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Jaguar-Technikforum => C,D,E-Type, S,MK,XK,SS => Thema gestartet von: Matthias S am So.25.Aug 2013/ 19:42:31
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Hi
bin am Wochenende schier verzweifelt, wollte eigentlich nur die Staubmanschetten an den Spurstangen wechseln. Dabei habe ich festgestellt dass an den Spurstangenköpfen und an den Querlenker Köpfen alle Gummiabdeckungen Schrott sind. Also Spurstangen abgedrückt und neue Gelenke eingebaut, aber bei den Querlenkern scheitere ich mit meine normalen Abziehern.....
Habe schon versucht die Radbabe rauszudrücken um bessser an die beiden Köpfe zu kommen aber die kriege ich auch nicht raus.
Hat einer von Euch ein Bild mit was für Abziehern die abgehen sollten?
Die Querlenker heissmachen damit die Köpfe besser abgehen? Aber dann können ja die Kugelkopf Lager leiden - nicht so bevorzugt. Oder hat einer ne Anleitung mit Bildchen wie der Katzenmeister sich das gedacht hat die zu demontieren? Muss jetzt alle 4 machen und die Gummis liegen in der Garage nur ich kriegs nicht hin. Sitzen ziemlich fest, selbst oben den kriege ich nicht ab, obwohl der noch am zugänglichsten ist.
Wie kriege ich denn aus dem oberen Gelenk das Spiel raus? Hier kann man ja nix einstellen wie unten ond oben ist ja nur die Feder. Scheint unten ausgeschlagen zu sein aber ich sehe ja leider noch nix da ich den Kopf nicht rauskriege.....
Nehmt Ihr einen normalen Kugelkopf abzieher und welche Größe? Sonst muss ich den halt noch schnell beschaffen.
Würde mich über eine schnelle Rückmeldung freuen.
Gruss
Matthias
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Hier ein Bild vom Abzieher für die Kugelgelenke:
http://www.jag-lovers.org/snaps/snap_view.php3?id=1039483523
Ich muss mir das auch noch besorgen, meine Manschetten fehlen und müssen ersetzt werden.
Martin
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Hi habe hier den hinweis auf einen Scheren Abzieher gefunden um die festen Köpfe abzukriegen. Wenn ich einen anbieter gefunden habe werde ich den kurz posten ;-)
http://jaguarxke.wordpress.com/2010/12/22/jaguar-xke-e-type-restoration-front-brakes-suspension-and-steering-part-3/
Das die Manschetten auf allen 6 Gelenken fehlen ..... scheint in US mit Wartung nicht weit her zu sein. Wenn ich sie jetzt eh rausmache werde ich wohl auch die Querlenker Lager mitmachen, mal sehen wass die Drehstabfedern sagen.
Gruss Matthias
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Hi Matthias,
versuche folgendes: Wagenheber oder Bock unter das untere Traggelenk. Dann mit einem "richtigen" Hammer, also 1kg, auf das Auge des oberen TG schlagen. Nicht zaghaft sein, das geht nicht kaputt. Nicht auf das Gelenk schlagen oder etwa den Zapfen. Zur Not schadet etwas Wärme nicht, sollte aber auch so gehen.
Danach Wagenheber entlasten und unten genauso.
Einstellen geht nur mit Shimps. Unten kann man(glaube ich zumindest) die vom XJ40 nehmen, da entfällt alles da wartungsfrei. Da nochmal nachfragen beim Händler.
good luck
Martin
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Dank Hazet sind die Gelenke gleich rausgegangen :)
Unten ist doch aber im Achsschenkel das Gegenlager drinnen. Ist leider verschlissen. Wie soll denn da dann ein wartungsfreies Gelenk reingehen?
Gruss Matthias
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alles alte muß natürlich raus,
wenn du ordentlich gearbeit hast sollte es so aussehen :super
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Moin Martin,
wie hast du die Teile wieder eingebaut, bzw. eingestellt? Hast du die gleichen shims verwendet? Oder wie hast du es geschafft, dass der Wagen geradeaus fährt?
Und es freut mich, dass es mehr Menschen gibt, die sich die Mühe machen solche Teilen des Autos aufzuhübschen. Sieht sehr gut aus.
Edi
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Hallo Edi,
danke für die Blumen :-[ Ich habe mir notiert wieviele Shims montiert waren und so habe ich sie auch später wieder eingebaut. Sturz stimmte dann bei der Achsvermessung auch nur die Spur mußte nachgestellt werden.
Grüße
Martin 8)
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Moin Martin,
welche Daten hast du bei der Achsvermesung verwendet? Ich hatte die Hinteachse zum Überholen der Bremssättel ausgebaut, und nach "Augenmaß" eingesetzt ohne mir die shims zu notieren - fraglich, ob das bei neuen Silentblöcken Sinn machen würde. Bin danach noch nicht gefahren, aber wenn das Auto schräg fährt, beginnt die Suche nach einer passenden Werkstatt mit einem korrektem Datensatz. Die neuen superdigitalen Anlage haben sicher keine Daten vom E-Type.
Schönes Wochenende
Edi
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Hi Edi,
Daten stehen doch alle im WHB, die kann ich so auch nicht aus dem Hut ziehen. : nein
Grüße
Martin 8)
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Hi Martin,
habe inzwischen die unteren Lager rausgedrückt und die wartungsfreien eingebaut, ging leichert als erwartet. Auch die Aufhübschung habe ich begonnen, allerdings nur die Teile die ich auch ausgebaut hatte. Leider sehen die Lager (Kugelaufnahme)im oberen Querlenker auch nicht wirklich gut aus. Habe zwar neue Kugelköpfe und Gummis eingebaut, aber die Lager im oberen Querlenker scheinen fest eingeschweist oder verlötet zu sein. Hilft da nur ein Austausch Querlenkler oder gibt es da auch Möglichkeiten wie unten die zu ersetzen? Habe jetzt erstmal alles soweit fertiggemacht und hebe mir die oberen Querlenker und Lagergummis für den Winter oder ein paar ruhige Stunden auf.
Ist das mit den Drehstabfedern eher schwierig gewesen oder gehen die unteren Querlenker ohne Spannung der Feder einfach raus?
Wenn einer was über die oberen Lagerbuchsen weiss - freue mich über jede Antwort ???
Habe mal ein Bild von der oberen Querlenker Kugelpfanne beigefügt ;-(
Gruss
Matthias
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Und nochmal das richtige Bild für den Achsschenkel mit dem wartungsfreien Gelenk für unten. Ist auf jeden Fall weniger Einstellarbeit.
Matthias
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Hi Matthias,
sieht doch schon gut aus :super. Bist du denn sicher das da noch alte Lagersitze sind? Ich habe mal ein Bild angehangen, wenn du den Kugelkopf raus hast müßte doch alles andere auch raus sein? ???
Du hast ja die Dämpfer raus und die unteren Lenker lose, somit ist keine Vorspannung mehr auf den Drehstäben. Vorne sind kleine Sicherungsschrauben, die müssen raus. Entweder markieren oder später mit Lehre (kann man sich selbst machen) wieder neu einstellen. Zum Ausbau dünnen Bolzen im vorderen Ende des Torsionsstabes (geht durch unteren Dreiecklenker) entfernen. Die beiden Bolzen am hinteren Ende des Drehstabhalters entfernen. Torsionsstab ist jetzt nach vorne beweglich; etwas vorschieben, hinten etwas absenken und rausziehen.
Grüße
Martin 8)
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Hi Martin,
unten lassen sich die Schalen auspressen aber bei den oberen Querlenkern hast Du ja über der Kugel das Gegenlager das dur mit dem Shims mit korrektem Spiel einstellen kannst. Das Lager wird dann mit Federdruck durch eine Platte nach unten gedrückt um es spielfrei zu halten. Aber am oberen Tragarm braucht die Kugel ja ein Gegenstück das fest in demQuerlenker eingebracht ist. Ich vermute eingelötet oder so ähnlich, da Limora und Konsorten die Querlenker ja auch nur im Austausch verkaufen, wobei bei Limora der Autausch teurer ist wie bei Barret als Neuteil - Strange. In den Ersatzteillisten finde ich da kein Lagerelement, sondern immer nur den kompletten Querlenker. Ich denke daher muss das bis zum Winter warten.......
Danke für die Info mit dem Drehstab, ich habe da alles Mögliche in Bezug auf Boden aufflexen um an die hintere Schraube zu kommen gelesen.... habe ich derzeit keine Zeit dazu, muss erstmal versuchen die Basics zu schaffen.
Liebe Grüße aus Augsburg
Matthias
P.S: das Werkstatthandbuch das Du hast scheint doch besser zu sein wie das es bei Heritage elektronisch gibt. Das ist murks und unvollständig und enthält keine brauchbaren Beschreibungen und nur wenige Einstellwerte