Neues Forum des Jaguar-Online-Club
Jaguar-Technikforum => XJ Serie 1 bis 3 => Thema gestartet von: Derwentgreen am Sa.03.Jul 2010/ 23:21:15
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Kurz bevor ich die schon überfällige TÜV-Untersuchung machen wollte hab ich meiem DD6 nochmals Aufmerksamkeit geschenkt und die 12 Zündkerzen gewechselt, da ich nicht wusste, wann der Vorbesitzer bzw. die Werkstatt dies zum letzten mal gemacht hat und mir der Leerlauf etwas zu unrund vorkam (tippe im Nachhinein auf Zündaussetzer auf min. 2 Zylindern).
Gesagt getan und mit einigen nützlichen Hinweisen aus dem Forum und genügend Zeit ging das Ganze auch schön zu machen. Bei der Gelegenheit hab ich noch die Kraftstoffleitungen im Motorraum zwischen den Einspritzdüsen und der Kraftstoffringleitung erneuert, da mir schon mal ne Leitung zerbröselt ist und sich der Kraftstoff im Motorraum verteilte.
Nun war alles wieder schön zusammen gebaut, doch der Jaguar macht keinen Mucks! :gruebel
Hab zuerst nachgeschaut welche Leitungen ich getrennt habe und ob irgendwelche Kabel nicht verbunden sind.
Schließlich hab ich überprüft, ob eigentlich ein Zündfunken zustande kommt. Ergebnis war nein.
Sodann hab ich an der Primärseite der Zündspule die Spannung überprüft, was i.O. gewesen war.
In meiner Ratlosigkeit hab ich das Forum durchforstet und bin dabei auf den Zündverstärker gekommen. Diesen hab ich ebenfalls überprüft inc. Verkabelung. Dieses schwarze Kästchen schien mir etwas dubios, also kurzerhand die "Büchse der Pandorra" geöffnet und die Verkabelung intern überprüft. Hier war ein Kabel schon sehr hart welches ich dann gleich ausgetauscht und neu verlötet habe. Leider stellte sich immer noch kein Erfolg beim Startvorgang ein. Dann hab ich mal die Bauteile im Zündverstärker überprüft. Alles war i.O. bis auf das Verstärkermodul selbst. Das schien auf einem Anschluss keinen Durchgang zu haben. Hab im Internet gesucht und eine passende Hella-Teilenummer gefunden, bestellt und ein neues Modul eingebaut. Nun hab ich das ganze schließlich wieder angeklemmt, doch immer noch kein Starterfolg.
Gemessen hab ich jetzt Zündungsseitig nach Erneuerung noch nicht.
Kann es sein, dass sich das Kraftstoffsystem nach der Erneuerung der Leitungen im Motorraum nicht enlüftet?
By the way: die Zündspule zeigte normale Wiederstandswerte weswegen ich nicht von einer defekten Spule ausgehe.
Ich bin für jeden Hinweis sehr dankbar :bluemchen
Grüße aus dem Schwabenland
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Hast Du mal geprüft, ob das Kabel von der Zündspule zum Zündverteiler wieder richtig raufgestepselt wurde ? - Manchmal sind es ja die kleinen Dinge ....
Gruß Ralph
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Nach einiger Zeit bin ich wieder über meinem Problem:
es kommt definitiv kein Zündfunke zustande!
Wo bekommt der Jaguar die Signale für Last und Drehzahl her?
Grüße
Derwentgreen
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Hallo und guten Tag....,
alle Sicherungen auf Durchgang geprüft?
Steckverbindungen geprüft?
Grüße aus RE
Ulli (das ist ein realer Name :-) )
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Wo bekommt der Jaguar die Signale für Last und Drehzahl her?
Grüße
Derwentgreen
Hallo derwasweisich??
dazu müßte man schon mal wissen um was für ein Bj.es sich handelt,sollte es ein Lucas Zündung sein kommt das Signal vom Verteiler,bei einer Magneti-Marelli kommen die Signale vom OT-Sensor/Geber vorne an der Riemenscheibe.
Schöne Grüße
Günter
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Es ist ein BJ 92 mit Lucas Konstantenergie Zündanlage, also nur eine Zündspule und Zündverstärker Lucas AB14.
Nach meinem kurzen Recherchen im WHB sollte bei der P-Einspritzanlage der Druckfühler im ECU sitzen und kann nicht überprüft werden. Verteilerseitig gehen 2 Kabel an den Zündverstärker. Der Zündverstärker müsste aber noch ein Drehzahlsignal von "irgendwoher" bekommen, weshalb ich ja die Frage gestellt habe.
Getestet wurde jetzt noch laut WHB:
- 12 V liegen an der Primärspulenseite sowohl am +Pol als auch am -Pol an.
Steckverbindungen wurden mehrmals geprüft.
Ich weiß leider noch nicht wo die Verkabelung der weiteren 2 von 4 Anschlüsse vom Zündverstärker genau hingehen.
Ansonsten schau ich mal weiter, irgendwo muss der Fehler stecken....
Übrigens ist Markus auch ein realer Name ;D
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Ok, Günter hat es korrekt erkannt: Das Drehzahlsignal wird im Zündverteiler generiert. Bei mir kommen beim Startvorgang 12 Hz zustande. :+++
Ich tippe trotz Tausch der Zündverstärkereinheit im AB14-Modul und Überprüfung des Kondensators sowie der Zenerdiode auf das Modul, da ich eine Komponente nicht kenne: ein weißes, vergossenes Bauteil im Modul.
Gut, noch ist die Batterie im Messgerät in Ordnung und ich kann noch ein wenig weiter prüfen... :D
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Nach nunmehr einem Jahr der Abstinenz hatte ich wieder Zeit mich meinem Problemkätzchen zu widmen.
Resultat: Die Katze schnurrt wieder :-) :)
Letzten Endes lag es an der Verkabelung zum Zündverstärker.
Getauscht bzw. erneuert habe ich folgendes:
- Zündverstärkermodul im AB14-Zündverstärker
- Verteilerfinger und -kappe
- Zuleitung vom Zündverstärker zum Verteiler
Nachdem die Zündkerzen ja zuvor von mir erneuert wurden und die Verkabelung
in Ordnung gebracht wurde, war es ein erhebendes Gefühl als die Katze wieder
aufschnurrte :)
Beste Grüße an alle, die sich an der Fehlersuche beteiligt haben.
Derwentgreen