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Forum Archive / Jaguartechnik => XJ Serie 1-3 - Archiv => Thema gestartet von: XJ12 am Sa.13.Dez 2003/ 13:16:50
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.......Hallo !!
im Sommer dieses Jahres mussten die Druckschläuche der Servolenkung ausgetausch werden, die Servolenkung hat nicht mehr funktioniert, da das Öl aus der Servopumpe rausgelaufen ist.
Jetzt habe ich einen ca. 10 x 10 cm grossen Ölfleck in der Garage entdeckt. Hat jemand eine Ahnung was das sein könnte ? Der Fleck ist im vorderen Bereich, rötliches Öl, Motoröl oder Öl des Getriebes kann es dann ja nicht sein ? Falls ich mich jetzt sehr laienhaft ausgedrückt habe bitte nicht lachen, ich freue mich über Eure Ratschläge ;)
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Hallo XJ12,
willkommen hier im Forum.
Wenn Du rotes Öl unter dem vorderen Fahrzeug hast, ist es meistens Hydrauliköl. Und das kommt wahrscheinlich aus der Lenkung. Überprüfe doch mal den Ölstand bei Deinem Fahrzeug.
Gruß
JagDriver ;)
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Hallo XJ12!
Ich tipp auch am ehesten auf die Lenkung! Hatte ja schon einmal ein Problem. Was ist denn damals gerichtet worden?
Am besten den Wagen auf eine Bühne stellen, und von unten nachschauen.
Grüsse Gerhard
p.s: Oder hat die Katze etwas doch eine Maus gefressen? ;)
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Hallo JagDriver, hallo Gerhard, vielen Dank für Eure Nachricht !!
Ich nehme auch an, dass es die Lenkung ist. Im Sommer ging die Servo nicht mehr und beide Druckschläuche der Servo wurden getauscht.
An eine Maus glaube ich eher nicht, aber wer weiß ??
Gruß Thomas, München
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Hallo Gerhard,
oh je er hat doch eine Maus gefressen oder eine Ratte >:(
Hab den Wagen wegen Tausch der Kühlflüssigkeit in der Werkstatt. Der gute Mann hat gerade angerufen und meine er tropft aus dem Simmering, woduch die Keilriemen befeuchtet werden ?? Schon mal davon gehört ?
Gruß
Tomas
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Hallo XJ12,
es tropft aus der Simmerring, ist normal bei Jaguar, aber nicht ROT, sonder braunschwarz.
Grüße
Alfred
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Moin XJ12,
auch bei meiner Serie I ist mindestens eine Druckleitung der Servolenkung noch immer defekt, so dass ich regelmäßig etwas ATF nachfüllen muss. Das frische ATF ist auch in meinem Fall rot.
Ich werde mich mal im Winter, also wenn die Katze schläft und quasi narkotisiert ist, drum kümmern....
Schöne Grüße
Dietrich
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Hallo Alfred, hallo Dietrich,
eigentlich ist das Problem ja bekannt, dass nicht alles so dicht ist. Ich werde mal öfter den Ölstand checken. Der Werkstattmeister meinte nur, dass man es irgendwann mal richten muss. Durch das Öl werden wohl die anderen Leitungen die so drumherum liegen porös ?
Die Servo scheint dicht zu sein, zuminest markiert er im Moment nicht mehr rot. Übrigens: Wenn man sich vorne unter den Wagen legt (von vorne) sieht man einen Schlauch der von oben kommt, was ist denn das, wokommt er her ?
Gruß Thomas
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Moin Thomas,
vermutlich habe ich (mal wieder) das Baujahr Deines 12ers überlesen, aber ich kann Dir sagen, dass bei meinem 6er Serie I der kleine Schlauch, der sich an der linken Wagenseite vorne befindet, seinen Ursprung am Kühlwasserreservebehälter hat.
Ob das so richtig oder original ist kann ich nicht sagen, da ich diesen Schlauch dort erst befestigt habe. Der Vorbesitzer hätte offensichtlich das "überdrückige" Kühlwasser in den Motorraum blasen lassen.
Frohes Fest
Dietrich
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Hallo Dietrich,
das Baujahr ist 90 (bzw. Zulassung). Mit dem Kühlwasser könntest Du recht haben, wenn man den Finger in den Schlauch steckt (von unten) riecht es ganz neutral also nicht nach Öl oder so. Ich habe heute allerdings unter "technisches" hier im Forum etwas über Ablauf der Klimaautomatik gefunden. Beim nächsten Werkstattbesuch werde ich mal fragen. Darf ich Fragen wie die Wagen der Serie I von der Reperaturanfälligkeit sind ? Ich habe meinen Wagen der Serie III noch nicht lange, also auch noch nicht so viel Erfahrung, trotzdem denke ich dauernd drüber nach ob ich zur "technischen Pflege" noch mehr tun müsste.
Auch ein schönes Weihnachtsfest und danke für Deinen Beitrag.
Gruß, Thomas München
:(
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Moin Thomas,
der Ablauf der Klimaautomatik befindet sich meines Wissens im Regelfall nicht im Frontbereich des Autos, sondern eher zwischen Motor und Getriebe.
Die Wartung einer Serie I hält sich in Grenzen: Ölwechsel alle zwei Jahre bei einer jährlichen Fahrleistung von ca. 4000 km. Abschmieren jährlich. Kontrollen des Fahrwerks, Kühlwassers, Rostvorsorge etc. halbjährlich. Diese zugegebenermaßen übertriebene Sorgsamkeit ist mir auch nur aufgrund einer Hebebühne möglich.
Die Reparaturanfälligkeit orientiert sich häufig an den Kenntnissen, dem Fleiß und dem Geldbeutel des Vorbesitzers. Bei meinem Auto ist und war innerhalb der vergangenen zwei Jahre einiges zu machen: Handbremsbeläge erneuert, Kühler gelötet, Lenkgetriebe ausgetauscht, shoke nachgerüstet, Warnblinkrelais ausgetauscht, Auspuffaufhängung an der Hinterachse durch Eigenkonstruktion dauerhaft hergestellt (da reißt nix mehr ab), Heizungsmechanik wegen defekt überbrückt, Rost im rechten Tank ausgespült; Vergaser und shoke noch einstellen, Traggelenke unten austauschen oder justieren (hierfür habe ich mir extra nach Originalunterlagen einen Federnspanner gebaut), kick-down reparieren, Kofferraumscharniere noch austauschen...
Ich denke, die eine oder andere Sache habe ich vergessen.
Frohes Fest und einen guten Rutsch
Deitrich