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Jaguar-Technikforum => C,D,E-Type, S,MK,XK,SS => Thema gestartet von: haryjag am So.14.Dez 2008/ 15:11:17
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Hallo Leute, hab mich heute hier im eurem Forum angemeldet. Und vielleicht kann mir einer bei meinem Problem am Jagy E OTS S2 4.2 helfen. Ich habe einen leichten Kühlwasserverlust auf der Krümmerseite zwischen den Zylinderkopf und dem Rumpf.
Es tritt nur im Vollast auf und nicht bei normaler Fahrt. Das Kühlsystem hab ich mit 2 Bar mal abgedrückt und es war Dicht! Mein Vermutung dass die Zylinderkopfschrauben nicht richtig angezogen sind und die Undichtigkeit durch den erhöhten Verbrennungsdruck auftritt. Müssten 78 NM laut englischen Handbuch sein. Ich hoffe mal nicht auf einen verzogenen Zylinderkopf. Für Eure Hilfe und Tips bin ich euch dankbar. ???
Schönen Sonntag noch
Gruß Hary
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Hallo Hary,
zuerst wäre interessant, ob es zuverlässige Historie zu dem Motor gibt.
Ist er in jüngster Zeit einmal heiss geworden ? Welche Laufleistung hat er ? Öldruck ? Betriebsverhalten ?
Mit viel Glück kommst Du mit einer neuen Kopfdichtung hin, ich hatte leider nicht das Glück. Nach mehreren Tagen des Grolls und Ärgers und anschlliessend einigen Wochen ohne unseren geliebten MK2 freue mich nun darauf nächste Woche unser Schätzchen mit nagelneuer Maschine wieder in Empfang nehmen zu dürfen.
Beste Grüsse
Lindi
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Moin Harry,
natürlich kann man mal mit dem Drehmomentschlüssel in der vorgeschriebenen Anzugsreihenfolge die Schrauben nachziehen. Wenn dann allerdings der Wasserverlust immer noch auftritt, hilft nichts ausser eine Demontage des Kopfes.
kind regards
Dietrich
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Hallo Hary,
nachziehen wird nur helfen wenn der Kopf vor nicht allzu langer Zeit gemacht wurde.
Wenn es schon lange her ist hilft nur als erstes ne neue Kopfdichtung. Dann hat man das Problem das der Kopf nicht immer einfach runter geht. Manchmal ist der so angebacken das Du das ganze Auto dran aufhängen kannst.
Wenn Du es mit der Kopfdichtung versuchst kauf die eine Payen-Dichtung. Nicht den Schrott aus dem Zubehör.
Good luck
Martin
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Danke für die Info. Das mit dem Nachziehen war von mir ein Blödsinn! :-\
Eine Überhitzung kann ich ausschließen. Tja angeblich wurde der Motor revidiert. Er ist Dicht läuft gut. Ich schätze die Dichtung hat nen Schaden oder der hat die alte wieder verwendet.
65t Meilen Laufleistung. Ödruck kalt bei 60 und im Warmen bei ca. 40. Motor schnurrt wie ein Uhrwerk. Gasannahme Top, 200 Km/H ohne Probleme, Kein Rauch (ÖL/Wasser) aus dem Auspuff Braucht bei 1000 Meilen ca 0,5-1L Öl; Wasser dann nur ein viertel Liter bei Vollgasfahrt. Springt auf die erste Umdrehung wenn er Kalt ist an. Kann dann sofort den Choke rausnehmen. Im Nächsten Winter baue ich den Kopf runter. Muss nur noch das wuslige Werkstatthandbuch verstehen.
Gibts irgendwo ne Deutsche Übersetzung? Und alle Drehmomente sind nicht dabei. Ich meine die vorderen kleinen schrauben halb zoll glaube ich. Wo gibt’s den die Dichtung? Grüße Hary
PS: Möchte eh eine Historie über mein Jagy mal einholen
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Hallo Hary,
diese Drehmomente stehen in meinem Buch auch nicht. Würde aber wahrscheinlich so um 20nm nehmen.
Bei Limora habe ich gerade gesehen das sie "Composite" Dichtungen haben. Davon habe ich nur gutes gehört. Sicher könnten die auch "Payen" besorgen. Einfach mal nachfragen.
Grüße
Martin
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Hallo Hary,
zumindest dürfte sicher gestellt sein, dass der Motor nicht am Ende ist, was die Problematik doch stark entspannt. Auch dürfte sich der Kopf dann einfach abnehmen lassen und nicht vollständig festgebacken sein. Ich würde mich alsbald an die Sache machen. Guck doch dann auch, ob Block und Kopf wirklich plan sind, auch hin zum Steuerdeckel, sonst bringt die neue Dichtung nüscht.
ach ja, vielleicht kriegt man ja raus, wer den Motor gemacht haben soll. Wär doch evtl. auch ganz interessant...
Beste Grüsse
Lindi
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Da bin schon beruhigt. Muss eh mal die Kompression messen. Aber momentan fehlt mir die Zeit. Muss mich unbedingt an meine Türen ranmachen. Bei der Linken hat das Scharnier zuviel Spiel, und neue außen Bleche an beiden ranschweißen. Unten durchgerostet.
Will da eventuell ein Kugellager einbauen. :gruebel Dann ist Schluss mit Spiel.
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Servus Hary,
Kugellager im Türscharnier? Halt ich für eine recht komplexe Umbaumaßnahme. Ein neues Scharnier hält doch min.10-15 Jahre.
Schau gleich nach ob Deine Ablauflöcher in dem Türboden frei sind.
Frohes Schaffen
Martin 8)
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so sehe ich das auch.
Wenn das Scharnier einmal in ordentlichem Zustand ist, muss es halten. Es muss nur regelmässig abgeschmiert werden, dann hält das eigentlich ewig.
Beste Grüsse
Lindi
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ich hab meins noch nie abgeschmiert. Dazu müßte ich ja auch die Türverkleidung abbauen und das Scharnier ausbauen. Ich glaube sonst kommt man gar nicht ran.
Der E hat ja nur eins, das aber dafür als sehr robuste Ausführung. Nachstellen ist auch nicht. Wenn ausgeschlagen - dann ausgeschlagen.
Grüße
Martin 8)
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aha !
da hab ich wieder was dazu gelernt. Kannte bislang noch kein Fahrzeug mit nur einem Scharnier, dann sieht es wohl doch anders aus...
Seit gestern sind wir wieder zusammen, unser Mk2 und wir. Mit nagelneuem Motor. Wir sind gut nach Hause gekommen, bevor es anfing zu schneien.
Beste Grüsse
Lindi
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Ja das mit dem Lager muss ich mir noch überlegen. Erstmal ausbauen und anschauen. Sind ja verflucht Teuer die Teile. Darum halten die solange. Schätze der Vorbesitzer hatte wenig übrig mit schmieren. Brauche noch nen Tip für den Scheibenwischermotor und Gebläsemotor. Kreischt erbärmlich. Sind vermutlich die Messinglager ausgeschlagen. Gibts Angeblich bei Bosch? Und ne Drehbank habe ich (noch) nicht. Andi Dir alles Gute mit Deinem MK2 und jede menge Spaß. Jedenfalls freu Ich mich auf die Bastelei am Jagy. Ständiger Verschönerungsprozess.
Grüße Hary
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Hallo Hary,
Scheibenwischermotor hab ich noch nicht geöffnet, aber der Gebläsemotor kreischt leider öfter. :'( :'(
Ist aber leicht auszubauen. Von unten die 3 Schrauben lösen, elektr.Seckverbindung ab,oben das Gitter abschrauben, Sicherungsring vom Lüfterrad ab, Lüfterrad nach oben und Motor nach unten rausnehmen. Kann mich jetzt aber nicht mehr erinnern wie die Welle auf dem Motor sitzt, aber das wirst Du ja sehen.Neue Lager wird´s wahrscheinlich gar nicht brauchen. Einfach die Welle schön mit Lagerfett wieder einsetzen :super. Bei mir hats gereicht.
Frohes Schrauben
Martin
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Hi Martin, hab die beiden Motoren schon zerlegt, den Stator wieder sauber abgezogen und mit Lagerfett gefettet. Kann ja sein das das zuviel war! Läuft jetzt mit Überdrehzahl
;) Deine Homepage und die Projekte :+++ Gruß Hary