Neues Forum des Jaguar-Online-Club
Jaguar-Technikforum => XJ-40, XJ-81, X300 => Thema gestartet von: V-Mann am Sa.02.Feb 2008/ 22:15:30
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Ich bin verzweifelt :'(
"katze" im sack gekauft? Kann garnicht angehen !! :tongue! :tongue! :tongue!
Zum Sachverhalt:
Mein DD6 (seit gestern meiner) heute von Hamburg nach Bremen gefahren mit max. 120-140 km/h und 2x kurz bis 160.
Im Bremer Stadtverkehr auf einmal Qualm von unten ...
Sofort angehalten und lokalisiert = rechter auspuff glüht knallrot, vom Motor bis zur Hinterachse :o :o
Also abkühlen lassen
Nach 2 Stunden wieder eingestiegen und los ... Nun keine Leistung mehr, fährt sich wie ne Taxe
Mit 90km/h nach Hause, Auspuff wird nicht wieder warm, Motor hört sich total gesund an, keine Probleme, ausser das die Kühltemperatur bei längerer Fahrt fast auf min. geht.
Ich bin echt fertig! Habe ihn ja noch nichtmal umgemeldet ...
Werde ihn Montag erstmal abmelden!
Wisst Ihr was das sein kann?
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Hallo Florian,
leider kann ich dir nicht helfen u. nur tröstnde Worte zukommen lassen.
Aber "unsere" Motoren oder generellen Autoexperten werden dir sicherlich weiterhelfen können... ich weis da wovon ich rede u. kann mir auch vorstellen was das für ein Gefühl ist.
Kopf hoch
Ingmar
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Hallo Chefspakken,
das hört sich aber verdächtig nach einem durchgebrannten Ventil an.
Lass mal schnell einen Kompressionstest machen.
Und mit dem Vorbesitzer würde ich auch gleich mal vorsichtshalber Kontakt aufnehmen.
Gruß
JagDriver
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Wieso Ventil?
Dann glüht der Auspuff?
Ist das ne größere Aktion so ein Ventil?
Denke nicht oder?
Gruß
Und danke für die hervorragende Reaktionsgeschwindigkeit
Florian
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Hallo Florian, cool down.
Erstmal gratulation zum DD6, gut gekauft!
Das ventil ist es nicht.
Tippe auf stenose im kat. Ist dieser noch aus keramik, dann wirds sowieso zeit zum wechsel auf verlustfreie metallausführung. Suche mal hier im forum nach unikat.
Kosten ca - 1000 für kat, material und einbau.
Hosenrohre runter kostet 1 versautes wochenende wenn du es selbst machst oder je nach motivationslage verlangt die werkstatt zusätzliche 500 +/-
An anfang war das licht -: peter
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Danke Peter,
und ich dachte schon ich kenne mich etwas aus ???
Was ist denn "Stenose"?
Wenn im Katt alles Kaputt ist, dann dürfte der Auspuff doch nicht glühen oder?? Der Kat sitzt doch ganz vorne?!
Und warum muß das Hosenrohr auch raus ??
Ich dachte ich kaufe mir den erstmal und wenn mal was ist frage ich hier nach.
Das dieses aber so schnell geht hätte ich mir nicht erträumt!
Gruß
Florian
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Was ist denn "Stenose"?
Wenn im Katt alles Kaputt ist, dann dürfte der Auspuff doch nicht glühen oder?? Der Kat sitzt doch ganz vorne?!
Und warum muß das Hosenrohr auch raus ??
Hallo Florian
Hosenrohr = flammrohr= da sitzen die kats drin. Und wenn der laden dicht ist, dann wirds rot ( wobei rotglühend relativ zur eingebrachten wärmemenge pro zeit ist - vermute mal 300 ° in diesem fall.
Eine rotglühende straße bis hinein ins mittelseqment - wenn da ein zwischenkat drin ist, ja. Happy day -: peter
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hmmm, complicated !
ich dachte der Kat sitzt hinter dem Hosenrohr ?!
(Die Temperatur habe ich leider nicht messen können, war mir da aber auch völlig egal!) Hat auch schön nach Gummi vom Unterbodenschutz gestunken ...
Habe jetzt auf jeden fall erstmal nen Feuerlöscher gekauft!!!
Also gut, der Kat ist hinüber und die Abgase so heiß, das diese den gesamten Auspuff zum glühen brachten!
Und nun bleibt alles rel. kalt weil jetzt fast garnix mehr durchkommt?
Deshalb läuft er auch nicht mehr richtig ?!
Kann man den Kat nicht einfach leermachen, um zu testen ob es dann besser wird? Oder funzt das nicht wg. der Lambdasonde??
Danke
Florian --> Der ohne dieses Forum stark depressionsgefährdet wäre :'(
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Hallo,
mich irritiert etwas, dass der Auspuff bis zur Hinterachse glühend war. Das würde eher auf eine Verbrennung im Auspufftrakt schließen als auf einen verstopften Kat ....
Ich würde erst einmal das Zündkerzenbild prüfen und eine Kompressionsmessung machen. Eine brutal nach spät verstellte Zündung hätte auch den Effekt einer Verbrennung im Auspuff. Das der Kat jetzt im Einer ist, ist fast klar - dass er auch die Ursache war, kann ich mir weniger vorstellen.
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Hallo Florian
ich verstehe nicht ganz was Du meinst :gruebel,zum einen sagst Du der Motor hört sich gesund an :super und zum anderen sagst Du das er nich richtig läuft :gr_bad*?Temperatur bekommt er auch nichtmehr :gruebel?Überprüfe doch mal Deine Zündspulen,vielleicht ist da eine Defekt und eine komplette Seite vom V 12 läuft nicht mehr mit 8).
Viel Glück
Günter
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Hallo,
eine wage Theorie:
Aus welchen Gründen aus immer, gelangte unverbrannter Sprit in den Kat.
Kat, auf Grund seines Lebensalters, beginnt zu zerfallen.
Kat ist verstopft.
Stauung innerhalb der Abgasanlage.
Erhöhung der Temperaturen.
Verbrennung von Kat-inneren Teilen.
Glühen der Auspuffanlagen.
Mögliches Fazit: zu lokalisierendes Problem beim Motor -> Ursache
Wechsel der Kats gegen Metallkats
Uns ist einmal ein Kat zerfallen während der Fahrt. Damals verringerte sich die Leistungsbereitschaft des Motor zusehends um jeweils 20km/h alle paar Minuten, bis nur noch ein Kriechen mit 40km/h möglich war. Von einem anderen Fahrzeug habe ich noch in Erinnerung, dass uns damals gesagt wurde: Wird Sprit nicht vollständig verbrannt, schädigt dies den oder die Kat/s enorm.
Grüße
Yvonne
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Danke Yvonne,
Danke Günter,
leuchtet irgendwie alles ein und die abentheuerliche Theorie von Yvonne hatte ich so ähnlich auch schon ...
Habe den DD6 vorhin nochmal gestartet:
Wegfahrsperre piepte nicht mehr (bestimmt ne andere Ursache) aber funktioniert nocht !!
Motor hört sich besch. an !!! Und alles duftet nach Benzin.
Hane Ihn dann vorsichtig in die nächste Werkstatt meines vertrauens gefahren, wo ich morgen die weitere Vorgehensweise klären werde.
Ob die sich so gut auskennen wage ich zu bezweifeln aber was bleibt mir übrig...
Ich denke auch, das irgendwie unverbranter Sprit in den Auspuff gelangt ist und diesen so zum Glühen gebracht hat! Und nun läuft die rechte Seite nicht mehr richtig denn nun ist der Auspuff ja kalt und es kommt auch fast garkein Abgas heraus!
Oh Gott, ist bestimmt ne Riesenreparatur ... :'(
War nen teurer Tag! :tongue!
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Hallo,
es wird vermutlich auf einer Bank die Ursache zu finden sein.
Metallkats von Unifit sind eigentlich immer die beste Wahl.
Kopf hoch, der V12 ist ein herrlicher Motor und Leidensfähigkeit sollte ein Wesenszug sein :D
Grüße
Yvonne
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Hallo Yvonne,
Wie? Was für ne Bank?
Bei Uni-Fit hatte ich auch schonmal geschaut ...
Aber damit ist die Ursache ja nicht behoben!
Und was ist, wenn 1 bis 5 Zylinder ausgefallen sind?
Mir bilden sich gerade Horrorszenarien :-\
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Wie? Was für ne Bank?
eine Zylinderbank,entweder die Rechte oder Linke Seite.Der V 12 mit Magneti Marelli Zündung hat zwei Zündspulen wo je eine für die Linke Bank und eine für die Rechte Bank Zuständig ist,ergo eine kaputt läuft eine Bank nicht mehr mit.
Schöne Grüße
Günter
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Hallo,
dein V12 ist nach meinem Wissen nichts anders als 2 6 Zylinder im V Winkel zusammen gesetzt.
Ob dein Motor auf allen 12 Zylindern oder nur auf 6 läuft, müsste man hören. Zumindest hatten wir einmal einen Werkstattmeister, der bei unserem sofort hörte, dass er nicht "auf allen Töpfen" läuft, wie er ausdrückte.
Nach den erfolgten Schilderungen, "glühte" nur eine Auspuffseite, folglich ging ich von einer Ursache auf einer "Bank" aus.
Peter müsste hierzu als Vollprofi mehr technische Aussagen treffen können. Aber wie in allen Fällen, ist eine Inaugenscheinnahme am realen Objekt der einzige Weg, die Ursache zu finden.
Günther, so las ich in div. Beiträgen, ist doch auch eine Motor-Koryphäe.
Ich wünsche dir, geringen, leicht behebbare und kostengünstige Ursache.
Grüße
Yvonne
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Günther, so las ich in div. Beiträgen, ist doch auch eine Motor-Koryphäe.
Kann ich absolut bestätigen :super
Ich wünsche dir, geringen, leicht behebbare und kostengünstige Ursache.
Dem schließe ich mich an :super
Grüße
Ingmar
P.S. Und laß da nicht jemanden ran der keine Ahnung hat - der macht es eventuell nur schlimmer.... ich weis ist leicht gesagt.... aber es ist so :-\
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Super Ferndiagnosen :super
Das halte ich auch für zutreffend, das 1 Seite ausgefallen ist.
Der Begriff "Bank" war mir aber bis dato neu, da ich ja früher nie ganze Bänke mit Zylindern besessen habe :gruebel
Also gleich die Zündspule checken ... Das wäre doch das kleinste übel oder?
Aber dann kann man erst auf Ursachenforschung gehen, wenn ich das richtig weiterdenke?
Wie schön das es dieses Forum gibt :xxx
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Hallo Chefspakken,
hatte vor 2 Wochen genau das gleiche Problem.Keine Leistung,glühender Kat und Feuer unterm Auto.
Ursache: Ausfall der Zündspule der rechten Bank (Zylinderreihe). Unverbranter Sprit hat sich entzündet,
Kats im Eimer (beide,sind ja zwei hintereinander).
Neue Zündspulen eingebaut (sicherheitshalber beide) und Kat ersetzt.
Er läuft wieder wie ein Uhrwerk.
Grüße aus Klein-Winternheim
Klaus
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Hallo Klaus
meiner hat auch gebrannt, aber nur ein bischen, war echt nen abentheuer!!
Aber warum 2 kats hintereinander? der hat doch jeweils einen für die beiden separaten auspuffrohre oder?
bei mir ist es auch die rechte seite!
jetzt läuft er fast garnicht mehr und säuft mehr als vorher!
werde das morgen gleich klären und berichte dann
wenn das "nur" die zündspule war, und sonst nichts im motor kaputt gegangen ist, dann gebe ich einen aus 8)
Das die kats neu müssen ist irgendwie klar, hauptsache mein Daimler läuft wieder und muss nicht alleine irgendwo stehen :'(
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Hallo Florian, kontrollier auch die Lambdasonde.
Wenn der Kat hin ist u. das ganze Geschoß hat richtig geglüht, dann kann es auch die Sonde gekostet haben.
Gruß
Ingmar
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Aber warum 2 kats hintereinander? der hat doch jeweils einen für die beiden separaten auspuffrohre oder?
Da sind pro Seite 2 Kat´s drin. Das kann aber abgecheckt werden, ob beide oder nur einer kaputt sind.
Gruß
Tom
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Oh shit,
nach dem Adam Riese also 4 Kats?
Und was ist dann der bei Uni-Fit? http://www.UNI-FIT.de/Artikel_84021.html
Einer von vieren? ???
also 4x 474,81€ ?????????
Kann garnicht angehen!
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Moin,
ich fürchte du merkst gerade das es etwas exklusiver ist einen 12ender zu bewegen...
Aber vielleicht brauchst du ja auch nicht alle 4 Kats neu.
Die Hoffnung stirbt zuletzt...
Grüße
Ingmar
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Hallo Florian,
alles Spekulieren bringt jetzt nichts mehr. In eine anständige Werkstatt mit dem Daimler und Ursachenforschung betreiben. Übrigens, den schweizer DD6 (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=5526785), auf den ich dich mal hingewiesen habe, kriegst Du mittlerweile für 6500 Euro. Nur für den Fall, daß es etwas teurer werden sollte - und Du schnellen farblich identischen Ersatz benötigst.
Viele Grüße und viel Erfolg,
Marcel.
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Hallo Marcel,
er steht doch seit gestern schon bei der Werkstatt, habe dort vorhin mit dem Meister sprechen können (der war ganz begeistert vom DD6).
Morgen wird er getestet und kommt auf die Bühne, da werde ich bei sein!
Und meiner ist mindestens genau so gut wie der schweizer, hat aber noch weniger gelaufen !!! Ausserdem will ich ihn nicht wieder hergeben !!
Gruß
Florian
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Morgen wird er getestet und kommt auf die Bühne, da werde ich bei sein!
Und meiner ist mindestens genau so gut wie der schweizer, hat aber noch weniger gelaufen !!! Ausserdem will ich ihn nicht wieder hergeben !!
Hallo Florian,
dann bin ich mal gespannt, was so rauskommt bei der Ursachenforschung. Es ist auch müssig zu diskutieren, welches Fahrzeug besser wäre - aber bevor Du 8000 Euro in dem Wagen versenkst... solltest Du eine rationale und nicht eine emotionale Entscheidung treffen. Das wollte ich Dir damit sagen.
Viele Grüße,
Marcel.
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Hi Marcel, hab das schon verstanden ;)
du hast den Markt ja ganz gut im Blick, solltest du etwa 2 Türen zu wenig haben? ;D
Ich werde morgen mal berichten was los war/ist mit meinem "Doppelsechser"
auf jeden fall habt ihr mir schon sehr geholfen, mich in das Thema hineinzudenken
Vielen Vielen Dank euch allen! :xxx
Gruß
Florian
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Hallo Florian,
Du kennst mich zwar nicht, aber ich passe sogar durch eine Tür. ;)
6500 Euro für das Schweizmodell - der könnte fast für mich zur Versuchung werden... .
Viele Grüße,
Marcel.
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Also das mit den Kats habe ich noch nicht verstanden?!
Ich sehe iommer nur 1 Kat für 1 Auspuff, so wie sich das gehört!
Wo sollen denn nun 2 weitere versteckt sein?
edit by Moderator:
hier herrscht ein etwas anderer Umgangston miteinander! :party!
mit freundlichem Gruß, die Moderation
me. Gerd Münch
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Oder wollt ich mich edit ?
Das machen wir nur mit fortgeschrittenen geistern. Für dich: du hast die anlage vom 5.3 erwischt, gilt zwar auch für den dd6, aber für den älteren.
Danichfür -: peter
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Und doch ....
Katalyst (http://www.jdht.com/webapp/wcs/stores/servlet/CategoryDisplay?catalogId=10051&storeId=10051&categoryId=22012&langId=-3&parent_category_rn=22008&top_category=22008)
Bitte.
gruß
me. Gerd Münch
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Hallo Gerd,
Sorry für das etwas zu leger gewählte Wort!
"Zwischenkat" habe ich noch nie gehört ???
Ich müsste doch das Bauteil EBC10594 nach dem Kat haben oder?
Zwischenkat braucht doch kein Mensch !
Was ist denn mit dem: http://www.UNI-FIT.de/Artikel_84021.html
da ist doch auch kein Zwischenkat bei... ??
florian
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Hallo,
ich kenne das geschilderte Problem, hatte es an einem XJ81 und an einem XJS-V12.
1. Fehlerursache : Einmal Riß im Verteiler, nur eine Bank lief richtig, der Sprit lief in den Kat und ist da verbrannt. Kat und Rohr war rotglühend.
2. Fehlerursache : Defekte Zündspule - Rest wie oben beschrieben. Danach waren auch beide Kats im Eimer, die habe ich dann bei Unikat reparieren lassen > Einwandfrei und preiswert.
Also erst Fehlerursache lokalisieren , dann Kats reparieren und alles läuft wieder.
Viel Erfolg wünscht
Rolf
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, der V12 ist ein herrlicher Motor und Leidensfähigkeit sollte ein Wesenszug sein :D
Meinst Du jetzt die Leidensfähigkeit vom Motor oder die vom Fahrer :gruebel
Kats kann man hier : www.jag-pot.de (http://www.jag-pot.de) reparieren lassen. Die öffnen die vorhandenen, werfen den Inhalt raus und schweißen neue Einsätze rein. Kann billiger werden so, zumindest wenn die Rohre noch in Ordnung sind.
Gruß Martin
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Meinst Du jetzt die Leidensfähigkeit vom Motor oder die vom Fahrer :gruebel
Hallo Martin,
Yvonne meint wahrscheinlich eher die Leidensfähigkeit des Geldbeutels... :'(
Gruß
Detlef
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Hallo,
:D ja der Motor ist auch leidensfähig, mich hat unserer ja auch überlebt :D
Ich erinnere mich von Kai gelesen zu haben, dass evtl. Lambdasonden mit Unifit-Kats Probleme haben könnten. Zwar hatten wir vor Jahren schon Metallkats installiert, bzw. lassen generell Metallkats bei älteren Fahrzeugen einbauen, um vor gewissen "Problemen" gefeit zu sein. Subjektiv mag der Sound ein wenig besser klingen, aber das ist vermutlich nur Einbildung.
Hier einmal als meine Meinung geäußert: ich finde es toll, wirklich ausgesprochen toll, wie der "Leidende" dieses Thread gewillt und standfest ist, einem Jag viele weitere Jahre zu schenken.
Immer wieder erfüllt mich und meinen Mann solch Engagement mit Freude!
Grüße
Yvonne
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Ja schön wie Ihr alle mitfühlt, das motiviert natürlich nochmal zusätzlich!
Heute wirds spannend, er kommt auf die Bühne und wird getestet, bin schon ganz aufgeregt!
@Ivonne:
Ich bin nur deshalb rel. "standfest", weil mir vorher klar war, das dieses Auto objektiv gesehen reiner Unsinn ist und völlig unzeitgemäß!
Aber ich habe ein saugutes Gefühl dabei, es macht spaß und mich glücklich!
Natürlich erfüllt es mich mit Sorge, das so ein grosses Horrorszenario gleich am ersten Tag passiert ist. Aber "was nicht tötet härtet ab" und somit bin ich auf brutalste Art für zukünftige Vorkomnisse vorbereitet!
Ich halte euch auf dem Laufenden!
Florian
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So,
habe eben mal druntergeschaut! Sieht im Großen und Ganzen recht ordentlich aus :super
Aber den Kat hats erwischt!, sogar die Rohre haben sich verformt! Der hintere, gemeinsame Topf ist auch hinüber, dort ist es zumindest alles lose innen!
Aber was mir noch mehr Sorge bereitet: Ölaustritt am Motorblock, dort wo das Hosenrohr angepflanscht ist. Das dort die Dichtung kaputt ist wäre klar, aber gehört dort ÖL hin??
Habe regelmäßig den Ölstand kontroliert = Immer gut gewesen!
Die Motortemperatur (Kühlwasser) war eher zu niedrig als zu hoch!
Im Moment muss jetzt erstmal der Motor laufen um weiteres feststellen zu können denke ich! Und das ist momentan primär wichtig!!
Florian
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Hallo Florian,
Die Kopfdichtung durchqueren in der Regel Wasser- und Ölkanäle. Ein bisschen wie in Venedig, nur hübsch sorgfältig getrennt :). Ich würde mal nachsehen, ob Du Ölspuren im Kühlwasser bzw. Wasser im Öl findest (Bläschen am Messstab, weisse Emulsion am Öldeckel, Ölfilm oder Emulsion im Ausgleichsbehälter, etc). Das wären weitere Indizien für eine defekte Kopfdichtung. Ich würde den Motor auch nicht unnötig laufen lassen, jedenfalls nicht lange.
Mitfühlende Grüße
Axel
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einen schönen guten Tag Florian,
so ein XJ81 DD6 ist schon ein sehr feines Gefährt und erst recht wenn die Substanz bzw. die Basis stimmt ;)
Tut mir leid was Dir da passiert ist. Und erst so kurz nach dem Erwerb :tongue! Ist schon saudumm so etwas :'(
Ich kann Dich verstehen wenn Du die Katze wieder gesund wissen willst. Und glaube mir, wenn er wieder normal läuft, entschädigt er Dich auf seine Weise, mit jedem gefahrenen Kilometer :super
jetzt gilt es aber erst mal für Dich die genaue Ursache zu finden :xxx also erstmal ´ne Werkstatt suchen die den Schaden lokalisiert und danach auch die richtige Werkstatt den Schaden beheben lassen :xxx
liebe Grüsse,
Sakis
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Ja, Kopfdichtung, das Wort wollte ich jetzt nicht hören :-\
Ich glaube noch schlimmer ist nen gerissener Block, sonst nix!
Also:
1. Motor lauffähig machen
2. Kats neu
3. Kopfdichtung wohl neu
Mir kommen böse gedanken ... ( Ba..Ba..Banküberfall..) :-X
Florian
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Upps, sorry, Kommando zurück!
Ist mir sehr peinlich, aber irgendwie habe ich zwei verschiedene Geschichten durcheinandergebracht... woanders hat jemand sehr einprägsame Bilder mit einem Kühlwasseraustritt über den Auspuffkrümmern eingestellt, und aus irgendeinem Grund dachte ich, das wäre bei Dir gewesen, und dann noch Öl.... Sorry für den übertriebenen Alarm, ein bisschen Öl muss ja nicht glecih das schllimmste bedeuten!
Viele Grüße
Axel
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FEHLER GEFUNDEN! ;D
Rolf hatte recht, der Verteiler wars!
Nun der erste Ersatzteilschock: :o
Verteilerkappe = 176,70€
Hochspannungsleitungssatz = 108,09€
Gibts das nicht irgendwo günstiger?
Florian
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Hallo Florian,
ab und zu findet man die bei ebay wenn man weltweit sucht. Woher sind Deine Preise? Ansonsten mal die Seriennummern in Suchmaschinen eintippen.
Viele Grüße,
Marcel.
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Hallo Flrorian
SNGBarrat
Verteilerkappe 23,24 Englische Pfund
Leitungssatz 34,82 Englische Pfund
Gruss
Jochen
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Danke Marcel, hätte ich ja auch selber drauf kommen können :tongue!
@Jochen:
Das war nett gemeint aber die Kappe Kostet 44 Pfund --> Magneti Marelli
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... was ja dann nach dem heutigen kurs mit 59,9 € immer noch wesentlich günstiger ist, als das was dir angeboten wurde
mir war der hinweis auf den lieferanten wichtig
die passenden teile zu recherchieren traue ich dir durchaus zu
gruss
jochen
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die passenden teile zu recherchieren traue ich dir durchaus zu
gruss
jochen
...was auch nicht unbedingt einfach sein muß wenn man am anderen Ende des Telefons jemanden hat der keine Ahnung hat... - siehe meinen Beitrag über meinen Reflektor von Limora - ... :D :D
Grüße
Ingmar
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KRISE !!
entweder ich bin zu blöd oder nichts funktioniert!
ich versuche schon den ganzen mittag etwas zu bestellen!
es gibt nur 1 shop, der gute preise und auch alles auf lager hat!
dieser aktzeptiert aber aus irgendeinem grund meine kreditkarte nicht!
ich bin dem ziel soh nach und doch soooo fern :tongue!
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dieser aktzeptiert aber aus irgendeinem grund meine kreditkarte nicht!
zur Not kann man(n) sich die Teile auch per Nachnahme schicken lassen.
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War nur nen blöder Zahlendreher in der Hektik :tongue!
Your order#11111 has been shipped in 1 packages
Ist das schöööön :super
Jetzt nur noch warten zzz
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8)
Alles GUUUT
Teile bestellt, Nummernschild reserviert :super
STD DD 60 8)
Florian
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Vielleicht nochmal zurück zum Thema:
Kann ich mit einem durch Hitze (ich berichtete) zerstörten KAT noch bedenkenlos Fahren?!
Würde dann gerne irgendwann in Zeiten schlechten Wetters oder so den KAT mal neu machen lassen!
Nachteil dann wohl nur, das ich keinen KLR montieren brauche, wg. ASU nach Einbau?!
Gruß
Florian
edit by Moderation
Ralph Loge
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@alle
da es jetzt zu sehr OFF TOPIC wird,
habe ich alles bzw. den Rest in das entsprechende Board verschoben,
Danke
mfg
die Moderation
me. Gerd Münch
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Moin,
Kann ich mit einem durch Hitze (ich berichtete) zerstörten KAT noch bedenkenlos Fahren?
Kann ich nichts zu sagen. Es ist möglich, dass Dir der benötigte Gegendruck fehlt. Das sollen aber andere beantworten. Bei einem Passat 1.9 tdi war das völlig egal.
Tom
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@alle
Wir befinden uns hier nicht in irgendeinem Rechtfreien Board,
diese Anfragen und Antworten sind Aufforderungen zur Steuerhinterziehung und Betrug zum Schaden des Allgemeinwesen`s .
und werden von mir nunmehr gelöscht !
Den Usern zaphod42 ( tom ) und Chefspakken ( florian ) wird eine Verwarnung zu Teil
:gelb*
Danke.
mit freundlichen Gruß
Die Moderation
me. Gerd Münch
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@alle
Wir befinden uns hier nicht in irgendeinem Rechtfreien Board,
diese Anfragen und Antworten sind Aufforderungen zur Steuerhinterziehung und Betrug zum Schaden des Allgemeinwesen`s .
und werden von mir nunmehr gelöscht !
Den Usern zaphod42 (tom) und Chefspakken ( florian ) wird eine Verwarnung zu Teil
:gelb*
Entschuldige bitte. Ich dachte ich hätte ausdrücklich genug darauf hingewiesen, dass so eine Vorgehensweise illegal ist.
Gruß,
Tom
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Hallo zusammen,
ich sehe aus juristischer Sicht keine Aufforderung zur Steuerhinterziehung. Lediglich die Frage, ob ein Auto mit ausgeglühtem Kat noch lauffähig ist.
Warum gleich gelbe Karten aus der Moderation?
Grüsse vom
Daniel
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ich sehe aus juristischer Sicht keine Aufforderung zur Steuerhinterziehung. Lediglich die Frage, ob ein Auto mit ausgeglühtem Kat noch lauffähig ist.
Warum gleich gelbe Karten aus der Moderation?
Weil da vorher noch ein bisschen was anderes stand...
Gruß,
Tom
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Asche auf mein Haupt,
so war das ja nun auch nicht gemeint! :xxx
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ich sehe aus juristischer Sicht keine Aufforderung zur Steuerhinterziehung. Lediglich die Frage, ob ein Auto mit ausgeglühtem Kat noch lauffähig ist.
Warum gleich gelbe Karten aus der Moderation?
Hallo dtsiadgh,
die entsprechenden Passagen sind gelöscht und waren sehr wohl eine Frage bzw. Aufforderung zur Steuerhinterziehung.
Ein gelbe Karte ist in diesen Fällen durchaus berechtigt und soll verdeutlichen, dass solche Dinge hier nicht erwünscht sind, da sie ggf. erhebliche rechtliche Konsequenzen nach sich ziehen können. Letztendlich soll auch der (unbedarfte) Leser, und davon haben wir lt. der Logfiles etliche hundet pro Tag, vor Schaden bewahrt werden.
Mit freundlichen Grüßen
Die Moderation
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:super Er läuft wieder :super
:xxx
Teile kamen heute morgen von Britishparts, gleich montieren lassen!
Für Morgen erstmal nen Ölwechsel (wenn er schonmal in der Werkstatt ist) und an den ASU-Tester = prüfen was mit den KATs ist.
Ich bin sooo happy :xxx :'(
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:super Er S äuft wieder :super
was für ein Glück,
viel Spaß weiterhin,
gruß
me. Gerd
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Hallo,
das ist ja fein zu hören. Glückwunsch und viel Freude weiterhin!
Grüße
Yvonne
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Hey Florian,
:super
Gruß
Ingmar
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:super Und es geht weiter:
Ölwechsel OK = 10 liter (Gut das es kein Vollsynthetik war)
Und der Abgastest:
Absolute Spitze, würde sofort ne ASU-Plakette bekommen :super :xxx
Also hab ich sofort nen KLR bestellt, jetzt wo wohl nichts mit den KATs ist!
Aber eine Frage hätte ich dann doch noch: Ist das normal, das aus beiden Endrohren unterschiedliche Abgasmengen kommen?
Gruß
Florian