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Forum Archive / Jaguartechnik => XJ Serie 1-3 - Archiv => Thema gestartet von: xj6coupe am Di.16.Sep 2003/ 15:12:59
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hallo zusammen,
nachdem bei meinem liebling ::) anscheinend die techn. probleme gelöst sind (klopfe auf holz), schießt mir folgende frage durch den kopf.
was ist die max. DAUERDREHZAHL bei einem 4,2 L sixpack. bevor ich nun schläge beziehe, möchte ich als hintergrundinfo noch hinzufügen, daß ich in der vergangenheit max. 110 KM/h auf der autobahn gefahren bin. wenn dies auch selten vorkommt, möchte ich nun - mit komplett neu aufgebautem motor - im notfall auch mal etwas schneller fahren.
ich weiß, daß aufgrund des langhubigen auslegung, dauervollgas zum "tod" führen kann. aber meiner meinung nach sollten 4000/min doch bei korrekter peripherie kein problem sein.
was meinen die techn. versierten
grübelnde grüße gert
[gelöscht durch Administrator]
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Hallo Gert,
die Schläge besogt dann der Motor ;)
Dauergeschwindigkeiten bis zu 140-160 km/h gehen sagt man. Dabei müßten Drehzahlen zwischen 3500-4000 erreicht werden (je nach Modellautomatik bzw. Übersetzung.
Gruß Kai
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vielen dank kai,
für diese sehr schnelle reaktion. in diesem korridor hatte ich es auch vermutet. bei 4000/min stehen bei mir nach tacho ca. 160km/h an, jedoch zittert die anzeige ein bischen. die logische schlußfolgerung hieraus, so 130 - 140km/h dürften dann kein problem darstellen.
immerhin war dieses auto mal als "schnelle" reiselimosine konzipiert ;)
gruß gert
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Hallo Gert,
160 km/h dauerhaft waren mal schnell :D
Gruß Kai
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kai - du wirst es nicht glauben,
bei der problemanalyse "kühler" (siehe meine vorherige anfrage) sollte ich im auftrag des motorenbauers ca. 15 km VOLLGASS fahren. auf der A7 kempten habe ich dann meinen gesamten mut genommen und das pedal komplett durchgedrückt - und siehe da, der wagen war gar nicht so langsam 190 km/ bis fast 200 km/(natürlich in keinster weise artgerecht!)
die anderen verkehrsteilnehmer hielten mich sicherlich für etwas verrückt - aber alles war OK
natürlich schmerzte hierbei mein herz und ich werde das sicherlich nicht nochmal machen.
der motorenbauer sieht das etwas emotionsloser ("....muß der motor aushalten...)
gruß gert, der heute abend noch ne runde dreht.....natürlich langsam auf kleinen voralpensträßchen ;)
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Hallo Gert,
ich habe mein sixpack Serie I automatik vor 18 Monaten voll bepackt mit Familie und Gepäck von Berlin zum Bodensee und nach dem Urlaub zurück bugsiert, mit Tempi zwischen 120 und 140 km/h. Zwischendurch war auch mal 160 km/h drin. Die Drehzahlen hielten sich um die 4000 rpm höchstens.
Allerdings war bei 160 vollbepackt durchaus noch etwas drin. Ich hab es aber gelassen.
Ich hatte zuvor mal in Berlin nachgefragt wegen der prognostizierten Schäden und ich wurde vor allem vor Vollgasfahrten mit anschließender abrupter Motorbremsleistung gewarnt. Hierbei könnten die Pleuel von den Kolben abreißen und würden anschließend die "Eingeweide" zerreißen.
Also gemach, gemach....
Schöne Grüße
Dietrich
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Guten Abend,
die schonenste Art ist immer noch ein Schaltgetriebe nachzurüsten. Dann sind auch in heutiger Zeit 3500 Upm recht schnell. Und der Verbrauch sackt in den Keller. Wenn man dann noch auf Gas umrüstet ,fährt man sogar zum Briefkasten...................
Gruß
Achim
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Hallo Leute,
bin gerade höchst interessiert auf das Thema gestossen.
Frage: Wie sieht es bei der SIII 84 V12 aus mit der Drehzahl im Dauerbetrieb?
Ist der X 300 V12 wirklich vollgasfest (klappt bei mir seit 16.000 km...)
Es grüßt
Stefan
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Ich kenne nur einen ,der Vollgasdauertester ist. Und Der hat immer ein neues Getriebe in der Garage griffbereit. Dann spart Er die Zeit bis das Neue da ist. Ist übrigens ein SIII V12. Der Motor ist ,wenn ich mich recht erinnere, noch der Erste.
Gruß an Eichel,
Achim