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Jaguar-Technikforum => XJ Serie 1 bis 3 => Thema gestartet von: Jagpot am Fr.30.Jul 2010/ 13:13:13
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Hallo Jaguarfreunde,
in der nächsten Woche wird mein Jaguar XJ12 Serie 2 eisgestrahlt. Dabei wird zwar der gesamte Unterbodenschutz entfernt; es lässt sich jedoch nicht vermeiden, dass gerade verrostete Stellen auch nach einer Weiterbehandlung mit Bürsten etc. auch weiterhin leichten Rostansatz aufweisen werden, vorallem im Bereich der hinteren Seitenteile (Tank / Auspuff) und oberhalb der Radhäuser innen.
Daher habe ich folgende Vorgehensweise bei der Unterbodenschutzbehandlung vor:
1. Alten Unterbodenschutz durch Eisstrahlen entfernen lassen
2. Rost soweit es geht mechanisch entfernen oder bei frei zugänglichen Flächen mit Fertan behandeln
3 .Danach alle Flächen mit Hammerite-Lack Streichen (wg. eventueller Rostreste)
4. Neuen Unterbodenschutz aufbringen
Gibt es einen sinnvolleren Weg bzw. bestehen irgendwelche Bedenken gegen o.g. Vogehensweise?
Grüße aus dem Weserbergland
Ludger
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Hallo Ludger,
nach dem Tockeneisstrahlen, die angegriffenen Stellen ausbessern und anschließend nur noch mit Wachs versiegeln. So ist immer sofort sichtbar, wenn sich korrossionsmäßig etwas ereignen sollte.
das Foto zeigt das Radhaus nach dem Trockeneisstrahlen:
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... und dieses Fotos nach der Wachsbehandlung!
Gruß
Rolf B.
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:xxx Ein später XJ40 Daimler? :xxx
... ausbessern und anschließend nur noch mit Wachs versiegeln. So ist immer sofort sichtbar, wenn sich korrossionsmäßig etwas ereignen sollte.
Und das bleibt dann so?
Geht das beim Gesamten Unterboden, an Stelle des herkömmlichen Schutzes??
Sehr interessant!!
Gruß
Florian
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Hallo Florian,
bei Fahrzeugen, welche nicht als Alltagsfahrzeuge - sprich im Winter genutzt werden - ist dies vollkommen ausreichend. Viele Automobilrestauratoren benutzen keine Unterbodenschutzbeschichtungen auf Bitumenbasis sondern transparente Unterbodenwachse oder Fluids. Dadurch wird jeder Rostansatz sofort ersichtlich.
Die Radhäuser sollten ab und zu kontrolliert und nachgewachst werden, weil durch die Einflüsse von Regenwasser und Straßendreck auch Abtragungen der Wachsschicht erfolgen können.
Auf der nachfolgenden Internetseite siehst Du Fotos von Fluidbeschichtungen, ohne daß der Unterboden nach dem Trockeneisstrahlen, also vor der Behandlung mit Fluid, bearbeitet wurde.
http://www.clean-strahlen.de/fotos/unterbodenkonservierung/index.html
Optisch für mich nicht unbedingt "die Lösung", aber trotzdem funktionell!
Wir ziehen die Wachsbehandlung nach Überarbeitung der Unterbodenfläche vor, welche auch am XJ-S Pre HE praktiziert wurde und im Herbst auch am E V12 durchgeführt wird.
Die Fotos mit dem Radhaus stammen vom DD6. Die nachfolgenden ebenfalls und zeigen den Unterboden nach dem Trockeneisstrahlen und nach der Wachsbeschichtung.
Gruß
Rolf B.
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... und hier nach der Wachsbeschichtung:
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Hallo Rolf,
mit der Angabe"angegriffenen Stellen ausbessern " ist doch ein Nachlackieren gemeint? Eine ausschließliche Behandlung mit Wachs bereitet mir noch etwas Unbehagen.
Die eigentlichen Problemstellen sind bei meinem XJ die Hohlräume in den Seitenteilen hinten links und rechts (Tankbereich, Radlauf innen). Dort ist überall Oberflächenrost vorhanden, dem geraden in den Ecken u.a. zum Radlauf nur schwer beizukommen ist. Wer hat hierfür geeignete Behandlungsvorschläge?
Grüße aus dem Weserbergland
Ludger
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Hallo Ludger,
mit angegriffenen Stellen, sind Stellen mit Oberflächenrost gemeint. Wenn Du auf die Fotos der Internetseite gehst, welche ich in einer der vorhergehenden Antworten eingefügt habe, weisst Du sofort, was ich meine. Dort hat man den Oberflächenrost mit Trockeneisstrahlen entfernt und das blanke Blech nur mit Fluid behandelt. Gleiches kann man auch mit der Wachsbeschichtung machen. Es funktioniert, aber optisch ist es ein Flickerlteppich, der mir persönlich nicht gefällt.
Wir lackieren nach der Rostentfernung die blanken Stellen des Blechs genau so, wie man auch die Karosserie lackiert, sodaß ein einheitliches Farbbild auch am Unterboden und in den Radhäusern vorhanden ist. Erst danach erfolgt der Wachsauftrag.
Den von Dir erwähnten diffizilen Stellen kann man selbstverständlich - sofern diese von außen zugänglich sind - auch mit Strahlen von Trockeneis, Glasperlen oder Korrund zur Entfernung von Oberflächenrost beikommen.
Hohlräume sind nur durch Hohlraumbehandlung mit FERTAN und anschließender Wachsinjektion zu präparieren; aber nur, wenn keine Durchrostungen vorhanden sind. Ist dies der Fall, gibt's nur den Austausch des betroffenen Blechteils und danach eine Rostschutzbehandlung.
Schau Dir vielleicht mal auf der Internetseite von Clean-Strahlen auch die anderen Seiten mit Rostbeseitigung als Anregung für Deine Problembeseitigung an, wie z.B.:
http://www.clean-strahlen.de/fotos/glasperlenstrahlen/048ffa9b5011fd122/d009.html
http://www.clean-strahlen.de/fotos/glasperlenstrahlen/048ffa9b5011fd122/d010.html
Gruß
Rolf B.
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Hallo allerseits,
aus meiner Erfahrung kann ich nicht nur das Verfahren mit Trockeneis wärmstens empfehlen, sondern auch Herrn Vöge / die Frima "Clean-Strahlen" in Ludwigshafen. Gute und gründliche Arbeit zu fairem Preis.
Da lasse ich auch immer strahlen /konservieren.
Grüße
ULi
www.classic-jags.de
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Hallo Uli,
nur der Richtigkeit halber:
Die Firma befindet sich nicht in Ludwigshafen sondern in Mannheim-Neckarau.
Gruß
Rolf B.
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klar, stimmt, Rolf, danke.
Grüße
ULi
www.classic-jags.de
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Hallo Rolf,
vielen Dank für die Tipps. Ich lassen den Wagen Mittwoch in Beckum eisstrahlen und werde nach Abschluss der Behandlung das Ergebniss vorstellen.
Grüße aus dem Weserbergland
Ludger