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Jaguar-Technikforum => XJ Serie 1 bis 3 => Thema gestartet von: MarkusXJ12 am Mo.01.Sep 2014/ 09:53:05
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Hallo zusammen,
nachdem mein Scheunenfund kurz vor seiner ersten Ausfahrt stand gibt es erhebliche Probleme. Der Motor lief vor ca. 2 Wochen tadellos und seidenweich. Nun haben wir die überholte Hinterachse (Bremsscheiben, Sättel, Bremsleitungen etc.) wieder eingebaut, die Zwischenrohre Mitteltopf zu Endtopf sowie 2 neue Endtöpfe eingebaut. Die Vorfreude auf die erste Fahrt war schnell zunichte, denn der 12er mag nicht mehr anspringen. Mit Startpilot will er kurz laufen, läuft weder rund noch sonstwas. Spotzt und spuckt und patscht aus den Luftfiltern zurück. Die Kerzen hatte ich daraufhin ausgebaut, Ergbnis alle Rabenschwarz. Sauber gemacht und eingebaut, keine Verbesserung.
Hat jemand eine Idee was das sein könnte?
Danke und Grüße!
Markus
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Hallo Markus,
Kerzen rabenschwarz heißt, dass das Benzin kommt, aber nicht verbrannt wird.
Also liegt der Verdacht bei fehlendem oder falschem Zündfunken.
Kommt ein Zündfunke an ?
Grüße Willi
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Hallo Willi,
Funken sollten anliegen sonst würde er ja mit Startpilot nicht kurz laufen. Zudem lief er vor 14 Tagen absolut einwandfrei. Nur springt er halt jetzt nicht mehr an... ???
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Hallo Markus,
das gilt nicht !!!
Mit Startpilot etwas anlaufen ist nicht mit starten gleichzusetzen. Wenn z.B. nur jeder 3te Zündfunken kommt , dann hilft nur Startpilot , damit sich wenigstens etwas bewegt.
Schwarze Zündkerzen heißt, dass da Benzin nicht , bzw nicht ordentlich verbrannt wurde . Wobei die auch im Standgas und zu fett eingestellt schwarz sein können.
Sind alle Kerzen schwarz ? Sind sie nass ? Nass wäre gut. Dann wäre klar, dass Benzin da ist.
Klar, Fernddiagnose ist immer schwer.
Grüße, Willi
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Moin Markus,
es macht durchaus Sinn, die Zündung zunächst zu überprüfen, rege aber dabei an, ggf. bei der Prüfung alle Kerzen auszuschrauben, da sonst beim orgeln ggf. der Starter den Geist aufgibt. Das Thema hatte ich nämlich gerade erst beim E V12.
Alle Zündkerzen raus, auf den Kabelsteckern aber belassen; Verteilerkappe ab und überprüfen, ob Kontaktabstand stimmt (0,4 mm) Eine Überprüfung des Zündzeitpunkts kann natürlich auch durchgeführt werden (meistens statisch mit der Prüflampe) - ich wüsste aber nicht, warum sich dies innerhalb so kurzer Zeit verstellt haben sollte. Danach jede Zündkerze einzeln auf die Ansaugkrümmer der Vergaser halten und überprüfen, ob sie beim Anlassen funken.
Wird nun ordentlich rumgefunkt, alle Kerzen wieder einschrauben und Verteilerkappe drauf. Jetzt Vergasereinstellung, insbesondere den shoke überprüfen. Funktioniert die shoke-Mechanik (Bowdenzüge, Hebel etc.) einwandfrei, dann Motor starten.
Ist der Motor kalt, dann shoke voll raus und nach Motorstart je nach "Gefühl" etwas nachgeben und Drehzahl reduzieren.
Ich hoffe, dass du so weiterkommst.
kind regrads
Dietrich
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Hallo Dietrich,
danke für die Tipps. Meiner ist jedoch ein Einspritzer.
Gruss
Markus