Neues Forum des Jaguar-Online-Club
Jaguar-Technikforum => XJ Serie 1 bis 3 => Thema gestartet von: Panarabica am Mo.31.Mai 2010/ 23:20:26
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Hallo liebe Mitglieder des Jaguar Forums,
Als Oldtimer Fan und Besitzer 2'er Oldtimer( MB S300Seb Bj 67, Triumph Spitfire 1500 mit Overdrive) ist es irgendwann an der Zeit sich gedanklich mit dem Thema Jaguar auseinanderzusetzen. Ich bin von Beruf Kaufmann, lege aber gerne auch mal Hand an.
Nun habe ich etwas durchs Forum geforscht und auch so die eine oder andere Kaufberatung bzw. Thread gelesen zu dem Thema Autokauf. Auch bin ich meine Sammlung an Oldtimer Heften durchgegangen, brauche aber noch etwas Input.
Konkretes Objekt der Begierde ist ein Xj Serie 2 oder 3, wobei ich auch schon einige Miezen im Visier habe. Da ich der Meinung bin das Katzen Rechts gelenkt sein sollten, und aufgrund des Pfund Kurses habe ich in England drei potentielle Kandidaten ausgemacht.
Gesucht wird ein Wagen in Zustand 3/4 der läuft MOT/Tüv hat, und Potential auf eine 2- bis 3+ hat. H wäre schon, muss aber nicht. Hier die Drei Weblinks:
http://www.carandclassic.co.uk/car/C156230/
http://www.carandclassic.co.uk/car/C145627/
http://www.carandclassic.co.uk/car/C155999/
Gerne würde ich Eure Meinungen hören, oder Erfahrungswerte mit dem Beschaffen aus England lesen.
Danke vorab für Eure Antworten und Gruß aus Mosbach,
Robert
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Moin Robert,
insbesondere das dritte Angebot sieht recht anständig aus.
Es hilft aber alles nichts: Rüberfahren, ansehen/probefahren und ggf. einen Fachmann hinzuziehen.
Bei Rechtslenkern solltest du auch den geringen Wiederverkaufswert in D berücksichtigen. Dennoch: Richtige Katzen haben das Lernkrad auf der richtigen, der rechten, Seite ! Alle anderen sind domestizierte Kontinentalkutschen.
kind regards
Dietrich
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Moin Dietrich,
Ich will die Katze fahren nicht wieder verkaufen! Recht hast du natürlich, aber die große Frage ist für mich was für eine Motorisierung und was für eine Serie vom XJ es sein soll. In der Familie fährt schon ein 420 (Vater hat auch den Virus), und die Maschine macht schon Laune.
Der Double ist natürlich ein Wort, wobei mir die Berichte über das Aggregat schon etwas Angst machen. Ventile einstellen mal eben 800€, das sollte man wohl einen recht hohen 4 Stelligen Euro Puffer einbauen.
Gruß,
Robert
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Moin Robert,
ein Schreiber von der Insel meinte zu mir mal: The British climate and our salty roads eat twenty year old Jag's for breakfast!
:-\
Das sagt schon eine ganze Menge und macht eine Besichtigung eigentlich unvermeidbar.
Oder man hat halt großes Glück (wie meine Wenigkeit) :whistling
Die britischen Jaguarclubs bieten für Mitglieder eine technische Beratung und Begutachtung, musst aber meines Wissens Mitglied sein dort!
Das würde natürlich viel Reisezeit ersparen.
Die von dir in die Vorauswahl genommenen Fahrzeuge sehen natürlich auf den ersten Blick alle schick aus.
Wobei ich denke, das der dritte für sein Baujahr die falschen Felgen montiert hat um völlig orginal zu sein?? Aber ich mag mich auch irren!
Ich verfolge dieses Thema mit Spannung ;) :super
Gruß
Florian
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Der 76er gefällt mir... und eigentlich kann man bei dem Preis doch kaum was falsch machen oder? :Cool2*
Gruß,
Ralf
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Der 76er gefällt mir... und eigentlich kann man bei dem Preis doch kaum was falsch machen
Dem kann ich uneingeschränkt zustimmen, obwohl ich ja eigentlich keine subjektive Wertung verkünden wollte!
Unterm Strich wäre es schlimmstenfalls ein ereignisreiches und spannendes Wochenende der Überführung und man hätte einen Ersatzteilträger zuhause.
Aber halt nur schlimmstenfalls!
Gruß
Florian
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Hi,
Erst mal Danke für Eure Antworten, diese Forum lebt!
Ja der 76'er ist auch mein Favorit, von außen und innen sieht er ja sehr gut aus, Frage ist nur wie der Rest ist. Meine Spitti kommt auch aus England, wobei diese Teil einer deutschen Konkursmasse war, und für Peanuts unter den Hammer kam. Substanz gut, aber Lucas der "Prince of Darkness" macht mich wahnsinnig.....
Ersatzteillager ist keine Option, die Katze muss auf Ihren 4 Reifen von England nach DE kommen, und dann auch durch den TÜV.
Ich halte Euch gepostet, die Besitzer habe ich alle angeschrieben.
Gruß,
Robert
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... die Katze muss auf Ihren 4 Reifen von England nach DE kommen...
Wobei dieses den geringsten Teil des Aufwandes darstellen dürfte! : flüster
Ich halte Euch gepostet, ...
Darum würde ich sehr bitten ;) :super
Gruß
Florian
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Hallo Robert,
also wenn Rechtslenker, dann nur einen DD6 VandenPlas Serie I oder ein DD6-Coupé Serie II.
Habe zufällig zwischen Weihnachten und Neujahr diese Arbeit (Ventilspieleinstellen) beim V12 Serie II durchgeführt mit einem guten Freund an seinem Fahrzeug. Entweder Du nimmst Dir die Zeit und erledigst diese banale Arbeit selbst (ist wirklich nicht so kompliziert) - oder greife halt in Deine Tasche etwas tiefer. Nur rechne damit, daß Du trotz sorgfältigstem Messen des Spiels nach Einbau der Shims in den Tassenstößeln die ganze Arbeit ein zweites Mal durchführst. Und beim Sechszylinder ist auch so einiges abzubauen, um die Nockenwellen rausnehmen zu können... . Der Zündkerzenwechsel beim Serie II ist wirklich kein Problem.
Viele Grüße,
Marcel.
PS: http://www.carandclassic.co.uk/car/C58185/
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Hallo,
Da ist ja nun schon einiges an Feedback gekommen. Vielen Dank dafür Ich habe mir mal eine Liste an Punkten zusammen gestellt, um mögliche Schrott Kandidaten auszuschliessen. Gibt es Jaguar spezifische Detailfragen die noch fehlen?
1.)Is the engine running well, is the oil pressure ok, any blue smoke?
2.)Has the car any oil leakage?
3.)Has the engine any rattling noise?
4.)Any rust on the wings?
5.)Is all the electric/Air conditioning working?
6.)Is the car wet inside?
7.)Any rips in the seats?
8.)Any cracks on the window?
9.)In what condition are the rubber seals?
10.)What condition are the tires?.
11.)What condition are the sills, any rust holes from underneath?
12.)Is the exhaust system good, any leaks?
13.)Is the brake system o.k. master cylinder and servo, break pipes?
14.)Is the oil pressure good?
16.)When does the MOT expire?
17.)How many previous owners?
18.)What is not working on the car?
19.)Which spare parts are needed?
20.)Is the car waxoiled?
21.)Is the handbook available?
22.)Are all panels straight?
23.)Are there any paint drops on the paintwork?
24.)Did the car had any accidents?
25.)Is the history of the car documented?
26.)Is there any rust on the car?
27.)What is the engine No.?
28.)Was the car restored, if yes, when?
29.)In what condition is the roof top lining?
30.)Are there any cracks in the dashboard?
31.)Are there any discolouration around the windows due to water damage? 32.)How many km on the odometer?
33) Is it possible to drive the car on the existing number plates to Germany?
Danke fürs Feedback, ist ein XJS unter 5000€ eigentlich eine Option oder eher ein € Grab?
Für alle die morgen frei haben, genießt es!
Robert
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Moin Robert,
glücklicher Weise ist hier morgen KEIN Feiertag ;)
Mal schauen, wer sich die Mühe macht, deine Liste abzuarbeiten??
Der letzte Punkt ist nur mit MOT möglich und mit TAX dann auch noch ganz legal :whistling
Aber die Versicherung blos nicht vergessen!!
Wenn du einen in die Endauswahl genommen hast, lasse dir das V5-Dokument in Kopie schicken (alle Seiten!!)
Hiermit kannst du beim DVLA (analog zum TÜV) durch dir "Document Reference Number" online die letzten Berichte einsehen, und wegen welchen Mängeln er beanstandet wurde!!
Bei meinem stand z.B. das die Reifen nahe der gesetzl. verschleißgrenze sind, welches auch nicht schwer zu erkennen war!
Andere Mängel waren einige Zeit vorher und wurden Abgestellt!!
Dies gibt die keine vollkommene Sicherheit, aber eine interessante Information mit wenig Aufwand!
Gruß
Florian
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Hi Florian,
Erst mal danke für Deine Antwort.
Die Liste kann mann ja auch am Telefon durchgehen, sonst halt per Email. Dein Tip mit dem V5 ist heiß, das ist auf jeden Fall mal ein guter Hinweiss da alte MOT's ja schon etwas Aufschluss über den Zustand geben.
Thema Versicherung. Was tun?
Muss mal beim HDI anrufen wie da die Sachlage ist. Könnte man die Mieze denn nicht mit einem deutschen Überführungskennzeichen (5 Tage) holen? So habe ich mal mit einem Kumpel einen w116 aus Madrid überführt.
Gruß,
Robert
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Könnte man die Mieze denn nicht mit einem deutschen Überführungskennzeichen (5 Tage) holen? So habe ich mal mit einem Kumpel einen w116 aus Madrid überführt.
: nein : nein
Das war so nicht richtig!
Habe dazu schonmal irgendwo etwas geschrieben!
Fakt1:
Aus dem europäischem Ausland benötigst du ein Exportkennzeichen des jeweiligen Landes, wenn du das Auto herholen willst!
Fakt2:
Das Kurzzeitkennzeichen ist NUR für Überführungen, Probefahrten, usw. INNERHALB Deutschlands!
Fakt3:
Großbritanien und Irland haben KEIN Exportkennzeichen! Daher gibt es NUR für diese beiden Länder eine Sonderregelung:
Du besorgst dir beim ADAC eine Grenzversicherung für oben genanntes Ausfuhrkennzeichen, mit der besonderen Ausnahme des IMPORTS aus GB oder IR!
Hiermit darfst du dann 30 Tage importieren (V5 und Führerschein nötig) und behältst für diese Zeit das britische/irische Nummernschild!!
In GB verbleibt das Nummernschild von Erstzulassung bis Stilllegung am Fahrzeug (Mit weinigen Ausnahmen eines "personal plate").
Die Versicherung ist auf den Halter zugelassen, ergo wärest du als Fahrer ohne die Grenzversicherung mitsamt Fahrzeug nicht versichert!!!
Alles andere ist Unfug!!
Zudem ist dieses noch wesentlich günstiger als das Kurzzeitkennzeichen :Cool2*
Gruß
Florian
Übrigens:
Natürlich darfst du mit dieser Versicherung nur EIN Fahrzeug in 30 Tagen importieren!
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Hi Robert,
meine Empehlung: werde Mitglied im JEC (Jaguar Enthusiast Club) http://www.jec.org.uk/jec-new/index.php
Kostet 39 Pfund fürs JAhr (Auslandsmitglieder), man bekommt monatlich deren Zeitschrift (Fundgrube!) und
technische Unterstützung bei der Inspektion deines Objektes.
Letztens ausprobiert und für 200 GBP habe ich mir dann doch die "Leiche" erspart, billiger als hinfliegen.
Gruß
Rudolf
47647 Kerken
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Hi,
Die Grenzversicherung hört sich sehr gut an, und obwohl ich seit nunmehr 14 Jahren unfallfrei fahre will ich kein Risiko eingehen. Ich rufe beim ADAC an und informiere mich. Da ich mir mehrere Autos anschauen möchte und mich vor Ort Entscheiden will, hoffe ich das die Grenzverischerung dabei flexibel ist. :gruebel
Karsten die technische Besichtigung vorneweg macht Sinn! Wieder ein klasse Tipp.
Wie lang war bei Dir der Vorlauf? Da ich geschäftlich ende Juni eh in England bin, werde ich wohl den Kauf damit verbinden.
Gruß,
Robert
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Hallo Robert,
für meinen anstehenden Kauf in England habe ich die OCC gefragt, die auch meinen XJ6 versichern:
Wenn du vorher die VIN + das Kennzeichen bei OCC angibst machen die auch die Versicherung für England + die Überfahrt. Eine sog. grüne KArte wird dir dann zugesand mit dem du sicher nach Deutschland fahren kannst.
Ist, glaube ich, auch preiswerter als die ADAC.
Die verrechnen das mit deiner endgültigen Verischerung.
Viel Spaß beim Kaufen, wünscht
Rudolf ;)
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Hallo Robert,
ein XJS für 5000 Euro muß kein Groschengrab sein, das Risiko, daß er eines wird ist allerdings höher... . Je weniger Du bei der Anschaffung bezahlt hast, desto mehr hast Du zum investieren hinterher übrig... .
Viele Grüße,
Marcel.
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...ist ein XJS unter 5000€ eigentlich eine Option oder eher ein € Grab?
Hallo,
die Wahrscheinlichkeit ist groß das es letzteres wird...
Grüße ;)
Ingmar
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die Wahrscheinlichkeit ist groß das es letzteres wird...
Kommt jetzt natürlich drauf an, wie der Euro noch nachgibt!
Wenn das so weitergeht wird 5k€ nicht mehr viel sein, aber zur Zeit bekommste noch viele Möglichkeiten ein Schnäppchen zu schießen in GB!!
Ein XJS 4,0 von '91-'95 liegt im Zustand A laut JEC durchschnittlich bei 3kGBP!
Man schaue hier:
http://www.jec-xjs-forum.org.uk/xjsbb2/valuations.php (http://www.jec-xjs-forum.org.uk/xjsbb2/valuations.php)
Gruß
Florian
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Der XJS ist eher als Plan B gedacht wenn ich keinen vernünftigen XJ finde. Aber es ist ja noch etwas hin, und es werden ja genügend Autos angeboten.
Ich habe nur keine Lust einen Blender zu erwischen und dann noch mal X-tausende € in ein mittelmäßiges Auto zu investieren. Dann ist die Freude an der Katze nähmlich ganz schnell weg, und das muss nicht sein.
Gruß,
Robert
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Dann ist die Freude an der Katze nähmlich ganz schnell weg, und das muss nicht sein.
Moin Robert,
erfahrungsgemäß wird sich die Freude eher steigern, wenn sie nicht sogar zu einem Virus wird.
:whistling
Aber natürlich wünsche ich dir ein hervorragendes Exemplar!
Gruß
Florian
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Hi,
Erst Rückmeldung von der Insel! Das erste Inserat hat sich gemeldet. Das zweite ist schon verkauft, der Double Six Verkäufer erholt sich wahrscheinlich gerade mit einem dreifach Scotch von der letzten Tankrechnung.
Hier ein Auszug aus der Email:
"hi robert
sorry for the delay i have been away working there has been a lot of interest in the car from abroad
there are no problems with the car everything electrical works the mot expires september 2010 there is no rust underneath there is a bit on the body work but nothing major the car is not mint but it is a good looking usable classic & is priced accordingly i have attached some pictures for you to look at but they seem to make the car look worse than it is where are you looking at taking it to as it might workout cost effective to have it transported or shipped to you please can you let me know if your are still interested regards curly "
Bilder gabs auch:
http://s773.photobucket.com/albums/yy11/panarabica/Van%20den%20Plas/
Gute Nacht!
Robert
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Interessante Interpunktion! :)
LG,
Ralf
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... und besonders Bild Nr. 2 (die Tür zur Hölle) zeigt eindeutig: no major problems and good looking usable....
na denn : Prost :D
Ralf
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Naja, was willste für den Preis erwarten??
Das Seitenteil wird aber eine große Überraschung offenbaren! :o
Gruß
Florian
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Hm, hat mich auch nicht so richtig überzeugt, zumal ich glaube das der Wagen mal ein rotes Lackkleid gehabt hat. Wenn, dann sollte die Farbe zumindestens dem orginal Farbton entsprechen. Na ja, ich werde ihn mir trotzdem mal anschauen wenn ich drüben bin.
Dazulernen kann mann immer.
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Hallo Robert,
meine Meinung zum Daimler: 20 Meilen Anfahrt sind genau 20 Meilen zuviel.
Ein Jaguar, der schon bei oberflächlicher Betrachtung derart viel Rost erkennen läßt, ist bestenfalls noch als Schlachtopfer zu gebrauchen. Da ich gerade eine Serie 2 restauriere , die vor dem Abschleifen des Lacks noch deutlich besser aussah als der Insel-Daimler, glaube ich zu wissen, was dich noch erwartet.
Such weiter nach einem besseren Exemplar.
Grüße aus dem Weserbergland
Ludger
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Hallo Robert,
wenn ich mir den Rost bei dem VDP anschaue, würde ich auf jeden Fall sagen: Finger weg! Das riecht nach Groschengrab. Lieber einen kaufen, mit vernünftigen Türen und vernünftigem Kotflügel, als das ganze aufwändig zu erneuern.
Wem Du Dir dir Kisten anschaust, dann bitte Reserverad ausbauen und am besten die Verkleidung neben dem Reserverad abbauen - da schlummert so einiges. Die Kofferraummulde und deren Nachbarschaft fault ganz gerne durch.
Bei Deinem Fragenkatalog würde ich noch nach Benzingeruch fragen.
Bei der Serie III sind definitv die "falschen" Felgen drauf. Kent Felgen wurden nur bis 1983/84 verbaut, Pepperpot wären für das Modell die richtigen.
Viel Glück und Erfolg bei der Oldie Suche,
Günter 2
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Schon klar , Florian....
Und beim heutigen Kaiserwetter ( : ok*) betrachtet würde ich fast sagen - wenn er 2 Jahre Spaß macht, ohne dass am Abend die Hinterachse all zu weit vom Rest parkt, hätte sich der Preis immer noch gelohnt - keine Frage. Nur a) je nach weiteren Schwächen (siehe Günter) gibt es nach der Überführung dafür kein offizielles Placet vom TÜV und b) verlieben darf man sich in den 2 Jahren auch nicht - es sei, denn, man steht auf splatter und chronisch leerer Brieftasche. Das ging mir mit einem Benz mal so vor vielen Jahren. ich wollte es ums Verrecken nicht einsehen. Nach 5KDM in 8 Monaten Investitionen hat der Skipper dann den rettenden Pier angesteuert...
Gruß aus dem sonnigen Aachen,
Ralf
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Moin gents,
ich schließe mich den Vorschreibern an. Bei dieser Beifahrertür: Finger weg.
kind regards
Dietrich
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@ Panarabica
Hab mir die Bilder noch mal vergrößert angesehen.... lass den bloß stehen! :gr_bad* :gr_bad* :gr_bad*
Kotflügel schlecht gespachtelt und lackiert und schon wieder mit dem Daumen durchdrückbar, die Kulleraugen
tun demnächst genau das: raus - kullern. Ich wette, durch den Boden kannste durchtreten mit ein bisschen
Schwung - Schweller, Holme, Endspitzen sehen mit Sicherheit genau so aus - die Tür ist also noch das kleineste
Problem...
Ahoi, alter Seemann, ahoi ahoi....
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Ja, da muss ich wohl weitersuchen....
Anbei einen Link, wo sich mir die Frage stellt ob es die Farbe auch ab Werk gab.
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=300433959200&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
Ist keine Option, aber meine Frau ist das erste Mal begeistert, wo ich Ihr einen double gezeigt habe.......
Jetzt mal eine ernsthafte Frage ans Forum: Wie viel muss ich für einen vernünftigen 4.2 ausgeben (Zustand 3 mit H), und lohnt sich England wirklich?
Danke für Eure Antworten,
Robert
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Hallo Robert,
es gab einen rosanen Farbton, der sich "heather" nannte. Ob das Fahrzeug allerdings in diesem Farbton lackiert ist kann ich Dir nicht sagen.
Viele Grüße,
Marcel.
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Jetzt mal eine ernsthafte Frage ans Forum: Wie viel muss ich für einen vernünftigen 4.2 ausgeben (Zustand 3 mit H), und lohnt sich England wirklich?
Hallo Robert,
die Frage ist, wie man vernünftig definiert. Ich denke ein echter 3er wird nicht unter 7-8k€ zu haben sein, je nach Ausstattung (z.B. funktionierende Klima) auch gerne mal mehr. Das Problem wird eher sein, einen gescheiten zu finden - viel Glück dabei!
Gruß aus Frankfurt,
Günter 2
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Hallo Robert,
kannst ja mal auf dem Rückweg einen Vergleich vornehmen:
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bh1t4qfjjy2u
Viele Grüße,
Marcel.
PS: Falls Dir fern grey zusagen sollte:
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bh1pulafb23w#
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Servus!
Ist eine weile her seitdem ich mich gemeldet habe, aber ich habe so einiges an Denstoff bekommen der zu bewältigen war. Klar ist mir heute das ich wohl mit dem Budget was ich mir gesetzt habe weder ein Serie I noch ein Serie II im gesuchten Zustand bekomme.
Nächstes Wochenende steht nun eine Besichtigung eines Serie III Sovereign mit 4.2L Motor an. Der Wagen hat einen AT Motor mit 120,000 auf der Uhr, aber 3 Hand zuletzt 13 jahre. Bilder gibt es unter:
http://picasaweb.google.com/lh/sredir?uname=117614876581889707108&target=ALBUM&id=5471103600100541377&authkey=Gv1sRgCMj96O-K8Ma1iAE&feat=email (http://picasaweb.google.com/lh/sredir?uname=117614876581889707108&target=ALBUM&id=5471103600100541377&authkey=Gv1sRgCMj96O-K8Ma1iAE&feat=email)
Nicht perfekt und mit Potential und Unterbodenschutz.
Kann mir jemand sagen ob die Motor Nr. vom AT Motor auf das Model passt? (8L185247-h00366)
Gruß,
Robert
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Hallo Robert,
das mit dem Motor kann ich Dir anhand der Nummer nicht beantworten, wenn es ein 4.2er Einspritzer ist, dann sollte er wohl passen. Die 6 Zylinder Einspritzer gibt es in Europa erst seit der Serie III, ab dem XJ40 wurde eine komplett anderer Motor verbaut.
Dass das Fahrzeug auf den Bildern ein gewisses Rostproblem hat, brauch ich wohl nicht zu erwähnen. (Lampentöpfe, Schweller rechts, Kotflügel vorne rechts + hinten links, Radlauf ...) :bluemchen
Viel Erfolg,
Günter 2
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Servus Günther!
Hast du den Wagen schon in natura gesehen? Anhand der Bilder habe ich 2 Rostthemen erkannt, der Rest ist mir aber nicht aufgefallen. Der Verkäufer hat eine Bühne und bietet eine komplett Besichtigung der Katze an. Mal schauen was es wird. Mechanisch soll er top sein.
Ich habe mir noch eine Liste gemacht, nachdem ich alles was ich so in den Foren gefunden habe und in dem Buch Jaguar XJ von Heel finden konnte.
Auf jeden Fall will ich einen coolen Kopf bewahren und nichts beim Kauf überstürzen. : nein
Gruß,
Robert
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Hallo Robert,
kühler Kopf ist wichtig - aber eben auch schwer zu bewahren.
Ich will Dir auch nicht alles schlecht reden, aber so ein bischen Rost an der Oberfläche kann teuer in der Behebung sein, wenn er von Innen nach Außen kommt und bei dem Kotflügel vorne rechts habe ich diesen Eindruck.
Dass der Verkäufer eine Bühne hat, ist aber schon mal ein gutes Zeichen. :super
Viel Erfolg bei der Besichtigung,
Günter 2
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Hallo Günter,
Ich habe leider schon Erfahrungen bei meinem Benz machen dürfen wie kostspielig ein durchgerosteter Radlauf und dessen Lackierung sind. Ein (guter) Xj kostet ja so in etwa 7000-8000€, je nach Anspruch. Mängel werden von der Summe abgezogen dann weiss man ja in etwa ob der Preis realistisch ist.
Auf jeden Fall stelle ich ein paar Bilder ein, sollte ich am Wochenende zum stolzen Jaguar Besitzere werden! Das Forum hat ja nicht unwesentlich mit seinen Antworten bei der Entscheidung geholfen.
Gruss,
Robert
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Es ist getan!
Habe in Dk einen 1985'er Serie III erworben. War eine ewas stressige Hinfahrt dafür war dio Rückfahrt recht angenehm.
Der Wagen läuft recht gut, hat ein paar Macken und Rostprobleme, aber alles in allem eine gute Substanz. Die Fahrt in die badische Heimat verlief ohne größere Problem (950km! inkl Stau vor Elbtunnel).
Ein paar Macken hat die Mieze aber, wie z.b. das die Klimaanlage nicht funktioniert, und das der Motorlauf nicht ganz ruhig im Leerlauf ist. Nun ja, der Preis war attraktiv ergo werde ich halt da noch etwas investieren müssen.
Nervig ist das die Klimaanlage nicht tut, noch nerviger das der Jag wie verrückt heizt im Sommer! Was kann das sein, und wie kriege ich die Heizungsfunktion aus? Ist es das ominöse Unterdruckventil im Fahrerfussraum?
Gruß,
Robert
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Hallo Robert,
Glückwunsch zum Kauf.
Die Klima hat diverse Klappen, die fest gehen können. Mit Glück lösen die sich, wenn man ein paar mal von Defrost auf ganz Kalt stellt und wieder zurück. Generell heizt sich das Auto aber stark auf, wenn die Klima nicht funktioniert.
Hast Du Literatur dazu ? Wenn nicht kann ich am Wochenende gerne mal nachschauen.
Viele Grüße aus Frankfurt,
Günter
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Hallo Günter,
Habe schon alles was mit Schaltern ging probiert, das Auto ist nur im Off Modus der Klima zu bewegen. Habe schon die Literatur und Foren durchstöbert aber irgendwie nix passendes gefunden. Wäre super wenn Du mir ein paar Infos zukommen lassen kanst ;)
Gruß,
Robert