Neues Forum des Jaguar-Online-Club
Jaguar-Talk => Neue Mitglieder und Jaguare => Thema gestartet von: Doppel Sechs am Di.27.Aug 2013/ 23:38:13
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Liebe Forumsmitglieder,
nach jahrzehntelangem Jaguarfahren habe ich dieses Forum entdeckt und mich angemeldet.
Deshalb, wie es sich gehört, eine kurze Vorstellung:
Ich lebe in Berlin und Hamburg, stamme aus einer Familie, in der seit Anfang der siebziger Jahre Jaguar gefahren wird und habe 16 Jahre lang einen XJ6 X300 gefahren, den ich Anfang des Jahres schweren Herzens verkauft habe, da ich letztes Jahr den Daimler Double Six Baujahr 1991 meines Vaters übernommen habe, ein Ersthand-Auto mit ca. 70.000 km auf dem Tacho, im Neuzustand und nie im Winter gefahren.
Zwei Jaguar-Limousinen machten einfach keinen Sinn, da ich noch einige andere besondere Autos in der Garage stehen habe, der XJ ist in sehr gute Hände gekommen, so daß ich mich auf den DD6 konzentrieren kann, der sowieso viel zu wenig bewegt wird.
Aber: Das ist die schönste Limousine aller Zeiten für mich, eine Ikone des Automobilbaus und für mich ist jede Ausfahrt und Reise ein Hochgenuß, wenn auch ein seltener Hochgenuß, aber man trinkt ja auch nicht alle Tage einen Cheval Blanc.
Und besonders interessant finde ich, daß sowohl Sergio Pininfarina als auch der große F.A. Porsche jeder einen DD6 bzw. XJ 12 S. III besaßen...
Ich freue mich auf regen Austausch hier im Forum,
erwartungsvolle Grüße, DS.
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Hallo D.S.???
willkommen im Forum. Schön mal wieder einen Hauptstädter begrüßen zu können :super
Grüße aus Rudow
Martin 8)
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Moin DS,
ein halber Hamburger ist schon mal nicht unsympathisch ;D
Einen DD6 mit derart wenig Laufleistung aus diesem deinen sehr bekannten Vorbesitz wird ein ganz besonderes Exemplar sein.
Und natürlich eine ganz andere Welt als ein X300.
Natürlich aber auch die Technik der 60er Jahre unter dem Kleid eines Youngtimers.
Jedenfalls für viele DIE Jaguarikone schlechthin.
Pininfarina durfte auch einen Serie 3 fahren, denn aus seiner Feder stammt ja das "Facelift" vom Serie 2 zum ersteren.
Seine Versuche einen vollständig neuen Nachfolger zu entwickeln (die Serie3 sollte es eigentlich garnicht geben) stießen damals auf wenig gefallen.
Obwohl die Formgebung den wünschen vom Mutterkonzern BL entsprach, konnte Jaguar sich anstrengen und behaupten.
Jedenfalls viel Freude mit deinem Exemplar
Gruß
Florian
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Das ist die schönste Limousine aller Zeiten für mich, eine Ikone des Automobilbaus und für mich ist jede Ausfahrt und Reise ein Hochgenuß
Hallo D.S.
Willkommen im Club und Gratulation zum Auto. :bluemchen
Gruss,
Egon ;)
NS. Deine Sichtweise deckt sich mit meiner.
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Vielen Dank für den freundlichen Empfang!
Pininfarina durfte auch einen Serie 3 fahren, denn aus seiner Feder stammt ja das "Facelift" vom Serie 2 zum ersteren.
Seine Versuche einen vollständig neuen Nachfolger zu entwickeln (die Serie3 sollte es eigentlich garnicht geben) stießen damals auf wenig gefallen.
Florian, das ist mir so durchaus bekannt... :)
Wobei ich die Veränderung von Series I zu Series II wenig vorteilhaft finde, während ich die Series III wieder sehr viel ausgewogener finde.
An der Karosserie des Series II hat mich - neben der wirklich miserablen Verarbeitung, den teilweise schwer zu verkraftenden Farben und dem furchtbaren Vinyldach - immer gestört, daß die Frontansicht im Vergleich zum Series I wenig harmonisch ist, das wurde bei der Series III dann doch sehr positiv korrigiert.
Allerdings: Das XJ-Coupé aus dieser Zeit ist dann doch ein ganz wunderschönes Fahrzeug, selbst mit Vinyldach...
Und natürlich ist ein XJ Series II ganz objektiv ein ganz wunderbarer Wagen, nur eben nicht ganz so traumhaft schön wie sein Vorgänger und Nachfolger.
Beste Grüße, DS.
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Hallo D.S.,
Willkommen hier im Forum.
Deine Einschätzung der 3 Serien teile ich absolut, wobei ein Serie 2 immernoch schöner ist, als die meisten "vergleichbaren" Fahrzeuge anderer Hersteller ! Das schlimmste am Serie 2 ist für mich das originale Lenkrad - absolut hässlich ! (und alles nur wegen der Sch... Sicherheit ;D ).
Wäre schön mal ein paar Bilder von Deinem Schätzchen zu sehen !
Grüsse von der Süderelbe,
Oliver
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Hallo Oliver,
Bilder kommen, ich muß nur das Hochladen üben...
Die Series II sind natürlich unglaublich schöne Autos, nur eben nicht ganz so schön wie die Series I und III.
Aber die Lenkräder sind bei allen durchaus gewöhnungsbedürftig...
Ich habe ein sehr schönes Moto Lita aus sehr dunklem Holz in meinem, nur das mit der Eintragung ist so ein Thema für sich.
Aber das (legale) Nardi paßt für mein Empfinden überhaupt nicht in den Wagen, das Serienlenkrad gefällt mir nicht und ist auch zu groß für meine langen Beine, so habe ich mich für das Moto Lita entschieden, das habe ich auch in einem meiner anderen Autos, da muß man sich nicht immer umgewöhnen...
:whistling
Aber das Lenkrad ist auch, neben dem anderen Radio, die einzige Modifikation gegenüber dem Serienzustand.
Von den kleinen Union Jack's an den vorderen Kotflügeln abgesehen...
Detailfetischistische Grüße, DS.
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Florian, das ist mir so durchaus bekannt... :)
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Moin DS (Dennis, Daniel, David, Dirk, Diego, ...?),
dann ist dir auch bekannt, das die Serie 2 nur wegen US-amerikanischer Regularien entstanden ist. :)
Über schöne und weniger schöne Details kann man sich umfangreich streiten.
Ein klassisches Fahrzeug mit modernem Radio gehört aber sicher zu den kontroversen Dingen ;)
Die Abbildung der Flagge auf den Kotflügeln sieht aber bestimmt sehr passend aus.
Ich schließe mich gerne dem Kreis derer auf Bilder wartender an ;D
Gruß
Florian
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Über schöne und weniger schöne Details kann man sich umfangreich streiten.
Ein klassisches Fahrzeug mit modernem Radio gehört aber sicher zu den kontroversen Dingen ;)
...schrieb ich etwas von einem modernen Radio? : nein
In den Wagen wurde direkt nach der Auslieferung ein zeitgenössisches Becker Grand Prix CD-Radio eingebaut, da das serienmäßige Alpine-Radio einen zusätzlichen CD-Wechsler benötigte und gegenüber dem Becker qualitativ minderwertig war.
Seither liegt es im Keller, zusammen mit dem Originallenkrad und den Schafwollteppichen.
Zeitgenössische Grüße, DS. (Weder Dennis, noch Diego, noch Dietmar...)
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Moin DS (Dennis, Daniel, David, Dirk, Diego, ...?),
Ich muss mich für den sexistischen Altländer entschuldigen, Doris, Dagmar, Daniela, Dietlinde... :bluemchen ;D
Es sollte der zarte Hinweis sein, dass wir es hier bevorzugen, uns mit einem Namen anzusprechen.
Herzlich willkommen und viele Grüße
Christian
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Verehrte Forumsmitglieder,
hier nun die versprochenen Bilder, leider bekomme ich die zugehörigen Bildunterschriften nicht unter die jeweiligen Bilder...
Deshalb dann so:
1. Bild: Mein verkaufter XJ 6
2. Bild Der DD6
3. Bild Interieur
Beste Grüße,
DS aka Guido.
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:super
Sehr schön.
So ein DD6 macht schon ne Menge her im Vergleich zum X300
Gruß
Florian
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Leider bekomme ich die zugehörigen Bildunterschriften nicht unter die jeweiligen Bilder...
Hallo Guido,
wenn du die Bilddateien entsprechend (vorher) umbenennst, hast du die entsprechenden Bildtitel.
Gruss,
Egon ;)
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Servus beinand,
das Heck von Serie I und Serie II sind auf den ersten Blick gleich, scheiden sich die Geister an der Front. Der eine findet die hochgezogene Stoßstange weniger schön als der andere, aber alles kein Vergleich zu diesen grausigen US-Stoßfängern, vor allem Serie II.
Mir persönlich gefällt die Serie III weniger gut als die Serie II, da einfach viel mehr Kunststoff verbaut ist, während bei der Serie II noch schöne verchromte Stoßstangen montiert sind, oder Türgriffe, die wieder modern wurden, als man sich um die Sicherheit der Fahrzeuge intensiver bemühte. Heckleuchten von Serie II/Serie I gefallen mir auch besser.
Rostanfälliges Blech haben sie alle 3, das haben die Hersteller heute auch noch nicht im Griff. Entscheidend ist die Pflege des Besitzers, denn Rostlauben sind von allen Serien auf den Schrottplätzen vorhanden.
Viele Grüße,
Marcel.
PS: Guido, willkommen im Forum.
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Oooh Marcel, das ist ja ein TWR Bodykit an dem Gelben :xxx
Da hätte ich ja gleich ein Schnäppchen gewittert :Cool2*
Es gab 1986 mal einen Test vom TWR SIII gegen den SIII von Chasseur
Natürlich war letzterer etwas besser, aber der TWR war auch nicht soo schlecht.
Beides originale V12 H.E. mit jeweiligem Bodykit und Sportfahrwerk.
In dem Fall würde ich auch einen SIII haben wollen.
So richtig komisch sind nur die Kunststoffstoßhörner beim US E-Type SIII
Halt "YankSpec" :D :tongue!
Gruß
Florian
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Hallo Florian,
das ist ein XJ6 (Daimler Sovereign) mit dem Bodykit, ich schaue demnächst für Dich nochmals nach, ob er noch dort steht.
Grausig schaut die Stoßstange der US-Fahrzeuge aus beim XJ Serie II:
http://www.jag-lovers.org/brochures/76xjusa.html
Viele Grüße,
Marcel.
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Hallo Florian,
das ist ein XJ6 (Daimler Sovereign) mit dem Bodykit, ich schaue demnächst für Dich nochmals nach, ob er noch dort steht.
Grausig schaut die Stoßstange der US-Fahrzeuge aus beim XJ Serie II:
http://www.jag-lovers.org/brochures/76xjusa.html
Moin Marcel,
mich würde nur das Bodykit interessieren. Aber auch nur wenn es original von TWR und Vollständig ist :Cool2*
So grausig finde ich das garnicht, halt wie bei den Amis in den 70 und 80er Jahre.
Aber das gehört unter Strafe:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/'74_Jaguar_E-Type_Convertible_(Hudson).JPG/800px-'74_Jaguar_E-Type_Convertible_(Hudson).JPG
;)
Gruß
Florian
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Hallo Florian,
die Geschmäcker sind halt verschieden. Hast Du mal einen live gesehen, mit dem Ami-Stoßstangen?
Viele Grüße,
Marcel.
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die Geschmäcker sind halt verschieden. Hast Du mal einen live gesehen, mit dem Ami-Stoßstange
Nabend,
ich habe mal einen bei der Oldtimermesse in Essen gesehen. Genau genommen 2 Jahre lang. Der kam aus Osnabrück.
Er wurde angeboten wie "Sauerbier" - kein wunder bei den Stoßstangen.
Die sehen wirklich aus wie die Hölle. Der Mann der die erfunden hat gehört noch nachträglich ins Straflager... :D
Gruß
Ingmar
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Ich finde diese US-Versionen von europäischen Autos der Siebziger Jahre eigentlich ganz charmant, sie zeigen so deutlich, daß sie eigentlich aus einer ganz anderen Welt stammen.
Ganz hinreißend sah der BMW 2002 in US-Version aus, auch der 450 SL und der /8er hatten 'was.
In Hamburg war es Ende der Siebziger Jahre sehr angesagt, einen dunkelblauen, viertürigen Golf I mit Lederpolstern und US-Stoßstangen zu fahren, auch am Golf I Cabrio wurden sie gerne montiert.
Ausnahmen bestätigen die Regel: Der Aston Martin V8 sah mit US-Stoßstangen wirklich furchtbar aus!
Geschmackssichere Grüße, G.
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Ganz hinreißend sah der BMW 2002 in US-Version aus, auch der 450 SL und der /8er hatten 'was.
Meinst du damit diese schauderhaften US-Stoßstangen? :tongue!
Gruss. Jojo
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Genau diese.
Wie gesagt, mir haben diese US-Stoßstangen an zierlichen, europäischen Autos immer ganz gut gefallen.
Aber ich trage auch rosa Hemden zu grünen Hosen.
Hat aber vielleicht auch damit zu tun, daß meine Freunde von der Ostküste alle immer europäische Autos (mit solchen Stoßstangen...) fuhren und fahren und es für mich zum intellektuellen Ivy-League-Habitus gehört, einen solchen "verunstalteten" BMW, Jaguar, Mercedes durch Neuengland zu bewegen.
Romantische Grüße, G.
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Hallo Guido,
Geschmacksache. Übrigens, Geschmack zeigst Du mit Deinem Avatar in jedem Fall - hier ist eine Serie II abgebildet. Darunter steht geschrieben:
"Someday, someday."
Viele Grüße,
Marcel.
http://www.flickr.com/photos/leicester-vehicle-photography/7051816265/sizes/h/in/photostream/
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Danke für die Blumen...
Das Werbemotiv liebe ich sehr, hängt auch im Großformat gerahmt in meiner Bibliothek, das ist der kleine Guido mit seinem Fahrrad vor dem Schaufenster des Autohauses Vidal und Sohn in Hamburg, ca. 1975, eine Jaguar-Limousine war immer eines meiner vier Traumautos, als ich vor 15 Jahren erstmals meinen dunkelgrünen X300 neben meinem anderen Auto in der Garage stehen hatte, konnte ich mein Glück kaum fassen.
Und bis heute habe ich leichtes Herzklopfen, wenn ich in meine Garage gehe und der DD6 neben den anderen Traumautos meiner Kindheit und Jugend steht... Eben gerade noch einen Wagen in die Garage gefahren und den Daimler ein bißchen gestreichelt. Freitag werde ich mit ihm zum Abendessen fahren.
Kindliche Grüße, G.