Neues Forum des Jaguar-Online-Club
Jaguar-Technikforum => Allgemeine technische Themen => Thema gestartet von: freeman04 am Mo.15.Sep 2008/ 22:04:05
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.. mal eine Frage an die Techniker unter uns
2-Scheiben-Trockenkupplung mit sequentiellem Getriebe. Das Getriebe hat auch einen Automatikmodus
die grundsätzliche Funktion ist klar . Nun aber meine Frage:
bei einem Wandlergetriebe wird im Stand bei eingelegter Fahrstufe die Leerlaufdrehzahl an den Wandler weitergegeben und durch die getretene Bremse quasi dort "vernichtet" ,, löst man die Bremse ist Vortrieb da
was passiert denn bei o.g. sequentiellem Getriebe im Automatikmodus? Theoretisch ist die Kupplung eingekuppelt und der 1. Gang drin. Das Treten der Bremse bringt das Fahrzeug natürlich zum Stehen. Das Treten der Bremse allein kann ja kein Auskuppeln bewirken Reiben nun die Kupplungsbeläge mit Leerlaufdrehzahl aufeinander ? Ist aber ja auch unlogisch, da ich ja so theoretisch (!) die Beläge nach 3 h im Stau wahrscheinlich "abgerieben" habe
das ganze googeln nach diesem Thema hat es mir irgendwie nicht schlüssig erklärt, aber vlt kann ja einer von euch mich auf meine alten Tage noch ein wenig erleuchten ?
lg
Jochen
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Hallo Jochen,
Du hast Post... .
Viele Grüße,
Marcel.
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He - warum so geheimniskrämerisch?
Das hätte mich auch interessiert!
Ciao, Wolfgang
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,,, nun ,, die Info, die ich erhalten habe, bezieht sich auf das Gertrag-Getriebe von BMW. Dort scheint es so zu sein, das über die Radsensoren ein Radstillstand erkannt wird und dann die Innere der beiden Kupplungen automatisch auskuppelt.
Theoretisch müsste es dann so sein, das wenn man Gas gibt, die Kupplung einkuppelt. Also nix mit an der Ampel stehen und mal ein wenig mit dem Gas spielen ? ;D . Weiterhin wird aber auch vom sogenannten "Kriechen" gesprochen. Damit ist das gemeint, was ja mit einem Wandlergetriebe kein Problem ist: Du läßt die Bremse los und das Fahrzeug rollt langsam an. Ist ja insbesondere beim Einparken und im Stau sehr hilfreich
Was ich nicht verstehe: Wie soll das denn bitte mit einen o.g. Getriebe funktionieren? Da ist ja kein Wandler vorhanden sondern entweder eingekuppelt oder eben nicht. Das heißt doch im Umkehrschluss das das "Kriechen" nur mit einer schleifenden Kupplung erreicht werden kann?
In einer Publikation von ZF zum sequentiellen Getriebe (von ZF) stand zu lesen das man bei Stillstand den Modus N durch gleichzeitiges Ziehen der beiden Schaltpaddels einlegen soll um Verschleiß zu mindern
Das würde meine Theorie stützen
Da mein Maschinenbaustudium schon ein wenig zurückliegt, sind halt diese Neuentwicklungen an mir vorbeigegangen :-\
... aber wissen will ichs ;D
lg
Jochen