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Jaguar-Technikforum => XJ Serie 1 bis 3 => Thema gestartet von: Gerdjag am So.27.Okt 2013/ 07:58:49
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Hallo - bin Neu hier und mein Name ist Gerhard.
Ich lese Eure Berichte schon etliche Jahre und habe schon viele Tipps gefunden- DANKE an Alle!
So nun meine Frage - hatte von Euch schon mal jemand sowas das der Motor aus dem Modulator das Oel aus der GM400 gesaugt hat??
Einer meiner xj12 hatte nach 5 Jahren Standzeit dieses Problem, es Rauchte wie verrückt beim beschleunigen.
Habe es nur durch zufall entdeckt weil das neue noch ganz rote ATF Oel aus der Drosselklappe der Rechten Bank lief. :)
Neuer Modulator und gut war alles.
Noch ne kurze Frage , wenn der Motor kalt ist und ich fahre einen berg hoch dann hat er so komische Schub aussetzer- wenn er warm ist macht er das nicht. Was könnte das sein?
Wünsche Euch allen ein schönes Weekend Gruss Gerhard
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Hallo Gerhard,
herzlich willkommen bei uns. Hat Dein XJ schon einen Kat? Wenn ja, wird es wahrscheinlich an der Gemischaufbereitung in der Warmlaufphase liegen. Das hat man damals noch nicht so optimal hinbekommen. Meiner hatte das auch, und laut Werkstatt war es Stand der Technik zu der Zeit. Nach ein bis zwei Kilometern hatte sich das aber, wie bei Dir auch, erledigt und die Gasannahme war in Ordnung.
Viele Grüße
Christian
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Hallo Christian- danke für deine Antwort,
nein meiner hat kein Kat- ist bj- 1980 noch mit dem serie 2 amaturenbrett.
Habe aber denke ich heute dieLösung gefunden- nach prüfung der Zündverstellung musste ich feststellen das diese auch defekt ist (man hat kein unterdruck aufbau ) schon komisch 2 Unterdruckdosen und beide kaputt :gruebel
muss jetzt erstmal schauen wo ich so eine herbekomme und was sie kostet.
ich denke das könnte doch die Ursache sein ,oder was meint Ihr dazu?
Gruss Gerhard
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Hallo Gerhard,
meinst Du die Unterdruckdosen für die Fliehkraftverstellung oder die Schubkraftregler? Ersteres ist ab und an mal der Fall. Die Teilchen sind irgendwann einfach so kaputte (Membranen gerissen), daß keine saubere Verstellung des Zündzeitpunktes möglich ist. Gerade im Kaltstartbetrieb hatte ich arge Probleme damit (aber auch erhöhten Spritverbrauch im Warmbetrieb).
Viele Grüße
Kai
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Hallo Kai,
ui welchen Schubkraftregler meinst Du? wo sitzt der genau? bei mir war oder ist die Unterdruckdose der Zündverstellung undicht. Ich dachte auch schon an den Benzinfilter aber wenn der Motor richtig warm ist tritt das komische Ruckeln nicht mehr auf- auch bei voller beschleunigung ist es nicht zu spüren.
Ich habe sehr viele teile von vielen Geschlachteten xj12er aber an allen waren die Unterdruckdosen der Zündverstellung defekt! Ist bestimmt bei vielen die noch auf der Strasse sind auch so.
Gruss Gerhard
ps. gibt es hier in meiner Gegend (Raum Offenburg- Freiburg) auch Katzenschrauber? ;)
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Hallo Gerd,
Ich habe sehr viele teile von vielen Geschlachteten xj12er aber an allen waren die Unterdruckdosen der Zündverstellung defekt!
die meisten sind schon früher nicht in Ordnung und wegen der permanenten Untätigkeit geht auch noch die Fliehkraftverstellung in den Ruhestand. Das Ergebnis ist ein viel zu fetter Kaltlauf und damit stottert er vor sich hin...
Der Schubkraftregler sitzt vorn an der Ansaugkrümmern.
Viele Grüße
Kai
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Hallo Kai,
Du meinst aber nicht die Benzindruckregler oder?
Ich kann den anderen Regler nicht finden.
Was für sympthome haben defekte Benzindruckregler? Sie werden ja auch Unterdruck gesteuert.
Gruss Gerhard
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Hallo Gerhard,
genau den meinte ich. Die Sympthome könne Stottern, Spritmangel durch zu geringen Benzindruck in Lastsituationen sein. War zumindest bei meinem mal die Diagnose.
Zum Thema Rauchentwicklung kann ich im übrigen noch die simple Überfüllung der Automatik bei einer Serie III beisteuern. Bei langer Autobahnfahrt wurde das Öl warm und floß oben aus den Getriebe wenn man die Geschwindigkeit an Baustellen z.B. drosselte und bei nachfolgendem Gasgeben floß es runter auf die Abgasstränge und qualmte. Es war ein schöner Schreck und hat ein wenig Rätselei verursacht :whistling
Viele Grüße
Kai
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Hallo Kai,
ist es möglich einen v12 HE in ein serie 3 xj12 einzubauen in dem vorher ein Pre HE drinn war?
Mir ist wichtig das der vorhandene kabelbaum von Steuergerät verwendet werden kann.
So müsste ich nur den HE Motor einbauen und das Steuergerät dazu. Stecker müsste ja passen oder?
Ich frage dich als Jaguar Spezi- ich möchte auch mal einer werden :)
Gruss Gerhard