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Jaguar-Technikforum => XJ Serie 1 bis 3 => Thema gestartet von: Joh_XJ6_S1_2.8 am Di.17.Aug 2010/ 08:35:39
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Hallo an alle Katzenliebhaber,
ich beobachte das Forum schon länger und freue mich sehr, dass es hier gesittet und freundlich zugeht. Jaguar-Fahrer haben eben mehr Stil als andere...
Ich habe Anfang des Jahres einen XJ6 Serie 1 aus erster Hand mit Scheckheft gekauft. Sowas gibt es auch nach über 40Jahren noch! Allerdings frisst er mir die Haare vom Kopf und jetzt scheint auch noch der Motor hinfällig zu sein. (kaum Kompression, Druck auf dem Kurbelgehäuse, Abgas in der Entlüftung...)
Es ist noch der erste Motor (130.000km) und er ist noch nie überholt worden. Da ja der 2.8er relativ anfällig ist, spiele ich mit dem Gedanken gleich einen anderen Motor einzubauen statt ihn überholen zu lassen. In Verbindung mit dem kurzen Hinterachsgetriebe, Handschaltung und Overdrive sollte das dann ganz angenehm werden. Hat da jemand Erfahrung? Der 4.2er sollte eigentlich unverändert passen. Auch alte Mk2 Motoren sollten gehen. Aber wie sieht es mit neueren Motoren aus (mit Einspritzung; zum Beispiel der 4l Kompressor)? Bis zu welchem Baujahr hatten die Sechszylinder den gleichen Motorblock? Das Projekt dauert sicher noch eine Weile, aber ich wollte mich schonmal informieren, damit ich nach dem richtigen Motor Ausschau halten kann. Bis dahin rüste ich das Radio zurück (mit neuer Mittelkonsole / Originalabdeckung, schon vorhanden) und kümmere ich um das Leder, das bis heute noch keine Risse hat. Die Armaturenbrettoberseite ist schon getauscht. Beachtlich auch die Originalaufkleber und der intakte Wollhimmel.... Schwärm...
Vielen Dank für Eure Hinweise! Allzeit gute Fahrt an alle!
Johannes
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hier noch die Bilder...
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Moin Johannes,
gute Wahl !
Der 4.2 sollte passen, vermutlich auch der 3.8 oder ein 3.4. Insbesondere aber passen der 4.2 und der 3.4 wg. H-Kennzeichen. Einspritzer würde ich also nicht in eine Serie I einbauen und meines Wissens wurden Autos mit 3.4 nicht nach D geliefert. Hier lasse ich mich aber gerne korrigieren.
Ein bisschen mehr Rumms bekommt das Auto dann mit einem 4.2 und dreifach-Vergaseranlage aus dem Mk 10 bzw. 420G. Aber eben nur, wenn der TÜV-Prüfer freundlich ist und die Dinger als H-kompatibel einträgt.
kind regards
Dietrich
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Moin Johannes,
... Jaguar-Fahrer haben eben mehr Stil als andere...
: nein
Wollen wir uns über andere erheben? Ich denke nicht!
Auch Jaguarfahrer können eine "Meise" haben (meine Person eingeschlossen) :-X
aber herzlich willkommen, mit dem wirklich schönen Serie1 :bluemchen
Gruß
Florian
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Hallo Florian,
ob das bei dir nur ne Meise ist?
Ich kenne auch noch größere Vögel.
Gruß Rüdiger
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Hallo Rüdiger,
wie darf ich das denn jetzt werten? ???
Gruß
Florian
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Hallo Florian,
nicht ernst nehmen, dann wertest du richtig.
Gruß Rüdiger
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:D
Also doch so, wie ich es verstehen wollte :bluemchen
Aber irgendwie passt ein größerer Vogel nicht so zu mir ...
Als Schwan wenig geeignet, als Papagei zu konservativ, als Geier zu human, ...
Vielleicht eher nen Pinguin? :D ;)
Ich glaube wir sind OT, sorry!
Aber Dietrich hat ja schon alles geschrieben.
Gruß
Florian
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Hallo Johannes,
meines Wissens sind die Motorblöcke der 6-Zylinder Motoren bis 1986 (XJ Serie III) gleich. Allerdings haben die 4.2er der Serie III eine Einspritzanlage - keine Ahnung, ob das Zustimmung für das "H" findet. Evtl. hilft da die Begründung mit der Umweltfreundlichkeit (weniger Verbrauch).
Bei der Serie III gab es auch noch den 3.4 Liter Vergaser, allerdings recht selten.
Das wichtigste aber zum Schluss: Schönes Auto hast Du :super
Viele Grüße aus Frankfurt,
Günter 2
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Hallo Johannes,
don't do it.
Überhole die originale Maschine - oder willst Du dem Fahrzeug seine einzigartige Historie nehmen? Kaufe für die Zwischenzeit einen fahrbereiten 4.2... damit Du Ersatz hast.
Viele Grüße,
Marcel.
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Hallo Johannes,
ich bin da ganz dicht bei Marcel - lass den Originalmotor drin. Oder baue bestenfalls einen 4.2 Vergaser ein.
Ciao, Wolfgang
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Danke erstmal für die Informationen, und die freundliche Aufnahme...
Ich wollte niemanden über andere stellen... Mich eingeschlossen, da ich auch eine Meise habe, sonst würde ich ja auch nicht so ein Auto haben... Mir fällt nur auf, dass für ein Forum erstaunlich gute Umgangsformen herrschen, und auch die Sprache gepflegter ist als anderswo. Das sollte man als Einstiegslob ja sagen dürfen, oder?
Zu den Motoren:
Die Bedingungen für das H-Schild interessieren mich weniger, da der Wagen nicht als Veteran eingetragen ist. Natürlich könnte es sein, das es in der Schweiz auch für normal zugelassene Fahrzeuge schwierig ist, einen anderen Motor (vor Allem mit Einspritzung) einzubauen. Da hab ich keine Erfahrung, kann da jemand helfen? Ich habe mich belesen, dass der 4.2er sogar die gleichen Vergaser hat, da könnte ich meine Vergaser umbenadeln und dann weiternutzen. Das wäre natürlich ein grosser Vorteil, als wenn ich eine komplette Einspritzung mit allem drum und dran besorgen müsste. Hinsichtlich Authentizität ist der Hinweis mit der Historie natürlich gerechtfertigt, da der Wagen ja auch sonst so authentisch ist. Allerdings hatte ich nicht vor, den 2.8er im AT abzugeben, sondern wollte halt nur mit einem anderen (zuverlässigeren) Motor fahren, und den Originalnummer-Motor ins Wohnzimmer unter einen Glastisch stellen. Dann könnte man das später wieder rückgängig machen, und den Wagen mit dem Originalmotor bestücken...
Wahrscheinlich gehe ich auf den 4.2er Vergaser, aber da muss ich erstmal die Zulassung klären.
(sieht man überhaupt optisch einen Unterschied zum 2.8er, abgesehen von der Nummer? Ein Schelm, wer böses dabei denkt... :whistling)
Der Kauf eines zweiten Jaguar fällt aus, da ich ja eine Frau habe.... Auch hab ich noch ein Alltagsauto (120d)
@Marcel: oder meintest Du mit "Kaufe für die Zwischenzeit einen fahrbereiten 4.2"; ich soll nicht einen kompletten Wagen, sondern nur den Motor besorgen?
LG Johannes
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Hallo Johannes,
wenn man die Motorräume der beiden Ausführungen 2.8 und 4.2 vergleicht, fällt auf, daß der 2.8er Motor tatsächlich niedriger ist (weniger Hub als der 4.2er) und der Motorraum somit nochmals geräumiger (und aufgeräumter) wirkt, als beim 4.2er. Ob sich ein TÜV-Beamter so damit auskennt, daß er eine Zulassung verweigert, mag ich bezweifeln.
Grüße aus Düsseldorf
Tom
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Ob sich ein TÜV-Beamter so damit auskennt, daß er eine Zulassung verweigert, mag ich bezweifeln.
Spätestens wenn dir ein Kind vor das Auto läuft und du dieses platt fährst, wird sich der hierauf angesetzte Gutachter wohlmöglich dann besser auskennen.
Ein Fahrzeug ohne Betriebserlaubniss gefällt dann weder Behörden noch der Familie des Kindes.
Die Versicherung ist natürlich dann sehr froh, ihr Geld wieder zurückfordern zu können.
Würde ich mal so schätzen!
Gruß
Florian
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Hallo Florian, so sieht es aus!
Kosten, auf denen Du sitzen bleibst, nach so einem Unfallszenario, verdient der
Normalsterbliche in seinem Arbeitsleben nicht ...
Ralf
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Hallo allerseits,
davon ausgegangen, dass man mit dem nicht originalen Motor ein Kind überfährt, muss man doch wohl jeden einzelnen Fall eingrenzen und für sich betrachten: es geht ja nicht darum, einen 600 PS Motor, der völlig anders aussieht zu verpflanzen, mit dem dann Bremsen und Fahrwerk maßlos überfordert sind, sondern um einen Motor, der von außen erstmal fast identisch aussieht. Demnach müsste der Gutachter nach so einem Unfall das Auto in alle seine Einzelteile zerlegen, denn auch das Differenzial oder Getriebe könnten modifiziert sein... das passiert doch nicht wirklich. Ich erinnere hier daran, dass z.B. ein XJ-S 3.6, 4.0, 5.3 und 6.0 identische vordere Bremsscheiben + -kolben bei untersch. Leistung haben!!!!
Mit einem Klassiker bremst man eh viel schlechter. Wer so denkt, sollte lieber gleich ein modernes Auto mit ABS etc. fahren, dann hätte das Kind womöglich überlebt. Wer nur an die Gefahren im Leben denkt, nimmt am besten nicht an selbigem teil. Besonders absurd finde ich, dass gerade Deutschland in dieser Hinsicht glaubt, 100%ig genau vorzugehen und alle Normen etc. einzuhalten, aber dann darf ein 80-jähriger Fahrer mit 200 km/h über die Autobahn brettern ohne sich jemals einem Sehtest o.ä. Eignungsprüfung unterzogen zu haben - alles klar.... :tongue!
Ich denke, rechtlich gesehen stimmt alles, was ihr sagt, aber das Leben ist nicht immer schwarz/weiß. Man muss schon beweisen, dass der 4.2 Liter Motor EINDEUTIG zum Tod des Kindes geführt hätte, wenn man den Motor denn erkennt......
Gruß aus dem regnenden Valencia
Carlos
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Moin Carlos,
so schwarz/weiß sollte das garnicht gemeint sein!
Ich hatte das ein extremes Beispiel formuliert, was aber vom Grundsatz richtig ist, um die Situation zu verdeutlichen.
Der 80jährige ist ein genau so "krasses" und aber richtiges Beispiel.
Wenn dieser mit 200 nen Unfall auf Grund schlechten Sehens verschuldet, wäre er ja auch in der Verantwortung!
Es sollte nur um die grundsätzliche Fragestellung gehen, nicht um Schwarzmalerei!!
LG
Florian
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Das mit der Versicherung ist natürlich korrekt. Ich möchte auch weder bei der Versicherung, noch bei den Steuern irgendeinen Betrag einsparen (Steuern sind in der Schweiz eh für beide Motoren gleich...) weshalb ich mir erstmal keinen finanziellen Vorteil (Betrug) verschaffe. Es geht ja nur darum, das Auto sinnvoll und zuverlässig nutzen zu können. Sollte die Eintragung möglich sein, ziehe ich diesen Weg natürlich vor, zumal ich wie erwähnt sowieso keinen Veteraneneintrag habe. Es geht also nur darum, falls die Eintragung schwierig ist, eine Lösung zu haben (wahrscheinlich dann aber nicht für immer, sondern ich müsste den Originalmotor dann überholen und wieder einbauen). Das würde ich dann vorher mit der Versicherung besprechen. Naja, ich glaub das weicht alles vom Thema ab. Ich mach mich bei der Behörde schlau....
Vielen Dank für die Ratschläge und allzeit Gute Fahrt!
Johannes
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Hallo Carlos!
M.E. ist es bei Versicherungsfragen nicht erheblich, ob der andere Motor zum Schaden geführt hat. Erheblich ist, dass die Kiste die Allgemeine Betriebserlaubnis verliert! Und das ist gar nicht witzig. Du hast natürlich recht, dass das Beispiel mit dem überfahrenen Kind krass ist. Aber auch darum geht es nicht. Schwarz / Weiß heist doch in diesem Falle: Darf fahren, oder darf nicht fahren. Dazwischen geht nicht ein bisschen fahren, oder nur mit Brille, Sportschuhen und nie ohne Unterwäsche. Als grundsätzlich hermeneutisch sozialisierter und denkender Mensch würde ich Dir spontan immer zustimmen ;) Leider interessiert das im Ernstfall überhaupt keinen, denn dann entscheiden Anwälte von Versicherungen. :o
LG
Ralf
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Hallo Johannes,
nein, Du sollst kein Motor-Spenderfahrzeug erwerben, sondern einen vernünftigen 4.2 Litre, mit dem Du die Zeit der Überholung Deines 2.8 Litre überbrücken kannst. Deine Frau wird schnell davon überzeugt sein, da das Fahrzeug nur maximal 1/3 - 1/2 des Kaufpreises eines neuen 120 d veranschlagt und das zu überholende Fahrzeug wahrscheinlich nicht bei Dir daheim in der Garage steht. Vielleicht kommt sie auf den Geschmack und findet Gefallen an dieser stilvollen Limousine.
Eines kann ich Dir versichern, wenn eine Versicherung die Möglichkeit sieht, sich vor einer Zahlung zu drücken, findet sie diese - zur Not in Form Deines Initialposts hier im Forum. Der 2,8 Litre-Motor ist wesentlich kürzer, das erkennt man auf den ersten Blick.
Viele Grüße,
Marcel.