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Jaguar-Technikforum => XJ-S, XJS, XJR-S => Thema gestartet von: zimbomania71 am So.28.Jun 2009/ 01:14:31
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Kollegas,
hatte meinen Jag in der Werkstatt meines Vertrauens zur Inspektion und es wurden u.a. die Schubstreben an der Hinterachse erneuert. Die sahen zwar abgesehen von ein paar kleinen Löchern (Durchrostungen?) von aussen nicht sooo schlimm aus, aber angeblich korrodieren die Dinger von innen. Die Buchsen wurden mitgetauscht und ich meine, die Katze bollert jetzt nicht mehr so hart durch Schlaglöcher, über Teerflicken etc.
Jetzt die Fragen: a) Welche Funktion erfüllt eine Schubstrebe und b) wie oft sollte man diese austauschen?
So long,
/Clemens :Cool2*
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Hallo Clemens,
eine Schubstrebe dient zur Führung der Hinterräder und soll Kräfte in Längsrichtung vom Fahrwerk auf das Auto übertragen. Vereinfacht gesprochen: Ohne Schubstrebe fährt die Hinterachse los, aber das Auto bleibt stehen (beim bremsen ist es umgekehrt). Oberflächlicher Rost ist vielleicht noch zu tolerieren, aber spätestens bei (auch kleinen) Löchern würde ich sie tauschen! Wenn Dir während der Fahrt so eine Strebe abreißen sollte, ist ein schwerer Unfall vorprogrammiert.
Es kann auch durchaus sein, dass sich das Auto jetzt wegen der neuen Buchsen leiser anhört.
Viele Grüße
Christian
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Hallo Clemens,
Christian hat es schon genau richt erklärt.
Ergänzend sei noch zu sagen das die besprochenen Teile beim XJS gerne rosten weil sie einfach nur lackiert sind u. keinerlei Rostvorsorge haben. Wenn dann durch Steinschlag der Lack abgeht fängt das gammeln langsam an...
Grüße
Ingmar
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Leute,
eure Kenntnisse sind wie immer erste Sahne, vielen Dank! :xxx
Dann weiß ich jetzt Bescheid und fühle mich bestätigt, daß die Werkstatt (M+R bei Dachau) ehrliche Arbeit leistet.
Viele Grüße aus München,
/Clemens
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Moin gents,
ich erinnere mich an Zugstreben eines XJS, die beim Demotageversuch glatt durchbrachen, so dass die Achse dann vollends auf der Auspuffanlage lagerte. Die Gummilager am Rahmen hatten sich ja bereits teilweise gelöst und verabschiedeten sich sodann vollends.....
Die Auspuffanlage war hingegen stabil. Allerdings haben wir dann auch gleich einen Getriebeheber untergestellt.
kind regards
Dietrich
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Hallo Clemens,
dass Dein JAG jetzt nicht mehr so durch Schlaglöcher "bollert" könnte auch einfach nur daran liegen, dass die Werstatt gleich die Halter (Winkeleisen) an den vorderen Gummilagern an der Karosserie mitgewechselt (oder ersatzweise die alten gerade gebogen) haben?
Nach meiner Erfahrung fängt der JAG nämlich immer dann gerne an zu schlagen, wenn er zwischenzeitlich mal wieder auf einer Bühne unsachgemäß hochgehoben wurde.
Der Platz an den hinteren Wagenheberaufnahmen ist bekanntermaßen sehr beengt; bei Ansetzen der Bühne verbiegen deren dafür i.d.R. recht voluminöse Teller dann gerne einmal das Winkeleisen der Halter "halbrund" nach innen, wodurch sich wiederum der Platz zwischen dem unteren Befestigungswinkel des Halters und dem Metallteller der Schubstrebe (in dem das Gummilager sitzt) verengt. Folglich schlägt der bewegliche Teller bei seitlichen (!) Bewegungen des vorderen Schubstrebenlagers z.B. bei Schlaglöchern, Gullideckeln o.ä. gerne einmal am Halter auf, was dir im Innenraum durch deutlich vernehmliches "Klacken", Schlagen oder meinetwegen auch "Bollern" angezeigt wird.
Das musste also nicht unbedingt mit dem Gummilager an sich zu tun haben.
Viele Grüße
Olaf
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Hallo Olaf,
vielen Dank für deinen ausführlichen Bericht. Das "Bollern" :) bezog sich eher auf die Härte der Federung und weniger auf ein Geräusch.
Aber jetzt weiß ich schonmal bestens Bescheid für die Zukunft!
So long,
/Clemens
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Hallo zusammen,
ich habe vor die Buchsen der Schubstreben an der HA unseres XJ12 zu erneuern.
Mal eine blöde Frage dazu, aber wenn ich die Schubstreben löse und der XJ auf einer Grube steht, kommt mir dann schon die Achse entgegen? Oder ist das alles kein Problem, solang nicht gefahren wird?
Danke und Gruß
Yannick
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Hallo Yannick,
nein , die Hinterachse ist mit der Karosse verschraubt. Da fällt nichts runter ( außer mit ganz viel Glück , Wärme, Flüche villeicht die Schubstrebe selber nach dem abschrauben )
Grüße, Willi
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Danke Willi für die Info, ich hab mir das ganze jetzt auf der Grube angeguckt. Das Problem ist aber es muss ein Dämpfer gelöst werden um die Schubstrebe abzubauen, dafür muss das Auto aufgebockt werden. Ich werde nächstes Wochenende berichten ob es geklappt hat.
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Hallo Yannick,
sieh vorher nach, ob die Aufhängung an der Karossierie noch intakt ist. Bei einem Schlachter hing das alles runter beim Hochfahren der Bühne und hielt unter anderem durch das Abgasrohr :whistling
Ist dort alles fest, so sollte die Aktion kein Problem darstellen.
Viele Grüße
Kai
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Hallo Allerseits,
wenn die Schubstreben rostanfällig sind und von innen gammeln hätte ich einen Trick, mit dem man das ein wenig bremsen kann. Einfach eine Sprühdose Fuild Film, 2 kleine Gummistopfen und 2 kleine Löcher in der Strebe schon gehts.
Mache ich mittlerweile mit allen hohlen Autoteilen an meinen Wald-Spielzeugen genau so. Vorne und hinten in der Nähe der Ansätze ein kleines Loch bohren. Kommt darauf an wie kleine Gummistopfen ich bekommen kann. Anschließend flute oder sprühe ich Fluid Film deckend rein und lasse überflüssiges Fluid Film unten wieder raus laufen.
Stopfen drauf und alles ist gut. Das Ganze darf natürlich nicht auf die Stabilität gehen. Wenn man die Bohrlöcher wieder schließt kommt auch kein weiterer Dreck rein und Korrosion von innen ist verhindert.
Wenn schon Durchrostungen existieren ist das natürlich zu spät! Vorsicht das Zeug bleibt flüssig und tropft manchmal nach oder kriecht aus Trennfugen und tropft. Hilft aber. Ich würde es glaube ich nur unter dem Auto verwenden in Haubenfalzen eher nicht.
Die Prozedur sollte man alle 2 - 4 Jahre wiederholen. Das Gute daran ist selbst wenn es schon rostet stoppt das den Rost.
Gruss
Ebis