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Jaguar-Technikforum => XJ-40, XJ-81, X300 => Thema gestartet von: Bernardo am So.22.Feb 2009/ 12:11:50
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Guten Tag Zusammen
Da ich meinen Daimler mitten im Winter gekauft habe und ihn als Alltagswagen nutze, war ich natürlich auch sehr gespannt, wie er sich im Schnee, auf verschneiten und vereisten Fahrbahnen machen würde und muss sagen: Ich bin begeistert! :super
Hügel, auf denen mein MB E320 mit ASR keine Chance mehr hatte, meistert der Daimler mit seinem Sperrdiff stoisch und ohne Murren. Habe ihm neue Vredesteine der Dimension 225/55R16 gegönnt und habe nun nicht nur ein klassisch-elegantes Auto sondern einen wunderbaren Winterwagen.
Wie sind euere Erfahrungen damit?
Und wie ist es eigentlich im Falle eines Falles mit der Crashsicherheit dieses Wagens (hoffentlich ohne Erfahrung bleibend)?
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Hallo Bernardo
sehr schönes Auto, gratulation.
meine Erfahrungen mit Katze im Winter sind schnell aufgelistet.
ganzkörpercondom und ab in die Garage.
gute Fahrt
Christoph
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Hallo,
ich fahre deit 9 Jahren nur XJ40 Sommer wie Winter. Es gab nie Probleme auch dieses Jahr nicht, vernünftige Winterreifen vorausgesetzt.
Im Bergabbetrieb bei Glatteis war mein XJ40 Daimler mit Schaltgetriebe am besten, da konnte man im ersten Gang mit Motorbremse den Berg runterrutschen, ohne die Bremse berühren zu müssen.
Gruß Rüdiger
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Schöner Daimler :super
Mein forty hält sich ganz gut auf schnee und das obwohl der nur mit Sommerbereifung unterwegs ist :whistling
Mein X300 XJR hält auch gut auf schnee mit den Winterreifen allerdings habe ich letzes jahr eine schlecht Erfahrung gemacht als es Bergabwärts ging. Ich Bremste, ABS ruppelte und der Wagen fuhr einfach weiter wie ein Schlitten............ gegenverkehr kam, ich konnt noch einlenken so das er knapp die Kurve kratze, danach war ich etwas Bleich, Puls nicht mehr Messbar aber sonst war dann alles wieder ok und auf der geraden gings wieder gut vorwärts......... das war Glück und die neuen Winterreifen konnten da auch nicht mehr viel helfen.........
Gruss
Gregor
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Hallo
uiuiui ...
Welche Winterreifen fährst du denn?
Zum Thema Crashsicherheit hab ich inzwischen rausgefunden, dass die 40er seinerzeit recht beachtlich abgeschnitten haben (in GB scheinbar eines der sichersten Autos damals).
Ein Werkstattmeister, der im Alltag XJ-40 fährt meinte, die Dinger seien teilweise so robust, dass es schwierig ist, Unfallschäden wieder rauszuziehen. Jedenfalls bleibt von den "Unfallgegnern" blechmäßig meist nicht viel übrig .... so seine eigene Erfahrung mit seinem Ex-40er gegen einen modernen Peugeot.
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Pirelli irgendwas, weiss es nicht gerade auswendig........
Crashmässig ist er wirklich gut, auch die Vorgänger, der Jag hat meistens nur ein kleienr schaden während bei den anderern ganze Teile fehlen.............
Einer ist mal in mich reingefahren, bei mir war eigentlich nur der Nummerschildrahmen defekt und beim Fiat war alles eingedrückt.......... der Fiat fahrer konnte das kaum glauben nach dem knall : nein
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Die von Jaguar empfohlenen Pirellies hatte ich auch mal drauf. Gebraucht gekauft, schon ein paar Jahre alt aber noch gutes Profil. Aber trotzdem, bei Nässe katasprophal, hab mich bei Regen kaum getraut damit zu fahren. Im Schnee bin ich mit denen nur ein paar Meter gefahren zum Umparken, das hat mir dann gereicht.
Meine damaligen Sommerreifen waren deutlich besser.
Seither stehen die Winterreifen ungenutzt im Keller.
Aber jetzt habe ich Sommerreifen die nur Profil in Längsrichtung haben. Die sind sehr gut bei trockener und nasser Straße, aber bieten im Schnee keinen Halt mehr.
Bin daher bei Schnee lieber zu Fuß zur Arbeit gegangen und hab bei Ausflügen meine Freundin fahren lassen.
Mein Opelchen, mein eigentliches Winterauto, steht zur Zeit gezwungenermaßen in der Garage, ohne TÜV, wegen Durchrostung. Aber das wird wieder.
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Hallo
Pirellis hatte ich auch mal (auf dem Mercedes), waren die ersten 2 Monate gut und wurden dann abartig laut. Grip auf Schnee war ok, aber auch nicht doll.
Dafür dass die Vredesteine deutlich billiger sind, sind sie wirklich dreimal besser.
Herzliches Beilied zum Opel!
Das sind eigentlich gute und unterschätze Autos. Wobei ich da leicht in die Vergangenheit in Richtung eines Diplomaten schiele ... :whistling
Das wäre ne Sünde wert! Oder ein Commodore GSE, aber bitte mit Plüsch-Velours und Vinyldach.
Nostaligisch
Paul
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Hallo Paul,
die XJ40 fahren sich wie die anderen Jaguare auch recht gut im Winter, besser als vergleichbare MB oder BMW meiner Meinung nach. Einzig sollte man bei brenzligen Gegebenheiten auch mal in den 3. Gang zurückschalten um unter 50-60 km/h Bremswirkung durch Gaswegnahme zu haben. Bei nasser Strasse und Winterreifen ist m.E. mehr Vorsicht geboten als vergleichbar im Sommer. Der Wagen bricht da recht schnnell aus und ich hatte da schon mal einen bösartigen Dreher mit dem 40er. Die Serie 3 fährt sich da noch etwas unkomplizierter, was auf der Gewichtsverteilung und dem stärker auf der Hinterhand abbremsenden 3 Gang Getriebe beruht.
Viele Grüße
Kai
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Hallo Kai
Das mit dem Dritten mache ich inzwischen bergab auch, schon allein, damit die Schubabschaltung auch abschaltet und Sprit sparen hilft.
Durch das Gewicht wird der Hundling ..äh pardon, die Katze doch ganz schön schnell.
Aber ich war doch erstaunt, wie gut wintertauglich die Dinger sind.
Gruß
Paul
Jetzt trotzdem langsam aber auf den Sommer freuend.
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Für mich ist der Forty ein astreines Winterauto. Pirellis hab ich im Sommer drauf, und die taugen nicht für 50 Pfennig... Die Schneeschlappen dagagen hätte ich mit deren Eigenschaften lieber als Sommerreifen anstelle der Pirellen.
Das sind "Sportiva" der größe 225/55 R 16 und fahren wie auf Schienen! Als wir mit einem ganzen Katzenrudel durch ein Truppenübungsgelände gebrettert sind, hatte ich einen DD6 vor mir, der bei einer Steigung heftig mit dem Ar... äh, Heck gewedelt hat und nur langsam voran kam. Ich dagegen hatte dermaßen Grip, daß ich ohne weiteres an ihm hätte vorbeiziehen können... ;D
Aber auch sonst, also bei Nässe und Trockenheit bin ich von den Dingern überzeugt. Ich fahre diesen Satz jetzt den zweiten Winter.
Zur Crashsicherheit habe auch schon "einschlägige" Erfahrung :-X
Meinen ersten XJ40 haben ich verloren, als jemand gewaltsam versucht hat, in meinem Kofferraum einzuparken. Rein gekommen ist er nicht, obwohl er ordentlich Anlauf genommen hat... Trotz Vollbremsung ist der noch mit mindestens 40 bis vielleicht 50 km/h hinten eingeschlagen. Der Fahrersitz gab nach, und ich lag fast auf der Rückbank.
Der Laguna-Renault war vorne platt und nur noch per Huckepackexpress zu bewegen. Der Schaden am Heck des Jags sah dagegen wie ein größerer Parkrempler aus... ;D jedenfalls konnte ich noch weiterfahren.
Allerdings war der so verzogen, daß er als Totalschaden galt. Ein Bastler hat sich seiner angenommen, aber ihm ist es nicht gelungen, die Spuren des Verzugs zu beseitigen. Wenn man genauer schaut, sieht man immer noch einige Schiefstellungen.
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... Als wir mit einem ganzen Katzenrudel durch ein Truppenübungsgelände gebrettert sind, hatte ich einen DD6 vor mir, der bei einer Steigung heftig mit dem Ar... äh, Heck gewedelt hat und nur langsam voran kam. ...
Hey, vorsichtig :(
ich hatte auch mit dem für Winterbetrieb überdimensioniertem Drehmoment zu kämpfen 8)
Nächstes mal probiere ich auch mal andere Winterbereifung (die ist hinten sowieso bald runter)!!
Diese Witterungsverhältnisse benötigen schon einen sehr sensiblen Gasfuß : flüster
Gruß
Florian
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Herzliches Beilied zum Opel!
Das sind eigentlich gute und unterschätze Autos. Wobei ich da leicht in die Vergangenheit in Richtung eines Diplomaten schiele ... :whistling
Das wäre ne Sünde wert! Oder ein Commodore GSE, aber bitte mit Plüsch-Velours und Vinyldach.
Nostaligisch
Paul
Ja die alten Opel sind schon was besonderes. Ich will meinen gar nicht her geben. Absolut zuverlässig trotz seinen 21 Jahren. Bis auf das bisschen Rost ... :-\
Aber wir sollten die Opels hier nicht zu sehr loben, sonst werden wir noch aus dem Forum verstoßen ;D
Gruß Martin
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Na, das wird wohl nicht passieren! ;D
Aber grundsätzlich habt ihr beide recht, Ford in Köln hatte ja auch seine schwere Zeit. Wenn ich da an die Anglia und die escort-Zeiten denke. Das war ein schweres Päckchen damals. Erst danach, an der langen Leine von Ford, konnte wieder aufgeholt werden. Und trotzdem gabs noch Schnitzer wie den Scorpio.
Opel hat übrigens bis in die 80er sehr stark profitiert von GM, da konnte auch das schwarze Schaf Vauxhall nix dran ändern, die machten ab da sowieso nur noch Schriftzüge. ;D
Ich meine das Opel jetzt noch mal ne Gelegenheit hat sich von dem Amidino abzunabeln. Persönlich finde ich es besser viele kleinere Autohersteller zu haben als ein paar Große die nur Einheitsbrei bringen. Um die Jungs von Saab wär übrigens auch mächtig schade, da würde man eine ganz spezielle Genlinie einfach kappen. Die Geldgierigen Heuschrecken müssen halt von Ihrem Wachstumsdenken weg, Subaru machts schliesslich vor wie's geht, woll?
Gruß
Peter ;)
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Ich meine das Opel jetzt noch mal ne Gelegenheit hat sich von dem Amidino abzunabeln. Persönlich finde ich es besser viele kleinere Autohersteller zu haben als ein paar Große die nur Einheitsbrei bringen. Um die Jungs von Saab wär übrigens auch mächtig schade, da würde man eine ganz spezielle Genlinie einfach kappen. Die Geldgierigen Heuschrecken müssen halt von Ihrem Wachstumsdenken weg, Subaru machts schliesslich vor wie's geht, woll?
Gruß
Peter ;)
Moin,
sehe ich genauso.
Wenn Saab vor die Hunde geht.... :-\
Fand ich immer gut die Autos, auch wenn ich nie einen hatte... :tongue!
Grüße u. schönes WE
Ingmar