Neues Forum des Jaguar-Online-Club
Jaguar-Technikforum => C,D,E-Type, S,MK,XK,SS => Thema gestartet von: guest7220 am Di.01.Jan 2013/ 10:31:56
-
Hallo an Alle und vorab ein gutes neues Jahr.
Vorab möchte ich mich kurz vorstellen. Ich heiße Jürgen, wohne in Nürnberg, Mitte 40 und habe mir
aus den Staaten einen E-Type, Bj. 3/68, 2+2 gekauft. Momentan wird das gute Stück verschifft.
Meine Frage dazu ist, gibt es hier im Forum eine Übersicht, welche Änderungen für den TÜV vorzunehmen (Scheinwerfer, Rückleuchten, Warnblinker...)sind und welche Firma solche Dienstleistung preislich korrekt anbietet?
Wenn ihr gute Bezugsquellen habt, würde ich natürlich auch Scheinwerfer, Rücklicht selbst tauschen. Müsste dazu nur wissen, genügt es die Gläser zu tauschen oder ist ein kompletter Wechsel erforderlich.
Danke
Jürgen
-
Hallo Jürgen,
dann mal herzlich Willkommen hier im Forum und im Kreise der Katzenbesitzer.
Ein E-Type ist natürlich was besonderes :+++
Wenn er dann da ist - bitte Bilder einstellen!
Deine technischen Fragen kann ich Dir leider nicht beantworten, die werden aber sicher hier im Forum bald gesehen und beantwortet.
Viele Grüsse nach Nürnberg
Erik ;)
-
Hallo Jürgen,
willkommen im Forum und herzlichen Glückwunsch zum schönsten Auto der Welt :xxx
Fragen zum E-Type werden eigentlich alle beantwortet :super Fangen wir mit dem TÜV an. Jeder TÜV Mann hat da so seine eigenen Vorstellungen. :gruebel Jeder Jag-Fahrer kann eine Geschicte dazu erzählen.
Bis Bj 70 sind rote Rücklichter erlaubt - aber eine Warnblinkanlage muss in D immer orange sein. :-\
Ich würde mir die orangen Gläser kaufen, sind nicht teuer und man geht dieser Diskussion aus dem Wege. Dann sind die Reifen wichtig. Ich persönlich würder sicher neue kaufen, daran würde ich nicht sparen. Wenn du dafür einen Tip brauchst - kann ich dir geben. Zentralverschlüsse als Flügelmuttern werden auch nicht so gerne gesehen.
Vordere Scheinwerfer müssen mit H4 bestückt sein. Bin nicht sicher ob in USA noch sealed beam benutzt wird :gruebel Da musst du mal reinschauen wenn er denn da ist.
Über Dinge wie Bremsen, Fahrwerk pipapo brauchen wir erstmal nicht zu diskutieren, das er ok sein muss ist ja klar.
Du brauchst eine Vollabnahme beim TÜV und dafür sicherlich ein Datenblatt von Jaguar. Kannste von mir bekommen, ebenso Briefeintragungen über 205 Reifen. Die sind erheblich preiswerter als die originalen 185.
Gute Werkstatt kenne ich nur in Berlin. Vieles am E kannst du aber selbst machen sofern du keine zwei linken Hände hast. Wenn es mit der Schrauberei losgehen soll kann ich dir ein Werkstatthandbuch in Deutsch besorgen.
so, das sollte es erstmal gewesen sein, ich hoffe du hast keins dieser US-Spachtelwunder verkauft bekommen. Wann soll er denn ankommen? Verschiffung über Rotterdamm?
allen Usern ein gesundes Neues
Martin 8)
-
Hallo Martin,
danke für die Rückmeldung und den Willkommensgruß. Der Wagen wird vermutlich Mitte Februar über Oldenzaal/Niederlande kommen.
Gerne nehme ich dein Angebot zu den Reifen und Fahrzeugdaten an. Kann ich über das Forum eine persönliche Nachricht senden?
Welche Firmen sind denn erfahrungsgemäß so die Standardbezugsquellen für Teilebestellung?
Grüße
Jürgen
-
Hallo,
ich habe die gleiche Prozedur mit meinem S2 OTS durchstanden.
Es gibt für mich drei Lieferanten in Deutschland:
1. Oldtimer veteranenshop in Idstein ( seit 30 Jahren am Markt und sehr kompetent)
2. Limora ( weniger kompetent aber manche Teile günstiger
3. Fa. Schönborn ( hat meistens Motor-Originalteile, die etwas teuerer sind, aber absolut perfekt)
Es gibt dann noch viele andere, aber das sind meine Favoriten.
Vielleicht hilft Dir das weiter.
Gruss Alfred
-
Danke dir Alfred,
ich warte jetzt mal ab, bis der Wagen da ist, mache eine erste Bestandsaufnahme und sehe dann mal, was ich so brauche.
Ich habe jetzt aber unterschiedliche Rückmeldungen zu den Rücklichtern bekommen. Die einen sagen, Lichter müssen komplett getauscht werden, die anderen meinen, es genügt, die Gläser zu tauschen.
Naja, mit der Zeit werde ich es schon lernen.
Grüße
Jürgen
-
Hallo Jürgen,
die Gläser der Rückleuchten müssen nicht getauscht werden; das ist erst ab Bj. Ende 1970 notwendig.
Ich habe auch die roten US-Gläser montiert.
Gruss Alfred
-
Danke Alfred,
so langsam lichtet sich der Dschungel.
Ich war heute bei H. Reisner in Fürth, Poppenreuth vorstellig. Habe gehört, es soll sich hier um einen guten Fachmann für die Katzen handeln. Wenn der Wagen geliefert wird, geht er anschließend zu ihm für die Umbauten und die TÜV-Abnahme.
Grüße
Jürgen
-
So, der Wagen ist nun letzte Woche angekommen.
Auf den ersten Blick ist der Lack mit Ausnahme eines Kratzers an der Tür ganz gut. Die Chromteile sind soweit auch ok. Die Innenausstattung ist halbwegs in Ordnung. Die Sitze sind jedoch nicht mit Leder, sondern mit Kunststoff bezogen. Die Lehne des Fahrersitzes neigt sich deutlich zu der Seite, die beim Aussteigen belastet wird (lässt sich da was reparieren?) Der Motorraum sieht nicht so toll aus. Zusammenfassend lässt sich es am besten so beschreiben "Außen hui, innen pfui".
Die Gläser der Scheinwerfer muss ich tauschen. Die Gläser haben kein e-Zeichen. Muss ich um daran zu kommen, von der Innenseite her arbeiten, oder sind die Gläser von außen verschraubt (konnte nichts finden) ??
Die Reifen muss ich auch tauschen (aktuell 185 R 15, Amimodell). Was empfehlt ihr mir hier?? 185 VR 15??
Sobald ich Bilder habe, stelle ich welche ein.
Grüße und Danke für Hilfe
Jürgen
-
Hallo Jürgen,
da Du ein US-Modell gekauft hast, sind Sealed Beam Scheinwerfer eingebaut. Da bilden Reflektor, Streuscheibe und Birne eine fest gekapselte Einheit. Du brauchst also neue Reflektoren, Grundträger Streuscheiben, Birnen etc.
Demontieren kannst Du die alles nur von außen, indem Du den Chromzierring entfernst. Hierfür gibt es einen speziellen, breiten Hakenwinkel. Mit dem fährt man am Zierring von unten in den Spalt, drückt mit dem Finger den abgewinkelten flachen Teil fest in den Spalt und dreht dabei das andere Ende, wobei der Zierring von seinem Unterteil springt. wenn der Ziering herunter ist, sieht man die Schrauben zur Demontage des Sealed Beam Einheit. Man sich den Winkelhaken auch selbst aus 1,5 bis 2 mm dickem Blech, ca. 1,5 cm breit, das lange Ende ca. 10 cm lang und das 90° abgewinkelte andere Ende ca. 5 mm lang, an dem das Blech auf 0 mm angefast wird auch selbst herstellen.
Die Originalreifen Aquajet von Dunlop haben eine Größe 185 VR 15 und werden noch hergestellt. Es gibt einige weitere Hersteller, welche diese Größe auch herstellen.
Gruß
Rolf B.
Gruß
-
Hallo Jürgen,
Außen hui - innen pfui, typisch US halt :gr_bad*
Zu den Scheinwerfern hat ja Rolf schon geschrieben. Klingt kompliziert, ist es aber nicht. Erklärt sich beim Ausbau von alleine. Ich habe es letztens mit einem Schraubenzieher gemacht da ich diesen Hakenwinkel auch nicht hatte. Neue H4 kosten im Satz bei Limora um 40,- Die sind dann komplett wie du sie brauchst.
Reifen habe ich welche auf Empfehlung gekauft. Sind Michelin und fahren echt klasse. Aber sie sind nur bis 210km/h zugelassen. Da kann es Ärger mit dem TÜVer geben. Ich habe das vorher abgeklärt. 205/70 und preislich mit 120,- / Stck auch bezahlbar.
Bei Interesse kann ich gerne mal raussuchen wie sie genau heissen. Auch mit einer Eintragung der 205/70 im Schein könnte ich dienen.
Meine Lehne ist schon einmal abgebrochen. Schöner Liegesitz ;D Ich würde den Sitz ausbauen. Sind nur 2 Schrauben hinten an der Schiene und mir die Sache mal genau ansehen. Sollte der Versteller schon eingerissen sein kannst du ihn gleich schweissen/lassen.
Grüße
Martin 8)
-
So, ich war heute bei einem Jaguar-Schrauber-Betrieb bei mir in der Stadt. Ergebnis milde gesagt, ziemlich ernüchternd.
Zwei Tage vorher habe ich mir mal ein Kurzkennzeichen geholt um überhaupt mal fahren zu können. Dabei habe ich schon einige Mängel festgestellt: Tacho geht nicht; Temperaturanzeige geht nicht; Uhr geht nicht; Antenne fährt nicht aus; Dichtung Heckdeckel ist nicht dicht, Rückenlehne Fahrersitz rastet auf der Seite, die beim aussteigen belastet wird, nach hinten weg, Hupe geht nicht.... und weitere Nettigkeiten.
Im Betrieb haben wir dann den Wagen auf die Bühne gehoben: Auspuff ist gestöpselt und falsch montiert; Bremsleitungen gehören neu, Bremsen selbst sind ok, bis auf die Handbremse (da ist nicht mal ein Seil eingehängt); Richtig schlimm: Hinterachsdifferenzial macht ziemlich Geräusche; Vorderer Krümmer der zum Motorblock geht ist ein Stück ausgebrochen!; Klimaanlage und Gebläse hat keine Funktion; Kompression ist nicht berauschend (bei 2500 Umdrehungen, ca. 20-25); Hinterachse müsste raus und dann soll gleich alles mit gemacht werden, woran man(n) dann rankommt. :((
Am Ende fragte ich, was ich ungefähr investieren müsste um den Wagen halbwegs technisch ok zu bringen und TÜV zu erhalten.
Woraufhin er meinte, kann er nicht genau sagen, kommt darauf an, wo man anfängt und womit man aufhört.
Er hat aber absehbar keine Zeit dafür.
So, jetzt steh ich da mit meinem Talent.
Frage nun an Euch alle: Wer kann mir eine gute Werkstatt empfehlen.
Tröstet mich ein bischen, ich bin heute ziemlich niedergeschlagen.
Grüße
Jürgen
-
Hallo Jürgen,
habe ein US-Modell von 6/69, auch ein 2+2. Immer noch Baustelle...
Ich kann dich beruhigen, bei meinem sah es sehr ähnlich aus. Keine "Verkaufslackierung", aber 13 ! Lackschichten, die ich runtergeholt habe. Elektrik teils vergammelt wie bei dir, Innenausstattung für den Müll (auch Plastik), Reifen 205/75R15 (also falsch) fast blank auf angegammelten Chromspeichen, Riß in der Frontscheibe (ganz durch)... :'(
Bin 4 Tage damit gefahren und abgesehen von der Bäh-Optik, fuhr er völlig problemlos. Wegen der Automatik allerdings sehr zahm im Vergleich zum 68er Coupé meines Kumpels, das ein Schalter war.
Also du siehst, das Tal der Tränen kann rasch durchschritten werden: nach vorn sehen, abhaken.
Die Teilesituation ist sehr gut, und auch wirtschaftlich gesehen bleibt jeder investierte Cent erhalten, denn diese Kisten werden nicht mehr billiger.
Daß der Schrauber keinen Preis genannt hat, ist schon ärgerlich. Vielleicht machst du dir eine Liste mit den Arbeiten bzw. Teilen, die unbedingt für die Zulassung und Abnahme nötig sind, dazu noch eine für den Weihnachtsmann - also deine Wünsche.
Die erste Liste wird dein Bankkonto sicher nicht sprengen, die zweite wahrscheinlich schon... ;D ;D
Klare Vorstellungen sind bei Werkstattanfragen leichter in Heller und Pfennig umzurechnen.
Einen trotzdem schönen Sonntag, ;)
Gruß,
Harald
-
Hallo Jürgen,
ich finde die Mängelliste gar nicht so schlimm. Vieles davon sind sicherlich Kleinigkeiten denen du auch selbst auf die Schliche kommen kannst.
Temp.Anzeige - neuer Geber wenn die elektr. Anschlüsse ok sind
Tacho - mal nach der Welle sehen, die brechen gerne. Am Tacho abschrauben und vorsichtig ziehen. Wenn sie ganz leicht kommt wird sie gebrochen sein.
Uhr - Batterie -wenn vorhanden - checken oder Anschlüsse korrodiert
Antenne - Strom da? eventl. nur verdreckt und verharzt? Meine ist z.B. nur mechanisch
Fahrersitz - ausbauen (2 Schrauben) und schweissen oder eben schweissen lassen.
Hupe - sicher das Kontaktband. Nimm mal die Verkleidung vom Lenkrad ab dann sieht man schon mehr.
Krümmer - ist er am Flansch defekt? Hat man oft bei Jaguar und muß man nicht gleich tauschen wenn er nicht undicht ist. Eventl. auf ebay suchen und dann tauschen. Neue sind ziemlich teuer und das neue Emailie hält auch nur 1/2 Jahr.
Klima - wer braucht denn sowas?
Kompression 20-25? Du meinst bestimmt den Öldruck. Geht er wenn hoch wenn du Gas gibst? Da würde ich auch erstmal einen neuen Geber einbauen. Versuche ein original Teil zu bekommen. Die Nachbau Dinger aus Weitwegistan taugen gar nichts. Versuchs bei Schönborn deswegen.
bleibt natürlich die Bremse und das Diff. Da würde ich ohne Hintergrundwissen nicht alleine rangehen. Ohne Bühne geht da auch gar nichts. Willst du ein 3,07 Diff einbauen? Da mußt du ja auch noch mit 1500 - 2500 € rechnen. Was eine Überholung kostet kann ich jetzt nicht sagen aber bei einem 3,54 wird es sich wahrscheinlich nicht lohnen.
Handbremse und Leitungen stellen auch kein großes Problem dar.
Zusammengenommen muss sicherlich einiges investiert werden um TÜV zu bekommen und fahrsicher unterwegs zu sein. Aber Temp. ,Antenne, Heckdeckel,Fahrersitz, Uhr, eventl. Krümmer brauchst du für den TÜV erstmal nicht.
Eine Werkstatt könnte ich dir nur bei Berlin empfehlen.
Also , lass den Kopf nicht hängen. Ich bin sicher dass du das hinbekommst und dann auch viel Spaß an deinem E hast.
Grüße aus Berlin
Martin
-
So, kurz zum Stand der Dinge.
Hupe ist repariert (war defekt, Schalter ging); Warnblinker muss ich noch einbauen; Handbremse fehlen die Bolzen (sind bestellt); Bodenbleche werden teilweise erneuert; Tacho zeigt nichts an, obwohl neue Welle eingezogen ??; Wischwassermotor ist defekt- habe neuen bestellt; Wie komme ich aber an die Waschdüsen heran? Was muss alles in welcher Reihenfolge dazu abgebaut werden; denn die Düsen zeigen nicht zur Scheibe, sondern nach außen !! Wegen Reifen plaudere ich mal mit dem TÜV-Menschen.
Für Tip bezüglich Waschdüsen bin ich dankbar.
Grüße
Jürgen
-
Hallo Jürgen,
wenn das so aussieht wie auf meinem Bild ist alles ok. :super Das Loch für das Spritzwasser ist in dem seitlichen Abgang.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass der E eine Warnblinkanlage vom Werk aus hatte. Sollte der linke Wippschalter sein.
Tacho zeigt nicht an trotz neuer Welle - Dann hat´s entweder den Tacho zerbröselt oder der Winkeltrieb am Getriebe machts nicht mehr. Ich würde den Tacho ausbauen und mit einem kurzen Stück der alten Welle probieren ob der Tacho dreht. Einfach in eine Bohrmaschine gespannt und los geht´s. Dann weiss man mehr.
Grüße
Martin
-
Hallo, Spritzdüse ist natürlich um 180 Grad verdreht bei mir montiert :(
Mit der Welle versuche ich es so, wie du mir rätst. Ich hoffe der Winkelantrieb ist es und nicht der Tacho, der defekt ist.
Ich berichte weiter.
Grüße
Jürgen
-
Hallo, weitere Zwischenstandsmeldung.
Grundsätzlich zieht sich alles in die Länge.... leider
Spritzdüsen sind ausgerichtet und der Wischwassermotor ist erneuert. Also Wasser geht (immerhin). Von den seitlichen Standlichtern habe ich Kabel in die neuen Scheinwerfer (mit Standlichtanschluss) gelegt, funktioniert aber nicht so recht mit den beiden Schaltern für Standlicht und Fahrtlicht. Gleiches Problem mit dem Warnblinker. Schalter führt keine Funktion aus....
Bodenbleche sind eingeschweisst (selbst angefertigt, weil Lieferant nicht in die Puschen kommt).
Teppich und Dämmmaterial liegen bereit. Sitzkissen und Lehnenfüllstoff ebenso.
Problem ist noch der Verstellmechanismus vom Fahrersitz:
Problem mit dem Verstellmechanismus vom Sitz: Einfach festschweißen ist nicht, weil ich ja den Sitz nach vorne klappen möchte (2+2). Habe das Teil wie auf dem Bild zu sehen jetzt mal ausgebaut
http://www.sngbarratt.com/ProductDetails.aspx?id=871405f8-a121-4554-a7c0-b1a9d8a9c9fd
In der Mitte ist so eine Art Dornschraube, die durch die gesamt Achse geht. Ist mit einem Sicherungsring gesichert und etwas umgebördelt. Möchte Sie nicht einfach rausschlagen. Hat so eine Reparatur schon mal jemand von euch gemacht? oder ist es besser den Satz neu zu besorgen (ist ja nicht gerade günstig mit 230 Euro).
Klimaanlage möchte ich eigentlich nicht ausbauen, wenn schon im Wagen vorhanden. Frage: Darf beim Oldi das alte (umweltschädliche) Kühlmittel überhaupt noch eingefüllt werden (die Anschlüsse passen nur dafür!)
Danke für Hilfestellung und Grüße
Jürgen
-
Nabend Jürgen,
mein Sitz war richtig gebrochen, das konnte ich schweissen. Bei einem Bekannten mit V12 ist die Verstellung auch kaputt, wahrscheinlich das selbe wie bei dir. Die Lehne läßt sich nicht feststellen, rutscht also immer nach hinten durch wenn man sich anlehnt. Die läßt sich nicht reparieren. Vermutlich sind die Zähne ab. Sie sind aber auch etwas anders aufgebaut.
Was meinst du mit Dornschraube? Eigentlich sind pro Seite in der Lehne 2 Senkschrauben und im Sitz 2 Sechskantschrauben. Dann hast du das Ding in der Hand.
Lichtschalter verschmoken gerne. Da die original nicht über ein Relais laufen geht da der volle Saft rüber. Kann man ausbauen und zerlegen, ist kein Hexenwerk. Kontakte reinigen und ein wenig Fett, dann sollte er wieder gehen. Und dann über ein Relais schalten.
Beim Warnblinker könnte die gleiche Problematik bestehen. Ansonsten hilft nur durchmessen.
Als ich noch eine Klima hatte wurde die ganz normal bei Klimadienst befüllt. Ist ja schon einige Jahre her :whistling aber ich glaube das nur die Anschlüsse am Kompressor getauscht wurden.
Meine Schläuche waren allerdings so alt und das Kühlmittel diffundierte so stark dass ich alle halbe Jahre erneuen mußte. :tongue!
Grüße
Martin 8)
-
Hallo Martin, treue Antwortseele :)
an die Schalter muss ich wohl mal ran bzw. durchmessen, wie du schon sagst.
Das Teil vom Sitz abbauen ist nicht das Problem, sondern wenn du das Teil in der Hand hast sind es zwei wie zwei Platten, die über diese Halterung (Dornschraube) miteinander verbunden sind. Innen siehst du die Zacken des Verstellmechanismus(es) aber nicht den Haken, der in die Zacken einrastet. Blöd zu beschreiben, muss man sehen. Wenn niemand eine Stelle weis, die das Teil reparieren kann, gehe ich mal zu einem Schlosser vor Ort (der wird sich über einen solch mega Auftrag natürlich freuen :)
Grüße
Jürgen
-
dann wird es so ähnlich sein wie beim V12, das kann man ja auch nicht öffnen. Da kostet eine Seite übrigens 450,- bei L.
Ich würde auch mal den Schlosser aufsuchen, er kann ja nur nein sagen. Sollte sich das Teil rep. lassen wäre ich an der Lösung interessiert.
Grüße
-
Frage nun an Euch alle: Wer kann mir eine gute Werkstatt empfehlen.
Hallo Jürgen.
Nicht für Nürnberg. Aber ich kann dir aus meiner Erfahrung nur dringend von der Automobil-Schmiede Lauwigi in Wülfrath abraten. Die haben sich doch ordentlich an meinen finanziellen Mitteln bedient. Der Austausch eines Kabelbaum hat da das fünffache von dem gekostet, was mehrere Werkstätten vorher und ein Gutachter hinterher überschlägig kalkuliert haben. :gr_bad*
Aus dieser Erfahrung heraus würde ich dir empfehlen, vorher immer nach den Kosten zu fragen, die etwa zu erwarten sind. Es wird sich zwar keine Werkstatt auf einen genauen Kurs festlegen, aber wenn man die Arbeiten finanziell deutlich überschreitet, steht die Werkstatt unter Erklärungszwang und du musst nicht hinterher bitten, die Kalkulation erneut zu prüfen.
Und ich würde erst mal kleinere Projekte bei einer unbekannten Werkstatt starten. Es ist mitunter sehr schwer, einen Notausgang aus begonnenen Restaurationen zu finden.
Gregor