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Jaguar-Technikforum => XJ-40, XJ-81, X300 => Thema gestartet von: kryptamaster am Sa.09.Jun 2012/ 14:00:58
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Hallo Katzen-Freunde!
Da Ihr mir hier schon mal sehr geholfen habt, wende ich mich wieder mal an Euch, die Ihr so viel Erfahrung mit den Katzen-Zicken habt.
Mein Daimer XJ40 BJ1993 springt plötzlich nicht mehr an, obwohl jetzt einige Zeit (wenn auch nur wenige km) problemlos gelaufen.
Gestern noch super gelaufen, abgestellt, gestartet, gefahren, alles leiwand. : ok*
Heute nix mehr... :tongue!
Tank ist voll, Batterie ebenfalls, die Starterrelais im Kofferraum und Motorraum klicken, keine VCM Fehler am Display, die Benzinpumpe surrt, der Starter dreht sauber durch.
Sonst funktioniert alles ganz normal. :gruebel
Ich bin mit dem Latein am Ende, was es sein könnte: was die Ursache sein könnte, bin mir aber da nicht sicher: der alte Daimler stand heute Nacht seit Langem wieder mal draussen, es hat in Strömen geregnet, vielleicht etwas feucht?
Gibt´s da Erfahrungswerte?
Ich hab den Zündverteiler runter, der ist trocken, die Zündkerzen und der Benzinfilter sind ca. 4 Jahre und 4000km alt, sollten also ok sein. ???
Ich bin dankbar für jede Hilfe, da der Daimler einige km weg von zu Haus steht, man ihn ja nicht schleppen soll und die nächste Jaguar Werkstätte ne Ewigkeit weg ist. Noch dazu steht er mit dem Heck bei einer Mauer, also wird es sowieso ganz schwierig, ihn abzuschleppen. :-\
Bin heute mit einem ausgeliehenen Rad nach Hause gefahren.
Dank Euch jetzt schon! :xxx
mfg
der Kryptamaster
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Hallo Michael,
eine Ferndiagnose ist ja immer schwer. Aber wenn ich so lese was bei dir alles einwandfrei funzt kann es ja fast nur noch an der Zündung/Elektrik liegen.
Da würde ich mal den Hebel ansetzen
Gruß
Ingmar
P.S. Was ist mit der Wegfahrsperre?
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Hallo Ingmar,
tja, genau so geht es mir auch .....
Was meinst Du mit Wegfahrsperre?
Ist es wirklich so heiss wegen dem Abschleppen? Hast Du da Erfahrung damit?
Was könnte ich noch suchen bzw prüfen, speziell bei Elektrik/Zündung?
Danke.
vg
Michael
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Hallo Michael,
also bei der Zündung würde ich einfach alles überprüfen was damit zusammen hängt. Wobei es von meinem Verständnis her die Kerzen/Kabel nicht sein sollten - weil wenn er garnicht anspringt müßten alle defekt sein - sehr unwahrscheinlich...
Zündsteuergerät?
Zündverteiler?
Zündspule?
Zündverstärker (geht gerne mal "über den Jordan"...)
Luftmassenmesser (weis nicht ob es daran liegen kann - fällt mir nur gerade ein
Haste denn einen Zündfunken an der Kerze?
Gruß
Ingmar
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X-Man, eine Frage noch: wie soll ich den Luftmassenmesser und die Wegfahrsperre überprüfen?
Und noch ne Frage: wie kompliziert ist es, die Gelenkwelle abzuhängen und das Auto dann zu schleppen?
danke
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So Leute, abschliessender Bericht:
Auto sprang nach 4 Tagen Stehzeit einfach wieder an; ich fuhr dann ca. 5km ohne Probleme, stellte ihn erneut ab; dann sprang er 2 Stunden später wieder nicht an. Heute sprang er ebenfalls nicht an, daraufhin probierte ich alles, was mir hier geraten wurde; leider half nichts.
Ich schraubte dann eine Zündkerze raus und er sprang an! Zündkerze rein, sprang wieder nicht an. Andere Zündkerze raus, sprang an, Zündkerze rein, wieder nicht.
Dann holte ich alle Kerzen raus, vergrösserte den Abstand zur Elektrode, alle Zündkerzen waren rostig und teilweise voll Benzin.
Ca. 30 Minuten warten, alle wieder rein und er sprang sofort an.
Nach Hause gefahren ohne Probleme, dann während des Tages nochmal gestartet, ohne Troubles angesprungen!
Abschliessend: könnt Ihr Euch das erklären? Ich bin da ein wenig ratlos und will begreifen, was da los ist.
Danke für alle Komments!
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Hallo Michael,
schön das er wieder läuft :super
Ich würde einfach mal 6 neue Kerzen kaufen - schaden tut es bestimmt nicht... :)
Gruß
Ingmar
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die Neverending -Story geht weiter:
nach einigen Ausfahrten (ich denke, es waren nur 2) steht er nun wieder: alles probiert, neue Kerzen, kein Mucks. Die Batterie ist ok.
Hab die Suche nun für mich eingegrenzt: es kann nur mehr der Hall-Geber, das Steuergerät oder die Zündspule sein. Wobei ich bei der Zündspule Ohm´sch durchgemessen hab, das passt.
Was denkt Ihr? Wo sitzt eigentlich der Hall-Geber?
Wie kann man den prüfen?
dank Euch!
p.s.: hab auch keinen Zündfunken mehr!!!!!!!!!
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hallo nochmal: dank Euch für Eure Tips, leider kann ich noch keinen Erfolg vermelden.
Hab jetzt den Zündverteiler, den Zündverstärker und die Zündspule getauscht: immer noch nichts....
Starter dreht, aber die Kiste springt nicht an.
lt. Jaguar Händler könnte doch der OT Geber defekt sein, schon alleine wegen dem Alter, meint der gute Mann.
Er meint, den sollte man bei diesem Alter sowieso tauschen, kostet 85€ (net schlecht).
Kann das stimmen, was mir der gute Mann erzählt?
Was meint Ihr zu dem Thema Steuergerät defekt bzw. Kabelbruch?
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Hallo nochmal: weiss jemand, wo der Crash-Schalter sitzt? Hab schon auf beiden Seiten des Autos gesucht, ihn aber noch nicht gefunden...
Dank Euch!
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Hallo nochmal, zum resetten Batterie kurz abklemmen und Crashschalter erneut oder vorher bedienen.
Wenn es am OT-Geber liegt vor einem Neu-Kauf,Stecker kontrollieren etc.
Mit besten Grüßen
Michael
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Hallo Michael,
ich mußte den Crashschalter auch mal bedienen weil ich das Auto etwas abrupt vom Wagenheber ließ. Ich konnte ihn einfach so betätigen - ohne Batterie abzuklemmen.
Gruß
Ingmar
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hallo anthony-michael,
batterie wird jeden tag abgeklemmt und der reset hat auch nichts gebracht...jetzt hilft nur noch der neue ot geber, meiner letzte hoffnung...
dank euch für eure tips und ideen!
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Hallo Katzenliebhaber!
Ich kann einen (teilweisen) Erfolg vermelden: die Ursache dürfte schlussendlich ein defekter OT Geber gewesen sein (84€, 1 Tag Lieferzeit). Der Daimler läuft wieder…die ganze Zündung zu tauschen, war also doch eigentlich nicht notwendig gewesen. Der Minuskontakt war schon ein wenig mitgenommen (das Gehäuse ein wenig ausgebrochen).
Bei den Probefahrten sind mir aber einige Dinge aufgefallen, die ich Euch noch fragen möchte, auch auf die Gefahr hin, dass ich Euch weiter nerve…
1. Die Abgase stinken (ähnlich dem Pulver eines Schweizerkrachers). Was kann das sein?
2. Wenn die Automatik auf „P“ steht und man auf die Bremse steigt, hört man ein Klacken (von einem Relais?) in der Nähe des Schalthebels und hinter dem Beifahrerarmaturenbrett. Das war vorher garantiert nicht. Gefährlich?
3. Die Anzeige „Sport“ für den Sportmodus und „1/“ für die gesperrte 1. funktioniert nicht mehr (sporadisch), das Auto lässt sich nicht in den Sportmodus schalten. Somit wird einem beim Anfahren sogar ein Pferdefuhrwerk gefährlich
4. Beim Anfahren ruckelt das Auto, zieht nicht richtig. Bei höherem Tempo (ab ca. 50km/h) merkt man davon dann nichts mehr, nur in langsamem Tempo. Am Stand läuft der Motor ganz normal, nimmt das Gas auch sauber an.
Ich muss gestehen, dass ich mir die Stellung des Fingers im Zündverteiler nicht gemerkt oder notiert habe und die Zündkabelreihenfolge am Deckel aussen ebenfalls nicht (Anfängerfehler);
was hab ich nun getan: ich habe eine grüne Markierung innen auf dem Deckel gefunden, hab den Finger dorthin gestellt, Verteiler eingebaut und das Kabel mit der Nummer 1 dort angesteckt und gemäss der Zündreihenfolge (lt.Haynes User Manual) im Uhrzeigersinn (1-5-3-6-2-4) angesteckt. Ich hoffe, dass dies richtig war. Vielleicht kann mir jemand sagen, wie ich da richtig vorgehe und alles in der richtigen Reihenfolge wieder zusammenbaue und anschliesse. Danke!
Ich hoffe ganz fest, dass Ihr mir nochmals helfen könnt, danke auf jeden Fall für die ganzen Tips und das Brainstorming, leider hat vieles nicht den erwünschten Erfolg gebracht. Aber auf jeden Fall haben wir jetzt viel Erfahrung mehr, ich hoff, das hilft auch anderen.
Danke im Voraus!
p.s.: ich habe nun einen Zündverstärker und einen Luftmassenmesser sowie das zentrale Zündkabel übrig, eventuell benötigt das jemand von Euch.
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Hallo Kryptamaster,
für meinen richtigen Reparaturtip reicht schon ein einfaches Dankeschön.
Gruß
Tom
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danke schön....und jetzt der Tip?
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Hallo kryptamaster,
einfach die erste Antwort von mir auf Deine Frage in dem grünen Forum lesen !
Hätte Dir Mühe und Geld gespart.
Gruß
Tom
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Korrekt, nach 2x Wankelklausi !
In Zukunft nicht auf Verdacht (falschen) Teile kaufen etc.
Nichts für ungut,man wird natürlich langsam nervös,wenn die geliebte Katze
überhaupt nicht mehr will. ( Siehe auch Jaguar-Uwe)
LG Michael
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Hab ich auch brav gemacht, aber bei so vielen potentiellen Problemen und Diagnosen.
Die anderen Teile zu probieren war sicher nicht das Schlechteste, wenn auch im Nachhinein unnötig.
Aber die Tips kamen ebenfalls von Jag-Kennern.
Was aber wichtiger wäre, ob es Antworten auf die letzten Symptome gibt?