlich nachgerüstet mit all den üblichen Nachteilen (@günni2) . Die KAT Modelle der Serie3 haben 194kw/264PS. Leider ist der Wagen sonst anscheinend wirklich sehr schön. Tröste Dich, die gängigen XJ-6 der Serie 3 sind in der Regel ein paar Jahre älter und haben keinen KAT. Das macht eine Steuer von ca. 1300,- EUR aufs ganze Jahr bezogen. Auch sind die Sonderausstattungen wie Pipping usw. erst Ende der 80er, sowie die Holzpannele der Mittelkonsole erst Mitte der 80er reingekommen. Es fällt also schwer einen so ausgestatteten 6er in gutem Zustand zu bekommen (hatte das leidige Thema auch schon) und KAT habe die nie. Einzig ein Umbau auf AJ6 Motor (XJ40) würde Sinn machen und diese sind auch wie Sand am Meer zu finden. Aber worauf kommt es Dir bei dem Kauf an?
Viele Grüße
Kai
-
Hallo alle; nee, Moment mal, nun geht es ein bißchen schnell! Mir ging es bei der Kat-Frage ausschließlich um einen 12-Zylinder, da ich mir eben neulich ein potentielles Schlachtfahrzeug angesehen habe, welches offenbar ohne Kat unverkäuflich ist und daher dieses grausige Schicksal erleiden wird. Ich selbst habe ja einen XJ 12 (mit Kat) und will keinen weiteren, wollte eben nur mal wissen, ob man da was nachrüsten könnte.
Tatsächlich suche ich einen XJ 6 Souvereign in BRG mit Oatmeal-Leder (am besten als Rechtslenker), bei dem es mir gleich wäre, ob er Kat hat oder nicht. Ich dachte halt, der 12er ist unüberschaubar und teuer, wenn er mal Macken bekommt (daß man z.B. sogar für die Erneuerung der Vetildeckeldichtungen die Ansaugbrücke herausnehmen muß, macht mir ein bißchen Angst...). Deshalb möchte ich einen 6er, der mir immer simpler und also pflegeleichter erschien. Habe ich mich da geirrt? Denn nun wird mir gerade der besseren Haltbarkeit wegen ein 12er empfohlen - wie denn nun?! Leistung interessiert mich nicht besonders; mir geht es um die Form und Gestaltung des Wagens, da ich im Jag eh nur umhergleite. Ich möchte einen einfachen, gut zu wartenden und haltbaren Motor, und dachte eben laienhaft, der 6er sei das eher als der komplexe 12er. Hilfä!
P.S.: Der Wagen, den Manfred Mlietzko anbot, war ziemlich genau, was ich suche, ist aber offenbar schon verkauft... :-(((
-
Hallo Christopher,
es wird Licht ;) Der 6er ist natürlich wartungsärmer und einfacher in der Reparatur. Der 12er bringt eigentlich alle Doctoren zum Lamentieren über Engländer und Ihr Konstruktionsgeschick. Letztendlich ist aber auch der 12er kein Mysterium wie einem einige Werkstätten gern weismachen wollen.
Meine Bemerkung bezog sich auch eher auf die doch noch älteren XJ6, welche auch im Zustand häufiger desolat sind und nicht wie der 12er einige Kaufwütige schon durch den Ruf der Umständlichkeit abzuschrecken vermochte.
Es gab 85/86 eine Sonderserie XJ6 S3 in BRG und Bisquit glaube ich, welche durch ein Metalschid unter dem Radio darauf aufmerksam machte, daß es sich um einen der letztgebauten handle. Einen hab ich mal gesehen, aber der war schon im Verfall weit fortgeschritten und sollte unverschämte 12.000,- DM kosten.
Gruß Kai
-
Hallo Christopher,
der 6er ist haltbar (nicht umsonst wurde er solange gebaut), aber der 4.2 aufgrund seines großen Kolbenhubs nicht besonders Dauervollgasfest.
Wartungsfreundlicher ist der 6er allemal, die Beschreibungen im Reperaturhandbuch sind für den 12er fast immer doppelt so lange, als für den 6er ;D
Aber ein 12er hat auch was für sich. Du scheinst gerade zwischen den Stühlen "Vernunft" und "Unvernunft" zu sitzen und da kann Dir niemand helfen. ;)
Gruß,
Günter II
-
Ich überlege auch, ob ich lieber einen DD6 von 89 ohne oder 91 mit Kat kaufen soll....und wahrscheinlich weil Kopfrechenen und Steuer beides nicht meine Stärken sind, habe ich es dem thread nicht entnehmen können -
was will Hans E. denn pro Jahr in Euro für einen DD6 von 89 ohne Kat und mit wieviel begnügt er sich beim 91er mit Kat? Weiß es jemand auswendig?
Danke!
-
Hallo JP,
Steuerübersicht aller Typen siehe: Steuertabelle auf Jaguar-Info.de (http://www.jaguar-info.de/Info/site/01_jaguar_datenbanken/tips/steuer.htm) unter Kaufberatungen (oder Link klicken).
Gruß Kai
-
Trotzdem noch eine Frage: gehört der pre-Kat in die Klasse, die bei Ozonalarm noch fahren dürfen, oder in die, die nicht fahren dürfen?
-
Hallo Kai,
vielen Dank für den Tip mit der Tabelle.
Allerdings kenne ich die Schlüsselnummern nicht.
Vermute ich richtig, dass der DD6 ohne Kat in die vorletzte Kategorie fällt und somit 21,07 € x 54 = 1137 € kostet (schluck) und mit Kat in Euro-1 fällt und 10,84 € x 54 = 585,36 € kostet?
Gruß
Jan
-
Hallo Jan & Heiko,
absolut richtig. Ob der DD6 pre KAT bei Ozonalarm noch fahren darf kann ich Dir nicht sagen.
Viele Grüße
Kai
-
Hallo Zusammen,
meines Wissens nach gibt es die Geschichte mit dem Fahrverbot bei Ozonalarm nicht mehr. Ich wollte mir vorsorglich eine von diesen häßlichen Plaketten bei der Zulassungsstelle holen ... habe keine bekommen, da das nach deren Aussage abgeschafft wurde.
Viele Grüße
Uli
-
Hallo, hier ein kurzer Nachtrag: Um diesen Wagen hier ging es bei meiner Ausgangsfrage! Ich habe ihn mir letzte Woche angesehen; er ist wirklich ganz gut in Schuß. Vielleicht hat ja jemand von Euch Interesse an der Rettung vor dem Schlachttod! Grüße, C.
http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&top=47&id=11111111122643547&
-
Hallo
der gute Besitzer ist seit gut einem Jahr damit beschäftig das Auto zu verkaufen(damals im alten Forum).Dann erzählte er, er wolle ihn schlachten aber bis heute ist nichts passiert.Außerdem so günstig ist er ja nun wirklich nicht,dafür bekommt man schon welche mit Kat!
Schöne Grüße
Günter