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Forum Archive / Jaguartechnik => XJ-S, XJS, XJR-S - Archiv => Thema gestartet von: ulrich xjs am So.30.Nov 2003/ 12:25:38
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Bei meinem XJS V12 conv. '93 steigt die Tankanzeige auch nach dem kompletten Füllen des Tankes nicht über die Marke 3/4 voll. Zudem kommt es vor, dass sich der Zeiger erst nach einiger Zeit nach dem Starten des Wagens bequemt sich zu bewegen oder, je nach Lust und Laune, während der Fahrt zwischenzeitlich auf Null fällt um dort ein Weilchen zu verbleiben - was natürlich immer die Tank-Warnanzeige zum Leuchten bringt.
Ich könnte mir nun vorstellen, mich in der Winterzeit an den Tank, bzw. an diesem "Tank-Schwimmer" heranzumachen mit der Hoffnung, eine Abhilfe für obiges Problem zu finden.
Kennt jemand von Euch ähnliches und kann mir jemand Tipps dazu geben?
Herzlichen Dank, Ulrich
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Hallo Ulrich,
an meinem 93er XJS Convertible 4,0 ltr. habe ich genau gleiches Problem! Meine Jaguarwerkstatt sagt, dass es ein ziemlicher Aufwand sei, den Tank mit Geber auszubauen, daraufhin habe ich beschlossen nach Tageskilometerzähler zu fahren und tanke nach 500 km. Das ist zwar keine optimale Lösung, da ich die Katze gerne in optimalem Zustand hätte, jedoch immer eine Frage des Geldes.
Bei mir ist es plötzlich aufgetreten und leider seit ca. einem Jahr so geblieben. Meine Vermutung war ja, dass evtl. im System eine Komponente einen zu großen elektrischen Widerstand hat, wurde mir jedoch nicht bestätigt. Für Tips aus dem Forum wäre auch ich dankbar!
Gruß:
Norbert
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Hallo Ihr Beiden,
bei allen Fahrzeugen gehen die Tankgeben irgendwann ungenau. Schuld ist der Geber, welcher durch längeres Stehen mit halb leerem Tank und darauf folgender Korrosion zu große Wiederstände aufweist. Ausbauen gestalltet sich ob der Lage des Tanks recht schwierig. Oft hilt regelmäßiges Volltanken den Teilchen weider auf die Sprünge (bei der Serie III) klappt es!
Viele Grüße
Kai
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Also die Tanks beim SIII sind ja wohl auch ein bisschen anders oder Kai? ;)
Bei der SIII kann man ja auch Tanken bis der Kraftstoff oben wieder rausläuft und bekommt trotzdem nie einen komplett vollen Tank angezeigt. Dafür verweilt dann die Anzeige ziemlich lange in deiser 90% Stellung. Ist im übrigen nicht nur bei meinem SIII so. ::)
Aber in der tat, der Tank beim XJS ist etwas mühselig zu entfernen, aber soooo schlimm ist das doch auch nicht. Ich bin mir sicher, wenn man den Geber mal ansändig reinigt und entrostet, funktioniert der wieder. Wenn man eh Zeit über den Winter hat, dann ist so eine Sache doch recht einfach zu händeln.
Das die Werkstatt darauf keinen Bock hat ist mir klar, denn die Zeitvorgabe ist sehr gering und dann rollt der Rubel nicht wie erwünscht. Wenn es dann noch fummelig wird, machen die Burschen ein Verlustgeschäft.
Benni
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Das Tank-Problem scheint sich ja so wie das berühmte XJS-Klacken zu entwickeln. Bei uns ist's auch - schon seit ca 4 Jahren - ABER !!!!
Auch mit neuem Tankgeber (ca 150.- EUR) hat es sich nicht gebessert. Am alten war auch nix zu sehen (Korrision / Oxidation).
Unser "Schrauber" hat gesagt, dass als der Geber draussen war (und von Hand betätigt wurde), er einwandfrei funktionierte.
Aber immer noch die gleichen Probleme wie bei den obigen Schreibern.
Wir fahren via Bordcomputer (ist eigentlich sehr genau) und sind auch erst einmal liegen geblieben.
Mag es vielleicht auch an irgendwas IM Tank liegen (Bleche, damit'S nicht so gluckert), die den Tankgeber beeinflussen ???
Ich werde den Thread auf jeden Fall beobachten.
Grüsse, Björn
Grüsse, Björn.
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Hallo Benni,
die Tanks schon die Geber sind seiwit ich weiß funktionsseitig identisch. Im übrigen zeigte meine SIII auf einer Seite korrekt auf der anderen nie voll an. Ich fahre nur nach Bordcomputerverbrauch und komme damit sehr gut zurecht.
Viele Grüße
Kai
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Ausbauen oder nicht ausbauen - das ist hier die Frage...
Doch wenns draussen immer kälter und weisser wird, werde ich dem Tank wohl zu Leibe rücken - ich werde allfällige Erfolge melden!
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Moin gents,
die Sache mit der Tankanzeige bei meiner XJ Serie 1 stimmt ebenfalls nicht, auch wenn es geringe Gemeinsamkeiten mit der Tankanlage des XJS geben wird: Bei jeweils vollen Tanks zeigt das Gerät mir links voll und rechts halb voll an. Ich vermute, dass hier im rechten Tank aufgrund einer Art "Stilllegung" oder Mindernutzung eine gewisse Oxidation stattgefunden hat: Wie alle anderen Schalter im Armaturenbrett wird der Umschalter für die Tanks ständig in der Nullstellung der übrigen Schalter verharrt haben und diese Stellung nur ausnahmsweise verlassen haben. Somit wurde nur mittels linkem Tank gefahren. Diese Theorie bestätigt die Verstopfung der rechten Benzinpumpe. Hier sammelte sich Rost und verstopfte nicht nur die Benzinpumpe, sondern in Folge dessen den Zulauf nebst Tankboden.
Seither nutze ich noch öfter den rechten Tank als bereits vorher und wechsel darüber hinaus regelmäßig den zusätzlichen Benzinfilter, den ich vor die Benzinpumpe gebaut habe.
Schöne Grüße
Dietrich
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Bevor Du ausbaust, ist eine ziemliche sauerrei weil der Tank fast lehr sein muss und der Jag am besten hinten aufgebockt sein sollte (sonst stinkt alles nach Benzin), würde ich den Stromkreislauf testen. Einfach beide Kabel vom Geber abziehen, zusammenhalten und schauen was die Tankanzeige macht. Geht sie auf voll und bleibt auch nach zwei Minuten da, kannst Du den Geber wechseln.
Geht sie von allein wieder runter musst Du die Tankanzeige ausbauen und von der Korrosion auf der Rückseite bei den Steckern befreien (ist häufiger beim XJS), danach müsste sie wieder einwandfrei funktionieren.
Viele Grüße Klaus
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Das tönt nach Erfahrung - danke Klaus!
Gruss Ulrich
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Hallo Ulrich,
wenn Du die Ausbauanweisung zum Tank haben möchtest, sende mir eine Mitteilung, ich kann sie Dir dann gerne mailen!
Hallo Klaus,
kommt man an die Anschlüsse des Gebers gut dran und wenn ja, wie?
Ich wünsche allerseits ein schönes Weihnachtsfest!
Gruß;
Norbert
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Hallo Joker,
meinst Du mit "Tankanzeige" das Gerät im Armaturenbrett ? Also daran rumschrauben ?
Wie beschrieben haben wir nämlich (ohne Erfolg) schon den Geber wechseln lassen. Und der neue war wirklich ohne Korrision.
Grüsse, BB
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Hallo,
ich war die Tage bei der Firma Cescon mir einen schönen E-Type Serie III ansehen und bin dabei mit dem Inhaber auf mein Problem mit der Tankanzeige gekommen. Ich sagte, dass der Aubau des Gebers ja sehr schwierig sei, da man ja den Tank ausbauen müsse.............
Er sagte dann, das sei bei meinem Modell Bj. 93 garnicht nötig, mann müsse nur den Teppich und Reserverad im Kofferaum entfernen und könne dann mit dem richtigen Schlüssel, bei leerem Tank sofort den Geber ausbauen. Ich habe das heute überprüft und siehe da, er hat recht. (siehe Fotos) :D :D
Ich habe daraufhin mal die beiden Kabel überbrückt und die Tankanzeige zeigt voll an, es ist also tatsächlich der Geber im Tank. Da ich ein Saisonkennzeichen habe und den Tank natürlich vor dem Abstellen randvoll getankt habe, muß ich jetzt bis März warten und dann zur Tat schreiten.
Hat jemand Erfahrung, ob ich einen speziellen Schlüssel zum herausschrauben des Gebers brauche und, wenn ja, wo man den herbekommt???
Gruß:
Norbert
[gelöscht durch Administrator nach 600Tagen ]
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und noch ein Bild!
[gelöscht durch Administrator]
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Geber ausbauen - einfache Sache!
Endlich habe ich mich an das Ding herangewagt - und wider Erwarten war's die einfachste Sache der Welt. Doch der Geber hat sich in die ewigen Jagdgründe davongemacht (siehe Bild), denn ein Test mit dem Messen der Widerstände verlief ohne eindeutige Werte. (Mir ist ja sowieso schleierhaft, warum (kleinst-)elektrische Teile einfach so im Tank herumhängen können, ohne dass es einen Mordsbums gibt?!)
Hab mir nun für rund 170 Euro einen neuen bestellt und hoffe, dass die Tankanzeiger-Nadel wieder einmal bis auf 100% voll bewegt.
Merci für die guten Tipps!
Ulrich
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Hoppla, das Bild ging verloren, hier noch einmal:
[gelöscht durch Administrator]
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Hallo Ulrich,
die Frage hab ich mir beim XJ auch schon gestellt :-[
Viele Grüße
Kai
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Hallo Ulrich,
war der Geber Deines XJS auch so leicht zu erreichen, wie auf meinem Foto dargestellt?
Ich war heute bei Jaguar, die sagen, das Teil kostet 97,00 Euro und nicht 170! Hast Du evtl. einen anderen?
Ich habe dem Meister gesagt, dass ich die Leiterbahnen des Gebers etwas anschleifen wollte, um sie wieder besser leitend zu machen. Er sagte mir, das solle ich nicht tun, da diese Bahnen mit einer speziellen Isolierung beschichtet seien und wenn man diese abschleift gäbe es evtl. diesen Mordsbums von dem Du sprichst!
Gruß:
Norbert
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??????
wie geht eine Kontaktabnahme wenn die Leiterbahn isoliert ist?
Gruss
Der JAGGER
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Hallo Norbert
Ich konnte heute das gute Stück abholen und habe CHF 249.- dafür bezahlt, also doch rund EUR 170.- . Offenbar gibt's auch hier den Schweiz-Zuschlag, andernfalls müsste ich es mir doch überlegen, ob ich in Zukunft solche Teile nicht aus der EU / Deutschland beziehen soll. Oder sind dafür die Umtriebe / Transportkosten / Dauer nicht einfach zu hoch - und bei wem sollte bestellte werden?
Nichtsdestotrotz hier noch die Teile-Nummer des Schwimmers: DAC 11189.
Gruss
Ulrich
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Hallo Ulrich,
werde das mit der Artikelnummer und dem Preis in den nächsten Tagen checken. Sollte es da wirklich einen Schweiz-Aufschlag geben, solltest Du einfach Kontakt zu mir aufnehmen, ich prüfe dann den Preis und könnte es Dir dann zuschicken!
Du hast ja schließlich noch einiges gut bei mir und ich würde mich freuen, wenn ich Dir auch was gutes tun könnte!!!!!!!!!!
Bis bald sagt:
Norbert
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Hallo Ulrich!
ich schon wieder! Der Geber hat einen Listenpreis in Deutschland von 97,16 € zuzüglich MwSt = 112.71 Euro.
Wenn Du also zukünftig mal Teile brauchst, mail mal!
Gruß:
Norbert
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Hallo Norbert
Danke für das Angebot - ich werde es bei Gelegenheit gerne nutzen!
Gruss
Ulrich