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Jaguar-Technikforum => XJ-40, XJ-81, X300 => Thema gestartet von: -wieder abgemeldet- am So.06.Jan 2008/ 14:29:09
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Ich wage mich heute mal auf neues Terrain.
Ein XJ 40 gefällt mit schon seit langem, besonders als reizvolle und entspannte Ergänzung zu meinm eher sportlich ausgerichteten XKR.
Etwas an diesem Modell bereitet mir gleichwohl Kopfzerbrechen. Ein Extra, das ich nicht wirklich benötige, und wohl auch aufgrund häufiger Defekte ein Schwachpunkt am XJ 40 darstellen soll.
DIE NIVEAUREGULIERUNG
Meine Fragen:
1. Ist dieses Extra "abschaltbar"? Da ich es nicht benötige, würde ich die Niveaurgulierung gerne "stilllegen". Dies sollte doch problemlods möglich sein, oder?
2. Warum verbaut man dieses Defektanfällige Teil überhaupt seitens Jaguar. Keiner ist doch davon überzeugt.
Beste Grüße,
...
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man kann diese Niveauregulierung natürlich gegen konventionelle Dämpfer ersetzen, dadurch sollte in Deutschland aber eine - soweit ich mich bei euch auskenne- Leuchtweitenregelung vorhanden sein. Nicht alle XJ40 haben diese Regulierung, es gibt auch Modelle ohne, soweit ich mich jetzt erinnere alle Fahrzeuge vor ca BJ 90 - ohne Gewähr!. Lg Marius
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Och,
Alteisen gehört ins Beuteschema :Cool2* :Cool2*
Das ich DAS noch erleben durfte :xxx :xxx
Ich denke mal, die Niveauregulierung bei Jaguar ist nicht anfällig. sondern anspruchsvoll und somit jenseits des Verständnisses einiger vieler, auch jaguareigener Schrauber.
Lass unseren Gerd nicht lesen, was Du vor hast, sonst gibts es :tongue! :tongue! :tongue!
Es ist hier schon 1000fach geschrieben, aber auf einen Nenner:
Niveauregulierung = Betriebserlaubnis
keine Niveauregulierung = keine Betriebserlaubnis
Der eine TÜVler merkt es :o , der andere nicht zzz. Ist so, wie alle 2 Jahre vormittags ins Casino ;D.
An mehr mag ich gar nicht denken :gr_bad*
Good hunting Jens ;)
Gruß
Michael :angelnot!
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Lass unseren Gerd nicht lesen, was Du vor hast, sonst gibts es :tongue! :tongue! :tongue!
Gruß
Michael :angelnot!
:D :D... dachte ich auch gerade dran... :D :D
Gruß in die goldene Stadt
Ingmar
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Ich glaub, der Jens hat gestern etwas zu viel von diesem komischen Zeugs geraucht. Das bringt ihn nun auf obskure Ideen. :whistling
:-X Joachim
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Niveauregulierung = Betriebserlaubnis
keine Niveauregulierung = keine Betriebserlaubnis
Gruß
Michael :angelnot!
Genauso sieht es aus. Und eine Alternative gibt es nicht, es sei denn der zuständige Prüfer trägt andere Dämpfer ein damit genau diese Betriebserlaubnis nicht erlischt...
Grüße
Ingmar
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Da ich es nicht benötige, würde ich die Niveaurgulierung gerne "stilllegen".
Mensch Jens, ich glaub ja, Dir würd so eine Niveauregulierung ganz gut tun :whistling
nur die besten Grüße
Stefan
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Moin gents,
daher zusammenfassend:
Mit Niveau - Betriebserlaubnis
Ohne Niveau und ohne Eintragung im Brief - keine Betriebserlaubnis
Ohne Niveau und mit Eintragung im Brief - Betriebserlaubnis
Kosten: Niveaudämpfer ca. 750,- €
norm. Dämpfer ca. 650,- € zzgl. Eintragung TÜV (Gutachten/Zulassungsstelle)
Haltbarkeit: Niveau - alle zwei bis vier Jahre - je nach Beanspruchung
normale Dämpfer - auf jeden Fall länger
Ich habe das Thema gerade hinter mir.....
kind regards
Dietrich
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Hello again,
die ausgangsfrage zielte nicht auf die bbe, sondern auf die sinnhaftigkeit. Und diese frage hat jaguar selbst beantwortet und den nachfolger x300 von der niveauregelung befreit.
Ich habe zwei von den kisten, eine mit nr und eine ohne. Das ergebnis im vergleich: mit konventionellen dämpfern fährt sich das gute stück signifikant besser weil straffer und härter.
Und was die bbe angeht und die versicherungsrechtlichen konsequenzen im falle eines unfalls - mir ist bislang kein fall berichtet worden, der zur minderung oder gar zum ausschluß der versicherungsleistung führte aufgrund festgestellter nr-substitution.
Dagegen ist bekannt - ja? das der seinen versicherungsschutz wegen grober fahrlässigkeit verlieren kann, wer jenseits von 200 km/h einen unfall verschuldet - doch wer fährt schon schneller als 200 km/h? Eben.
Grüße ins glashaus -: peter
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Ich habe zwei von den kisten, eine mit nr und eine ohne. Das ergebnis im vergleich: mit konventionellen dämpfern fährt sich das gute stück signifikant besser weil straffer und härter.
Aha.
D.h.: Mit Niveau fährt sichs britisch, ohne Niveau deutsch? ???
Klaus A.
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Hallo,
Also die Frage der Haltbarkeit einer Niveauregulierung wurde lang und breit schon erklärt. Fazit: Wenn vernünftig gewartet und eingestellt, so ist ein Dämpfersatz lange haltbar - weit über 50.000km! Sicherlich gab es in den Anfangszeiten einige Probleme in der Konzeption (gemeinsamer Behälter & Pumpe), die zu einem vorzeitigen Verschleiß führen. Ganz klar muß man auch sagen, daß es durchaus Sinn mach mit beladenem Auto "den Hintern hoch zu bekommen". Ich für meinen Teil empfand das immer als Vorteil ;)
Nachdem ich auch einen XJ40 mit konventionellen Dämpfern hatte und die Haltbarkeit und Fahrweise als bescheiden empfand, stellt sich das Ganze wie folgt dar: es ist eine Frage des korrekten Einbaus, der Wartung und der Einstellung des Fahrers. Die Frage nach der Härte der Dämpfer kann ich selbst ganz klar beantworten: Es geht weicher und auch härter als die Serie! Das hat nichts mit schlechten Niveaudämpfern zu tun, sondern mit Geschmacksfragen. Wie gesagt meine Konventionellen waren nach einem Jahr weicher!
Die Frage ob die Versicherungen nach der Existenz der Dämpfer fragen, ist eine Frage der Zeit und der Unfälle. Würde mir ein XJ40 rein fahren und die Schuldfrage ist ungeklärt, würde ich (als Wissender) auf die eventuelle Gefahr hinweisen. In Zeiten des Internets und der Suchmaschinen ist die Sache so schön einfach geworden. Diese Diskussionen dienen auch dazu. Das finde ich irgendwie schon wieder amüsant :D
Viele Grüße
Kai
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Moin gents,
...und noch mal zum rechtlichen Standpunkt: Fährt man ohne Eintragung mit konventionellen Dämpfern, verliert man die ABE, fährt also ohne Betriebserlaubnis. Die Versicherung kann sich also im Falle eines Unfalls weigern, den Schaden am anderen Auto auszugleichen.
Weigert sich die Versicherung aufgrund im Vertrag im Kleingedruckten vorhandener Ausschlussgründe, den Schaden zu regulieren, ist man u.U. also ohne Versicherungsschutz unterwegs gewesen. Ist dies der Fall, hat man gegen das Pflichtversicherungsgesetz verstoßen und somit KEINE Ordnungswidrigkeit begangen. Vielmehr hat man eine STRAFTAT begangen, für die im schlimmsten Fall sogar eine Gefängnisstrafe vorgesehen ist.
Ich sollte nach dem Willen der Verkehrsbehörde einmal 1.300,- € Geldstrafe zahlen, weil ich einen gebrauchsuntüchtigen und zuguntüchtigen Autoanhänger von einem Grundstück zum anderen Grundstück über die Straße gezogen habe.
Das Amtsgericht Neuruppin hatte dazu dann entschieden, dass es sich um einen zulässigen Schleppvorgang gehandelt hat, der vom Gesetzt abgedeckt wird, und mich vom Tatvorwurf freigesprochen.
Also Vorsicht. Murphy und eine Realisierung seiner worst-case-Theorien lauert überall...
kind regards
Dietrich