Neues Forum des Jaguar-Online-Club
Jaguar-Technikforum => XJ-S, XJS, XJR-S => Thema gestartet von: X-Man am Sa.04.Aug 2007/ 17:51:53
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Hallo ins Forum,
als ich heute mit dem Jag unterwegs war merkte ich aufmal wie er kein Gas mehr annahm.
Ich fuhr ca. 40 km/h innerorts.
Wenn ich das Gaspedal durchtrat passierte nichts - außer das er sich verschluckte u. wiederwillig weiterfuhr.
Im Cockpit leuchtet Check engine - im BC auch
Ich an die nächste Tanke ran u. das Handbuch durchgelesen. Dort stand drin das es was mit dem Motormanagement zutun hat.
Ich die Zündung ausgemacht u. ca. 10 sec. gewartet. Danach sollte entweder Fehlercode FF11 oder FF99 angezeigt werden.
Bei mir wurde nichts angezeigt. Ich fuhr los als wenn nichts gewesen wäre.
Zuhause angekommen das ganze noch mal. Genauso wieder.
Weis jemand was das war?
Gruß
Ingmar
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Hi Ingmar,
steht in Deinem Handbuch, wie man den Fehlerspeicher ausliest?
Du hast Doch einen Bordcomputer... .
Viele Grüße,
Marcel.
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Also bis jetzt habe ich noch nichts gefunden....
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Hi Ingmar,
wenn in Deinem Handbuch nichts dazu steht, dann schicke ich Dir mal die Fehlercode-Tabelle aus meinem - ist identisch.
Viele Grüße,
Marcel.
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Hallo,
bin heute nochmal ca. 100km durch die Gegend gegondelt - nichts mehr.
Fährt wie immer. :xxx
@Marcel: Bezüglich unseres Telefonates : flüster : Mail mir doch bitte trotzdem die Fehlercodes - sicher ist sicher :super
Gruß u. Dank
Ingmar 8)
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Hallo Ingmar,
ich denke ich stelle die Bilder gleich auch hier ein. Habe nur momentan nicht die Zeit, die Fehlercodes abzutippen.
Viele Grüße,
Marcel.
EDIT BY MODERATOR:
Beitrag gelöscht/gekürzt im Sinne des Paragrafen 54 (RStV)
Ich weiss, ich bin eine Spassbremse, aber sorry es muss sein!
Bitte lest doch im Vorwort des Handbuches nach, da steht explizit:Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck, Einspeicherung in elektronische Systeme oder Verfielfältigung sind ohne schriftliche Genehmigung der Kundendienstabteilung von Jaguar Cars Limited nicht erlaubt
viele Grüße Moderator me. Gerd Münch
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Morgen zusammen,
du hast Recht Gerd - haben wir wohl übersehen....
Aber was anderes noch. Gestern stelllte ich fest das bei konstanter Geschwindigkeit ein gaanz leichtes ruckeln durch den Wagen geht.
So als wenn er mal Sprit kriegt - mal nicht.
Oder mal zündet u. mal nicht
Oder.....
Keine Fehlermeldungen - weder im Cockpit noch im BC.
Wo soll man denn da jetzt anfangen zu suchen.... ??? ??? ???
Hat jemand schon was ähnliches gehabt?
Gruß
Ingmar
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:-[ muß ich heute Abend mal ins Handbuch schauen, was vorne drinsteht. Ich möchte auch nicht, daß das Forum deshalb Probleme kriegt.
Wenn jemand noch die Fehlercodes haben will, soll er sich an mich per PN wenden... .
Viele Grüße,
Marcel.
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Hallo Ingmar,
habe mich mit dem XJS noch nie so recht beschäftigt,
aber beim Forty, selbe Symtome: konstanter Geschwindigkeit ein gaanz leichtes ruckeln durch den Wagen geht.
man spürt das kaum, gell ....
und zu guter Letzt, war es dann die Benzinpumpe!
gruß
Gerd
... und Danke für Dein Verständniss
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Hallo Ingmar,
und zu guter Letzt, war es dann die Benzinpumpe!
gruß
Gerd
Sitzt die bei mir auch im Tank?
... und Danke für Dein Verständniss
Selbstverständlichkeit ;)- der Fehler lag schließlich bei mir/uns....
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Morgen zusammen,
gestern bin ich über 200km unterwegs gewesen.
Keine Check engine Probleme u. auch kein ruckeln mehr ;)
Da ich nichts dran gemacht habe wird es wohl der Selbstheilungsprozeß gewesen sein....
Schönen Tag allen
Ingmar
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Hi Ingmar,
Hier in Italien meldet mir mein legendärer 6.0 auch nie oder nur ganz kurz "Check engine".
Wird wohl am guten Espresso hier liegen, oder am Wein oder gar an der Sonne ...
Cari saluti dalla Toscana an alle
Ro
Morgen zusammen,
Keine Check engine Probleme u. auch kein ruckeln mehr ;)
Da ich nichts dran gemacht habe wird es wohl der Selbstheilungsprozeß gewesen sein....
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Hi Ro,
dann ist bei mir das kühle Bier verantwortlich.... :D
Gruß über die Alpen
Ingmar
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Hallo Ingmar,
... wohl der Selbstheilungsprozeß gewesen sein....
aus Erfahrung sag ich dir .... es kommt wieder ...!
gruß
gerd
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Hallo Ingmar,
aus Erfahrung sag ich dir .... es kommt wieder ...!
gruß
gerd
Mal nicht den Teufel an die Wand Gerd : nein : nein ;D
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Hallo zusammen,
ich kann die Ausführungen von Gerd nur bestätigen. Nach drei Jahren XJS 4.0; es taucht "Check engine" immer wieder mal auf und verschwindet oft genauso. Bis zum nächsten mal...
Gruß
Heinz
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(http://www.cheesebuerger.net/images/midi/froehlich/a070.gif) (http://www.cheesebuerger.net/images/midi/froehlich/a070.gif) (http://www.cheesebuerger.net/images/midi/froehlich/a070.gif) Ja, ja, und meistens passiert das bei mir.
Und man weiß ja nie... ???
Ich halte dann für gewöhnlich an, stelle den Motor aus, starte wieder und nix is mehr. Bis irgendwann, nach Wochen oder Monaten aus heiterem Himmel das Lämpchen wieder leuchtet :tongue!
Gruß
Michaela
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Genau wie bei mir.
Die Autos machen mit uns was sie wollen weil sie wissen wir verzeihen (fast) alles.... :D :D
Gruß
Ingmar
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Hallo Leute,
neues von meinem Problem.
Heute los gefahren u. wieder war "check engine" am leuchten.
Also wieder Zündung aus u. 10sec. gewartet. Danach zeigte er diesmal "FF 44" an.
Das heist lt. Handbuch (aus einem 6 Liter V12):
Beschreibung:
DTC Code FF44:
Sauerstoffsensor (HO2S) mit Vorwärmung Zylinderreihe A, rechts
Möglicher Störungbereich:
Sucht nach nicht korrektem HO2S - Ausgangssignal.
Was heist das denn nun? ???
Übrigens:
Im kalten Zustand ruckelt er dann wieder leicht. Im warmen Zustand fährt das Auto einwandfrei.
Wenn das Auto warm ist u. der Fehler leuchtet noch auf u. man macht das Auto aus u. nach ca. 10sec. wieder an ist die Fehlermeldung weg. Im kalten Zustand kommt die Warnung wieder.
Dank für Hilfe im Voraus
Schönen Sonntag allen
Ingmar
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Hm, ich hatte bisher mit keinem XJS irgendwelche Elektronikprobleme. Fehler waren immer überschaubere Dinge wie z.B. jetzt eine defekte Dichtung an der Verdeckhydraulikpumpe.
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Hallo Ingmar,
Sauerstoff-Sensor HO2S ist die Lambda-Sonde.
Nach Deiner Beschreibung scheint mir -als Laien- ein "Wackelkontakt" bei einem der Anchlüsse naheliegend, und, da das Problem wohl hauptsächlich bei kaltem Motor auftritt, in Bezug auf die Sondenheizung.
Jetzt frag mich bitte nicht, was Du mit Deinem Stechbeitel jetzt unternehmen kannst :whistling :D, da müsse die V12-Praktiker nach vorne...
Viele Grüße
Axel
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Hallo Ingmar,
herzlich willkommen im Club - meiner hat dasselbe Problem. Immer noch ungelöst.
Zuerst einmal würde ich den ohmschen Widerstand vom Abgasrohr auf die Karosserie messen. Die Lambdasonden haben nämlich keine Masseleitung :tongue!. Der Widerstand sollte sich im 1/100stel Ohmbereich bewegen. Ist der Widerstand höher, erdest Du die Lambdasonden auf die Karosserie. Ich die Sonden auf die Schrauben der Getriebeglocke geerdet.
Ich hoffe, daß sich damit das Problem (wenigstens bei Dir) erledigt.
Viele Grüße,
Marcel.
PS: Ich werde mal als nächstes eine Parallelleitung nach hinten legen auf den entsprechenden Pin im Steuergerät.
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Hallo Ingmar,
Jetzt frag mich bitte nicht, was Du mit Deinem Stechbeitel jetzt unternehmen kannst :whistling :D, da müsse die V12-Praktiker nach vorne...
Viele Grüße
Axel
Morgen Axel,
schon begriffen.... ;D :D
Gruß
Ingmar
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Hallo Marcel,
??? ??? ???
Du meinst der Widerstand zwischen Abgasrohr u. der Karosserie ist zu hoch?
1. Was hat das mit der Lamdasonde zutun?
2. Wo würde/sollte der zu hohe Widerstand denn her kommen? Die Konstruktion ist doch schon seit 1993 (meine EZ) gleich. Wieso jetzt aufmal?
Oder mach ich nen Denkfehler?
Gruß
Ingmar
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Hallo Ingmar,
Ich vermute mal folgendes: Wenn die Sonde kein Massekabel hat, dürfte die "Masse" über das Abgasrohr gehen. Ich vermute weiter: Nachdem das Abgasrohr fast überall (bis auf den Krümmer) an Gummis aufgehängt sein dürfte, also schön isoliert, geht die "Masse" über Motorblock, Massekabel, Karosserie an Minus. Wenn der Widerstand zwischen Abgasrohr und Karosserie "hoch" ist, deutet das auf eine schlechte Masseverbindung weissdergeierwo hin. Das kann "gammelbedingt" sein, kommt also mit der Zeit.
So, mal sehen, was der Herr Inscheniör dazu sagt ;D
Viele Grüße
Axel
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Hallo Ingmar,
So, mal sehen, was der Herr Inscheniör dazu sagt ;D
Viele Grüße
Axel
Morgen,
da bin ich auch mal gespannt.
Irgendwie kann ich mir das nicht so recht vorstellen. Ich glaube da ja eher an einen Wackelkontakt oder ähnliches.
Wieso sollte denn der Wiederstand oder Masse oder was weis ich "nicht passen", aber wenn er warm ist doch?
Mal abwarten was noch für Statements kommen....
Gruß
Ingmar
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Hallo Ingmar,
genau das ist das Problem. Die Lambdasonde hat kein Massekabel. Das Abgasrohr oxidiert mit der Zeit - und die Masseleitung wird immer schlechter. Die kann man selbst prüfen - und kostet (fast) kein Geld.
Wackelkontakt. Mir wurde gesagt, daß es eine Kontaktstelle zwischen Sonde und Steuergerät gibt - und die sitzt auf Höhe der Luftfilterkästen. Also mal diese Stelle anschauen. Anschließend die Leitung durchmessen (zwischen dem Pin im Steuergerät und der Verbindungsstelle).
Bei mir war der Widerstand von der Sonde auf die Karosserie viel zu hoch. Also habe ich die Massekabel gelegt. Fehler immer noch da. Als nächstes werde ich das Signalkabel überbrücken - um auszuschließen, daß es daran liegt.
Viele Grüße,
Marcel.
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Hallo,
mein Vorschlag an Ingmar und Marcel: Ihr sucht nach weiteren Elektronikfehlern, so dass noch mehr lustige bunte Birnchen brennen, dann habt Ihr beim Fahren Lichtorgel und Discofeeling im Auto und Ihr könnt Euch ganz cool "The Checkers" oder "Out of order boys" nennen :travolta
Jeder Rapper wird vor Neid erblassen :super
Gruß
Markus
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Morgen,
ich war noch nie ein Freund von Lichtorgeln - u. von Rappern schonmal garnicht....
Aber seit 2 Tagen läuft wieder alles so wie es soll..... ist natürlich sehr schwer so einen Fehler zu finden.
Immer wenn man mal guckern will läuft das Auto wieder wie ne 1...
Naja, mal schauen wie sich das entwickelt
Gruß
Ingmar
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Morgen,
jetzt fällt mir ein, mein Werkstatthandbuch gibt ja auch zum 6.0l-Motor was her, ist ja im XJS der gleiche, also folgendes zur Ursachenforschung und Prüfreihenfolge:
- Schaltverbindungen Verdunstungs-Rückführventil-prüfen und ggf. anschließen
- Lambdasonden-Impulskabel angeschlossen?
- Lambdasonden-Heizkabel angeschlossen?
- Lambdasonden-Heizer (12V-Stromversorgung vom "beheizten Sauerstoff-Messondenrelais" vorhanden?)
- Auspuff undicht oder Lambdasonde locker?
- Systemfehler Steuergerät Zündung
- Steuergerät Einspritzung prüfen
- Kraftstoffdruck richtig bei Motorlauf unter Last?
- Katalysatoren beschädigt oder blockiert?
Wenn alles negativv- Lambdasonde tauschen.
Vielleicht hilft es Euch ja weiter.
Viele Grüße
Axel
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Moin,
mein Auto stellt mich immer wieder vor Rätsel.
Gestern sind wir am hohen bayrischen Feiertag "Maria Himmelfahrt" nach Andechs gefahren - ich hoffe alle anderen haben einen erholsamen Arbeitstag gehabt... . ;)
Bei dem schönen Wetter mußte einfach der JAG raus. Es sind gute 40 km dahin - und weder auf der Hin- noch auf der Rückfahrt ist diese Warnlampe angegangen. Gestern war es tagsüber extrem heiß, aber nachts, als wir zurück sind, war's doch schon angenehm kühl. Wäre ja schön, wenn das Problem jetzt behoben wäre... .
Viele Grüße,
Marcel.
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Moin Marcel,
fehlt noch die Luftfeuchte...
Auf der Fahrt zum Ring war es regnerisch, in der Eifel dann extrem neblig. Und was soll ich Dir sagen: check engine :(
Gruß
Michaela
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Wie jetzt Michaela, bei euch auch? ???
Also gestern war es ja sehr warm - Nichts! - seit 3 Tagen ist Ruhe im Karton :super
Gruiß
Ingmar
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Nichts! - seit 3 Tagen ist Ruhe im Karton
Bei mir auch, weil ich den Daimler in der Garage abgestellt habe... ständig leuchtete in der "Benzinanzeige" eine rote Lampe auf. :'( ??? :D
Gruss
Egon
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Das ist aber nicht die Schuld vom Auto Egon ;D
Immer ruhig Blut sagt
Ingmar 8)
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die Schuld vom Auto
Hi Ingmar,
... laut ertönt sein Wehgeschrei, denn er fühlt sich schuldenfrei! :D
HERZlichen Gruss
Egon ;)
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Gut gebrüllt :whistling
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Nabend zusammen,
am Sonntag mal wieder "Check engine" gehabt, auf dem Weg nach Cloppenburg.
Äußere Bedingungen: Sonnig - trockene Straßen - ca. 20 Grad.
Fahrstil: Ruhig u. gleichmäßig mit ca. 100 km/h. (wirklich wahr ;))
Nachdem es aufleuchtete bin ich rechts ran. Motor aus - 10sec. gewartet u. wieder angestellt.
Den Rest des Tages nichts gehabt. Auto lief perfekt. :super
Nun ist mir eingefallen das ich ja den rechten Kat noch leer habe vom Motorschaden Anfang des Jahres her. Kann das auch damit zusammen hängen? ???
Gruß
Ingmar
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Hallo Ingmar
nein das kann damit nicht zusammen hängen da in Deinem Falle die Lamda-Sonde vorm Kat sitzt.
Schöne Grüße
Günter
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Stimmt, hast Recht.
Hatte ich vergessen.
:gruebel :gruebel - Na warten wir mal ab wie sich das entwickelt...
Gruß
Ingmar
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Hallo zusammen,
welcher Fehlercode wird denn nach dem Aufleuchten von "check engine" bei Euch angezeigt?
Bei meinem 4.0 Bj. 92 ist es immer FF 44 (Lambdasonde und deren Verkabelung).
Mal ist wochenlang Ruhe, dann meldet sich das Lämpchen wieder. Fahrtechnisch gibt´s keine Beeinträchtigung.
Ignoriere es mittlerweile..... :whistling
Gruß
Heinz
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Ganz genauso ist es bei mir auch. FF44
Nur mit dem ignorieren habe ich so meine Schwierigkeiten...
Gruß
Ingmar
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Hallo Ingmar,
schau mal hier im Forum beim Typ XJ 40 nach. Da wird das Thema gerade behandelt und die Lösung kingt plausibel. :super
Gruß
Heinz
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Jo - hab ich mitgelesen... ;)
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servus
check engine verfolgt mich seit einem jahr. ich dachte ich spendiere in diesem fall ein fachwerkstätte. fehlercode FF17 = Motordrosselklappe, danke an Marcel - er hat mir diesem Tip gegeben. Die fachwerkstätte meinte, die motordrosselklappe muss dann getauscht werden und dann wird der motor an einen computer angeschlossen um alles wieder neu einzustellen und zum schluss wird der fehlercode gelöscht. ich hatte genau 1 woche ruhe - nun leuchtet das licht auf wenn ich mit der motorbremse bergabfahre (ist in tirol nicht zu vermeiden) und bis ich auf der autobahn bin und es wieder geradeausgeht ist das licht weg - habe es daher noch nicht bis zur werkstätte geschafft, die mir dafür viel geld abgeknöpft hat.
wirklich nervig
lg rabe
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Hallo Michael,
habe ich das richtig verstanden, daß die Check-Engine-Lampe wieder erlischt, bevor Du die Zündung ausschaltest? Das sollte sie eigentlich nicht.
Viele Grüße,
Marcel.
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Das hatte ich auch schon so Marcel.
Zur Zeit ist aber mal wieder seit Mitte September Ruhe im Karton.
Gruß
Ingmar