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Jaguar-Talk => Neue Mitglieder und Jaguare => Thema gestartet von: Birk am Do.19.Mär 2015/ 09:05:37
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Hello again,
ich konnte mal wieder nicht nein sagen :whistling
Letzte Woche - nach langer Suche - ein XJ6 Serie 1 aus 1969 nahezu perfekt, der nun auf sein H Kennzeichen wartet, diese Woche "Fernkauf" in Sacramento - ein seltenes XJS 4.0 Coupe aus 1995 in saphire blue und innen cream.
Auf dem Foto aus Kalifornien ist es leider nur die erste Katze... obwohl er sich in der Umgebung wohl fühlt...
Bis zur Ankunft in Bremerhafen wird es wohl noch lange dauern... in LA streiken die Hafenarbeiter :tongue!
Übrigens... der XJS wird ein spannendes Projekt: Einbau des Kompressor Motors aus einem XJR 4.0, also quasi die Variante, die damals Aston Martin im DB7 gewagt hat ;)
Ich halte Euch auf dem Laufenden,
der Birk
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Viel Spaß mit den beiden Neuerwerbungen!
Aber warum ist ein 95er 4.0 Coupé selten?
Und der Motorumbau - das interessiert mich brennendst, bitte halte uns da möglichst detailliert auf dem Laufenden!
Servus & viel Erfolg
Alex
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Übrigens... der XJS wird ein spannendes Projekt: Einbau des Kompressor Motors aus einem XJR 4.0,
Sieht schick aus...schöne Fotos!
Zum Projekt..... :)...hmm...spannend wird das wenn es sich um einen AJ8 handelt und man das Schaltgetriebe wieder dranfummelt.... ;D ;D ;D
Gruß
Peter 8)
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Ach, der XJ6R Motor ist herrlich. Ich würde dem jeden V8 vorziehen... Statt meines X308 hätte ich viel lieber ein X300 R... Einfach die geilere (sorry für den Ausdruck) Maschine! Der V8 ist dagegen schon "Normal" :(
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Hallo Alex,
warum selten... naja, in Deutschland ein Coupe mit AJ16... lange nicht mehr in den Börsen gesehen, in USA wurden fast nur Convertibles in den trockenen Staaten verkauft, allerdings sind in UK noch viele zu haben - aber Steuer auf der falschen Seite und oft mit Rost - deshalb selten.
Der Umbau wurde schon oft gemacht, Hyper Engineering macht das bspw. in UK (https://www.youtube.com/watch?v=wJq7km62tfY).
Berichte weiter, wenn "Blue cat" in ca 5 Monaten hier ist,
Grüße vom von der Sonnenfinsternis geblendeten Birk :D
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Hallo Alex,
warum selten... naja, in Deutschland ein Coupe mit AJ16... lange nicht mehr in den Börsen gesehen,
Moin,
überhaupt FL-Coupes...., ich habe den Eindruck als wenn mehr Convertibles angeboten werden wie Coupes.... : flüster
Habe nur ich den Eindruck : flüster :gruebel
Grüße
Ingmar (wenn XJS - DANN Coupe :super)
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(wenn XJS - DANN Coupe :super)
Uneingeschränkte Zustimmung! :super
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Uneingeschränkte Zustimmung! :super
Ihr habt ja KEINE Ahnung!
:) ;D 8)
Alex der im Convertible die schönsten Cruises erlebt.
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Papperlapapp, ne Limo muss es sein :super ;D
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: nein : nein : nein : nein : nein : nein : nein : nein : nein : nein : nein : nein : nein : nein : nein : nein : nein : nein : nein : nein
Ich glaube der Einzige der Ahnung hat ist Alex :xxx :super
Schöne Grüße
Günter
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OK - einigen wir uns darauf das es ein XJS sein muß
Die anderen.......naja........wir dulden ja vieles...... ;D
Gruß
Ingmar
P.S. Und das Coupe ist DOCH schöner : flüster.....
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Im Coupé weiß man erst richtig was im Cabrio fehlt... Die Enge! :D
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Ich bin da ganz einfach strukturiert!
Den XJS mag ich als Coupé, Cabriolet und Convertible.
Und alle anderen Jaguare bis zum X308 mag ich auch, mal vom S-Type abgesehen. Sogar den XJ40 und auch den X350, auch wenn das nicht immer so war.
Nur seit einigen Jahren verlasse ich den Jaguar-Showroom immer sehr deprimiert...
Vielfältige Grüße, G.
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P.S. Und das Coupe ist DOCH schöner : flüster.....
Fast immer und bei fast allen Modellen aller Marken geht's mir so, daß mir das Coupé besser als das Cabrio gefällt.
Beim XJS jedoch ist das Convertible schon besonders gut gelungen - elegante wunderschöne Linien ob offen oder geschlossen.
Zugestandenerweise ist das (Facelift)Coupé eine Spur cooler.
ABER DAMIT KANNST DU NICHT OFFEN FAHREN ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Und ich kann Dir sagen: wenn Du mal durch die milde Mailuft oberhalb des Bodensees mit 80kmh entlang gecruist bist, den Bodensee links unter Dir, das satte Grün um Dich und den azurblauen Himmel über Dir, dann bettelst Du mich an, Dein Coupé gegen mein Convertible tauschen zu dürfen :D :) 8) :-*
Sich auf den Mai freuender
Alex :bluemchen
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Hi ;)
Beim XJS jedoch ist das Convertible schon besonders gut gelungen - elegante wunderschöne Linien ob offen oder geschlossen.
So unterschiedlich sind die Meinungen - ich finde gerade offen den XJS nicht so schön. Das Verdeck das hinten auch offen noch zu sehen ist stört in meinen Augen die Linie. Das konnten andere Hersteller besser/schöner wie ich finde.
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Zugestandenerweise ist das (Facelift)Coupé eine Spur cooler.
ABER DAMIT KANNST DU NICHT OFFEN FAHREN ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Will ich auch nicht ;D
Und ich kann Dir sagen: wenn Du mal durch die milde Mailuft oberhalb des Bodensees mit 80kmh entlang gecruist bist, den Bodensee links unter Dir, das satte Grün um Dich und den azurblauen Himmel über Dir, dann bettelst Du mich an, Dein Coupé gegen mein Convertible tauschen zu dürfen :D :) 8) :-*
Nie nicht, wenn ich frische Luft oder Wind haben will düse ich damit los.....
Gruß
Ingmar
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Nie nicht, wenn ich frische Luft oder Wind haben will düse ich damit los.....
Was hat denn die coole Nummer an dem Moped gekostet Ingmar? Oder heißt die Dame von der Zulassung gar Ingrid? ???
Immer sichere Fahrt und Gruß
Andreas
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Moin Andreas ;),
das kostete 12,50 € Reservierungsgebühr. Finde ich zwar unverschämt - kann es aber auch nicht ändern..... :'(
aber bevor irgendwie GX58 bekomme oder so was krudes.... :tongue!
Wollte eigentlich I 1 haben - war aber schon besetzt
Schönen Tag
Ingmar
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Nie nicht, wenn ich frische Luft oder Wind haben will düse ich damit los.....
Ne, ne, ne lieber Ingmar,
Du hast das Konzept von frischer Luft nicht verstanden. ;D
Das is nich wenn Du Dein Näschen hinterm Helm versteckst und Deinen Luxuskörper hinter dicken Lagen aus Leder und irgendnem neumodischen Schutz-Zeuch. Gar nich.
Frische Luft und Wind is, wenn Du's Dir um die Nase wehen läßt.
Je nach Tageslaune bemitleide ich Euch Kradfahrer oder schüttle verständnislos den Kopf, so ab 25° wenn's richtig schön wird mit dem Offenfahren grinse ich über Jungs die schnell fahren müssen damit sie die Hitze nicht vom Sattel bügelt.
Und beim Pässefahren (nicht mit dem XJS, wir wollen ja seriös bleiben :) ) freu ich mich immer diebisch wenn der Kradfahrer mal merkt daß man mit vier Rädern sehr viel schneller um die Kurve kommt als mit dero Zweien.
:D :whistling :super ;D :) :-*
Versöhnlich aber breit grinsende Grüße aus dem sonnigen Süden (der Republik)
Alex
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Nenene Alex,
mit allem magst du Recht haben - aber du hast das mit dem Motorrad fahren nicht verstanden.... :D
Ich schlage vor du fährst weiterhin das Convertible u. ich mein Coupe : flüster u. alle sind glücklich :super :super
Grüße
Ingmar
P.S. Das du aber nur das zweit schönste Auto hast - damit must DU dann leben... ;D ;D
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... also so was... da stellt man sich vor und schon beginnt ein Glaubenskrieg :(
Und ich habe gehofft, ein bisschen Öl ins Feuer zu giessen und den "heiligen" XJS zu einer Rennmaschine mit XJR Kompressor aufzublasen :whistling
Also dann... gebe ich auch meinen Senf ab: Ich mag sie alle!!! Ob Pre FL oder FL, ob Coupe oder Convertible - jeder hat so seine speziellen Ecken: Pre FL die schönste Heckpartie, FL Coupe die rahmenlosen Türen und die "Butterflies" und das Convertible seine wunderbare Dachform (geschlossen daher auch am schönsten).
Und wenn´s schon 4 Türen sein sollen - dann XJ Serie1 :xxx
So erklärt sich dann auch die kleine Sammlung :-[
Aber schreibt mal was zum Kompressor Umbau... los jetzt ;)
Grüße vom Birk
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Aber schreibt mal was zum Kompressor Umbau... los jetzt ;)
Moin Birk,
aaaalso - coole Sache.... :super
Ich selber bin ja eine Freund der großen Maschine u. würde daher gleich zum V8 Kompressor mit dem 5 Gang Automatik Getriebe oder noch besser mit Handschaltung greifen.
Ob das bautechnisch möglich ist weis ich nicht, aber der V8 Kompressor ist noch mal ne andere Nummer wie der 6er : flüster
Dann noch ne kleine Riemenscheibe drauf u. ein gerades Rohr bis hinten hin so das man, wenn man hinten mit ner Taschenlampe reinleuchtet, die Kolben sehen kann :whistling :whistling
DAS wäre was....
Bei mobile wurde lange Zeit ein Facelift Convertible mit dem /R 6er Motor angeboten...., vielleicht hast du es ja auch gesehen - da könnte man sich vielleicht Tips/Hilfe holen wenn man auch umbauen will....
Ach ja - solltest du tatsächlich zum V8 greifen wollen u. hast keinen Motor melde dich.... :whistling : flüster
Also egal ob 6er oder 8er - ich finde die Idee :super :super
Schöne Grüße
Ingmar
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Mal ganz ehrlich, Coupes sehen einfach Klasse aus, filigranes Dach, schräg in den Kofferraum übergehend :super
und trotzdem fahre ich Cabrio, weil offen fahren einfach toll ist.
Aber ich zähle gerade, vielleicht kann ich mir das Coupe noch zum Cabrio stellen. :whistling
Viel Spaß mit der Katze.
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Aber schreibt mal was zum Kompressor Umbau... los jetzt ;)
Hallo Birk,
Glaubenskrieg? :gruebel
Sicher nicht. : nein
Das war ein amüsantes Geplänkel unter Freunden am (virtuellen) Tresen. Darfs ja hoffentlich auch mal im braven Jaguar Forum geben. ;D :whistling :-* :super
Ja der Kompressorumbau - ich war auch schon mal am Überlegen, mir zum XJS Convertible (der so schön original ist) ein Coupé (weils um die nicht schade ist :whistling :D - war ein Spaß!!!) dazuzustellen und dort einen Kompressor-V8 einzubauen - sozusagen ein XJS-Beacham ;) - aber dann, wenn man's recht bedenkt, wär's mir insgesamt zu schade. Und den "Punch" eines Kompressor-XJS bekommst Du insgesamt viel viel billiger, wenn Du Dir einfach einen AM DB7 mit Straightsix-Engine holst.
Aber da ich mich immer über abgefahrene Projekte freue drück ich natürlich alle Daumen und bin gespannt auf Dein weiteres Vorgehen. :super :super :super
Servus Alex
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Danke für Eure Ideen und Ansichten :bluemchen ... Alex, an den DB7 habe ich auch schon gedacht, von außen hui von innen :whistling ... naja - nicht so schön wie der XJS. Da ich den XJS günstig gekauft habe, soll sich das ganze "Projekt" auch im vertretbaren Rahmen halten und auch noch in der Epoche bewegen - von daher scheiden die V8 aus. Ich muss also in den nächsten Monaten folgende Fragen klären:
- Original AJ16 Motor nehmen und lediglich ECU tauschen und Kompressor anbauen oder
- einen kompletten Motor aus einem XJR samt ECU verpflanzen
- Brembo Bremsanlage
- verträgt das Autom.getriebe 100PS mehr? (... und ich will weiterhin nicht schalten müssen... 8))
- muss das Differential geändert werden?
- TÜV Gutachten
Aber zuerst muss das Kätzchen mal ankommen... und das dauert trotz Panama Kanal bestimmt bis September.
Grüße vom
Birk
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- Original AJ16 Motor nehmen und lediglich ECU tauschen und Kompressor anbauen oder...
Hallo! ;)
Geht wie immer...NICHT....da das Verdichtungsverhältniss niedriger ist!
Sprich...Laufgarnitur is anders..... :Cool2*
Gruß,
Peter 8)
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Hallo Peter,
danke für die Info... d.h. ECU liefert dann falsche Werte? Oder wäre es nicht so, dass wenn das Verdichtungsverh. niedriger ist, die Leistung sogar steigt ???
Und falls ich gerade mächtig Quatsch ablasse... muss es der komplette Motor sein, oder reicht nicht ein Zylinderkopf vom XJR?
Grüße vom
Birk
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NEIN! ;D
Das mit dem mächtig Quatsch.......geht schon in die richtige Richtung. ;D ;D
Du brauchst eine niedrig verdichtende Laufgarnitur! Sonst kannst du da nix mehr reinpusten ohne den Motor hochzujagen!
Der Zylinderkopf ist da Banane....das ist ja kein Moped! ;)
Also......einfach:
Nehmen wir an...Normalverdichtung 1:9
Alles in Butter.....eine Verdichtung über 1:12 ist wegen mangelnder Oktanzahl nicht mehr sinnvoll.
Heisst: max. so ca....0,25bar Ladedruck...dann bist du da...und mußt auf jeden Fall mit ca. 110 Oktan Sprit fahren!
Oder reinem Methanol......
Der zu erwartende Leistungsgewinn entspricht dem proportionalen Ladedruck....also max. 25%.
Irrsinniger Grenzgang für wenig Resultat!
Also....besser, und genau so wirds gemacht....weil man ja mehr Luft braucht um mehr Sprit reinzutun, woll?
Verdichtung zurücknehmen auf ca. 1:5
Bei einer Endverdichtung von 1:9 ergibt das satte 80% Mehrleistung.....bei NORMALEM Sprit und Oktanzahl!
Also 0,8 bar Ladedruck.
So rum wird ein Schuh draus..... ;D
Comprende?
Deswegen brauchst du entweder flachere Kolben...die dann neu gewuchtet werden müssen....also eh alles auseinander.....oder besser gleich einen Rumpfmotor vom XJR mit der entsprechenden Laufgarnitur....und noch besser...gleich die GANZE MASCHINE!
Gruß
Peter 8)
P.s. der ECU ist das eigentlich egal.....wenn du den Ladedruck mechanisch regeln kannst und konstant halten und die Einspritzmenge mit einem Kondensator am Ventil streckst... 8)....kannst du auch theoretisch die ECU vom Sauger behalten. Dem Funken ist das WURST wieviel Sprit er zündet!
Das ist aber mehr die russische Variante..... ;D
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:+++ :+++ :+++
Wow.... nix comprende - aber hört sich verdammt gut an :)
Also Motor & ECU aus dem XJR und gut is - danke für die Hilfe
und
Grüße vom
Birk