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Jaguar-Technikforum => XJ-S, XJS, XJR-S => Thema gestartet von: X-Man am Sa.13.Jun 2015/ 15:10:25
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Moin zusammen ;)
da mein Coupe immer noch bei hohen Geschwindigkeiten (ab ca. 140 km/h) zu warm wird habe ich mich entschlossen beide Thermostate zu wechseln.
Die kosten ja nicht die Welt u. ist nur Schrauberei. Gar nicht erst die alten getestet - beide neu machen u. fertig - schaden tut es bestimmt nicht.
Nun ist mir leider beim wechseln des Thermostates der Beifahrerseite eine Schraube abgebrochen :'( :tongue! :tongue!
Das Restgewinde steckt noch drin.... :o
Wir haben schon folgendes versucht:
Mit der Wasserpumpenzange dran - brachte nix :'(
Schlitz rein geflext um einen Schraubenzieher anzusetzen - brachte nix :'(
Nun ist guter Rat teuer.... :gruebel :gruebel
Wir hatten noch die Idee eine Mutter oder was auch immer an dem Gewindefragment anzuschweißen damit man dann damit das Gewinde raus drehen kann...., nur leider habe ich kein Schweißgerät u. irgendwo hin fahren ist ja nicht mehr :tongue!
Hat jemand eine Idee wie ich es da raus bekommen?
Gruß
Ingmar
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Hallo Ingmar,
versuche den Gewindeschaft auszubohren und zwar axial zur Gewindeführung, beginne mit einem scharfen 3 mm Bohrer. Aber aufpassen, dass dieser nicht auch noch abreisst. Also mit viel Gefühl und Geduld daran gehen. Dann das Loch mit 5 mm Bohrer im Durchmesser erweitern. Die nächste Bohrergröße zum Erweitern der Bohrung ca. 0,5 mm kleiner als den Gewindedurchmesser wählen und dann versuchen das restliche Gewinde des abgebrochenen Gewindeschafts mit der Reißnadel zu entfernen.
Wenn die nicht gelingt, vielleicht direkt versuchen das Gewinde nachzuschneiden und damit das restliche Gewindematerial des Schafts im Lochgewinde heraus zu bekommen.
Es ist immer schwierig Empfehlungen in schriftlicher oder mündlicher Art auf Distanz zu vermitteln, anstatt selbst Hand anlegen zu können.
Gruß und gutes Gelingen
Rolf B.
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Hallo Rolf,
Danke für deinen Input :super
Darüber hatte ich auch schon nach gedacht - nur müßte ich dafür das ganze Gelumpe auch noch ausbauen. :o
Ich bevorzuge ja eigentlich eine Lösung "am Mann" (äh Auto ;D)
Mal schauen..., sonst noch jemand eine Idee?
Gruß
Ingmar
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Eine mechanische Vorgehensweise wäre, das Gehäuse im Bereich des Schraubenstumpfes mit einem kleinen (!) rel. leichten Hammer, einer Knebelstange o. ä, zu prellen. Also eine Vielzahl mit Gefühl ausgeführter Schläge, ähnlich einem Specht. Auf der gegenüberliegenden Seite des Gehäuses kann man mit einem angelegten schweren Hammer o. ä. gegenhalten.
Dann kann man den Stumpf selbst prellen, aber mit noch mehr Gefühl und leichteren Schlägen. Denn wenn man diesen seitlich verbiegt oder komprimiert, krallt er sich noch mehr ins Gewinde ein.
Danach nochmals mit einer guten Zange probieren, oder mit einem angeschliffenen Schraubenzieher, Durchschlag oder einem langen schmalen Meißel in Ausdrehrichtung außermittig am Stumpf ansetzen und mit Gefühl klopfen.
Das Gewinde ist immer noch ein Sackloch, hinten steht die Schraube nicht raus?
KC
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Hallo Ingmar,
ich habe den Alu-Bereich um den Schraubenrest erhitzt (Küchenbunsenbrenner) und
dann mit Kältespray den Schraubenrest kühlen.
Dann kannst Du den Schrauben-Rest mit den Fingern rausdrehen.
Gruß aus Berlin
Tom
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Guten Tag,
bitte unbedingt mitteilen, wie das Problem gelöst wurde.
Ich hätte einen scharfen Meißel genommen und dann vorsichtig klopfend versucht, den Rest auszudrehen.
Kältespray und Hitze wird wahrscheinlich besser gehen.
Gruß Rüdiger
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Hallo Ingmar,
wenn du noch genug Material hast mit Kältespray üppig einsprühen. Mehrmals. Hat bei mir schon einmal geholfen.
Ulli
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Hi,
erstmal Danke für die Anregungen.
Ich werde auf alle Fälle berichten wie es ausgeht.
Gruss u. Danke
Ingmar
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Hallo Ingmar,
es gibt im Grunde zwei Methoden oder deren Kombination. Es gibt nicht nur Mutternsprenger sondern auch Schraubenausdreher. Das sind Hartmetallstifte mit einem konischen Schneidgewinde. Sieht so ähnlich aus wie ein Schneideisen zum Gewinde schneiden nur jeweils verkehrt herum. Wird im Prinzip auch so benutzt. Nur zieht das Teil sich beim rausdrehen in die Schraube rein.
Gibt es wie Schneideisen in diversen Größen. Der Kopf zum drehen ist genau der gleiche Aufsatz wie beim Schneiden.
Dafür muß du aber ein kleineres Loch in den Stumpf bohren. Das braucht auch ein wenig Tiefe. Geht durchaus auch frei Hand so lange Du mit der Bohrmaschine dran kommst. Bitte aufpassen beim Bohren sollte evtl. mit einem Körner genau mittig aufgesetzt werden. Bitte keine Gewalt anwenden das kann nur schief gehen.
Bei Schrauben mit 6 mm sollte ein 3,5 maximal 4 mm Ausdreher gehen.
Vorher bitte die Klassiker mit Heiß und Kalt wie oben beschrieben oder WD40 oder anderen Kriechölen den Schraubenrest gangbar machen. Das mit dem Kriechöl dauert halt seine Zeit
Wenn alles nicht hilft, gibt es im Grunde nur den brachialen Weg.
Ausbohren über den Durchmesser der Schraube. Loch sauber machen neues Gewinde in Übergröße links einschneiden, helicoil reindrehen und damit ein neues Gewinde für eine neue Schraube machen. Wird fest geht dicht und mit dem richtigen Trennmittel ist es immer wieder verwendbar und mindestens genauso gut wie wie ein neues Teil.
Das mit dem Aufschweißen und Schlitz rein machen habe ich noch nie hinbekommen. Ging meist maximal daneben.
Evtl. hilft mein Tip.
Gruß
Ebis
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Hallo Ingmar,
beide Thermostatgehäuse sind leicht auszubauen.
Daher ist der beste Weg, das Thermostatgehäuse ausbauen
und dann mit einer Präzisionsbohrmaschine die Schraube ausbohren.
Ausbohren mit freier Hand ist unmöglich !
Gruß
Tom
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Hallo zusammen,
Heute haben wir folgendes geschafft: Das Restgewinde ist jetzt ganz abgebrochen.... :D :D :tongue! :tongue!
Also eine Mutter anschweissen u. Damit los drehen war nicht. Brach gleich wieder ab...
Das mit dem Kältespray haute auch nicht hin.
Bleibt wohl nur das ausbauen : flüster. Am WE gehts dabei.
Glücklicherweise liegt noch so ein Teil,im Weserbergland rum, falls was schief geht beim aufbohren.... ;D
Gruss
Ingmar
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...ich fühle mit Dir, Ingmar.
Ausdreher hat auch nicht funktioniert?
Good luck!
Tom
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Hallo Tom,
kommt man nicht ran ohne es auszubauen.
Ich wollte ja eigentlich nicht ausbauen, aber es ist wie es ist....
Gibt schlimmeres :)
Gruss
Ingmar
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...ja, die verdammte Schrauberei
Ich sitze auch lieber in dem Hobel drin und fahre damit durch die Gegend.
Schönen Abend noch
Tom
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Moin,
die 1. Katze läuft wieder :super
Ich habe das Gehäuse erst mal drin gelassen da das Ersatzteil noch nicht da ist. Thermostat gewechselt, neue Dichtung geschnitten u. die Stelle mit der abgebrochenen Schraube mit einer Trägerklemme versehen. Das hält zwar auch bis zum jüngsten Gericht, wird aber bei der nächsten Inspektion in den orig. Zustand rück versetzt.
Auf alle Fälle behält die Katze in allen Situationen jetzt einen kühlen Kopf und es sie hat keinerlei Wasserverlust :super :super
Im Stadt-Land-Flußverkehr steht die Nadel ca. 2 Nadelbreiten unter halb
Bei Vollgas bzw. dauerhaft über 200 km/h steht sie genau auf halb
Und ich habe den Zusatzlüfter NICHT anmachen müssen - die Temp. blieb immer locker unter/bis halb (ich habe meinen Zusatzlüfter so angeschlossen das ich ihn manuell an bzw. ausschalten kann)
Nu geht es an den Schloßträger beim XJR ;D
Gruß
Ingmar
P.S. Bei dem Bild mit Temp. 230 steht die Nadel genau auf Halb - der Winkel zeigt es nur anders an : flüster
P.P.S. Die beiden Thermostate haben übrigens sage u. schreibe über 70 Euro gekostet :tongue! :tongue!
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Glückwunsch!
Aber wieso machst du denn bei 230 km/h kein ordentliches Foto ohne Winkelfehler? :D
Peter
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Aber wieso machst du denn bei 230 km/h kein ordentliches Foto ohne Winkelfehler? :D
:D
DAS hatte ich mich auch schon gefragt :gruebel
Und wie ist die Temperatur bei 260km/h ??
Oder war das schon Vmax? :o zzz
LG
Florian ;)
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Watt ne Drehorgel! :D
Bei 230 dreht meiner um die 4tsd ;D
Mist mit dem Gewinde, Ingmar.
Aber nun hast Du´s ja erstmal gelöst.
Die sogen. Ausdreher wären übrigens mit extremer Vorsicht zu benutzen.
Die brechen auch gerne mal ab und dann hast Du zusätzlich noch nen gehärteten Gewinderest
von dem Teil mit `rauszuwürgen.
In einer "Oldtimer Praxis" gab es mal einen Test zu div. Werkzeugen für solche Fälle.
Schönes Wochenende
Maik
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Oder war das schon Vmax? :o zzz
Moin,
mir ging die Straße aus.. :-[
Aber ist ja eigentlich eh der Gleiter - der Racer ist ja der Grüne ;D
Wenn ich ehrlich bin ist die Lösung eigentlich besser wie das Original weil es ebenso gut hält u. viel einfacher bei Bedarf gelöst werden kann. Da aber das entsprechende Ersatzteil heute ankam (Dank nach Holzminden :bluemchen) wollen wir bei Zeiten auch wieder auf orig. zurück gehen...
Aber wieso machst du denn bei 230 km/h kein ordentliches Foto ohne Winkelfehler? :D
:D :D ;)
Gruß u. schönes WE
Ingmar