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Jaguar-Technikforum => XJ Serie 1 bis 3 => Thema gestartet von: Marcel am Mo.29.Jun 2015/ 22:14:49
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Hallo zusammen,
keep it simple wäre eigentlich das richtige Thema. Ich habe letztes WE meinen XJ mit hängendem Vorlaufventil an den Bodensee überführt. Erster Motoraussetzer 140 km vor dem Ziel, umschalten, dann bei 120 km den linken Tank nachgefüllt und auf dem Tank zum Ziel. Heute dann morgens auf Arbeit gefahren, umgeschaltet auf rechts - und die Quittung mit Abstellen bekommen. Umgeschaltet gestartet, Motor läuft. Heute Abend Fehlerdiagnose - Vorlaufventil (Ventil zur Pumpe) läuft nur noch auf dem linken Tank.
Gut, das Dilemma kann man lösen, 50 Liter fasst dieser - aber hat jemand Erfahrung damit, beide Tanks kurzzuschließen, sprich - beide Tanks werden gleichmßig leergesaut von der Spritpumpe - und man kann rechts tanken, und der linke Tank füllt sich gleichmäßig mit auf (Übersprechrohr)? Hat jemand von Euch so einen Umbau bereits vollzogen?
Sprich cool zur Tankstelle - egal ob links oder rechts tanken, 100 Liter gehen rein.
VG Marcel.
PS: Letzen Endes ist diese werkseitig verbaute Lösung völliger Schwachsinn. Die Verbindung beider Tanks wäre doch optimal... .
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Hallo Marcel,
ideal wäre es aber nur auf ebener Strecke. Bei leichter Schräglage wäre der neicht ansaugbare Teil im untern liegenden Tank recht erheblich. Das könnte schnell mehr als die Hälfte seines Sprits ausmachen...
Jede sonstige Konstruktion ist sicherlich aufwendiger als der Tausch der Ventile ;)
Viele Grüße
Kai
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Hallo Marcel,
will Dir hiermit, meiner Meinung nach, eine einfache Abhilfe des Problemes mitteilen. Der Fehler trat bei mir ( Serie 1 2,8 l ) nach dem tanken auf. Tankte ich links war am nächsten Tag der rechte Tank wieder fast voll und auch andersherum. Ich hatte das Auto mir gerade gekauft und das war der erste Fehler, obwohl der Vorbesitzer 2 neue Benzinpumpen eingebaut hatte.
Habe mir mit zwei Rückschlagventilen vom Boschdienst ( damals eines 35,00 € ) geholfen. Diese jeweils in Sperrrichtung zur Pumpe nach der Pumpe zum Verteilerstück ( Bezinleitung zum Vergaser ) hin eingebaut.
Funktioniert seit dem ( 2011 ) ohne Probleme.
Mit freundlichen Grüßen
Karlheinz52
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;) ;) ;) Genau so wird`s gemacht ! War bei mir das Gleiche, Rückschlagventile rein, fertig, ohne großen Umbau.
Gruß Olli
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Hallo zusammen,
grds. sehe ich das schon so, daß das Einfachste es ist, neue Ventile, Schläuche und Pumpe - und alles original lassen. Darauf wird es auch hinauslaufen.
Aber jetzt habe ich doch Fragen an Euch. Denn heute morgen bin ich nach 10 km ausschließlichen Fahrens auf der linken Seite wieder liegengeblieben, habe aber einen Reservekanister dabei gehabt. Jetzt habe ich mir das ganze nochmals im Teilebuch angesehen, werde aber daraus nicht richtig schlau.
Ich habe nun mal einen Benzinlaufplan daraus gezeichnet (ohne Kühler Klimakreis und Spritfilter).
Was ist die Funktion der Rücklaufabzweigung auf den NSS? Kann es sein, daß ich hier einem Irrtum unterliege was die Leitungsverbindungen angeht? Macht für mich so wenig Sinn. Kann es sein, daß der NSS bei mir defekt ist, und ich so den Sprit in den falschen Tank zurückpumpe, wenn ich den Schalter stromlos habe?
Beschreibung im Dokument anbei, wäre nett, wenn mir jemand auf die Sprünge helfen würde. In der Reparaturanleitung zur elektronischen Einspritzung, die mir vorliegt, ist genau dieser NSS nicht beschrieben... .
Danke und viele Grüße,
Marcel.
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Moin Marcel,
ich enthalte mich mal der Entknäulung der Benzinschläuche, -pumpen und -ventile und möchte hinsichtlich deiner Tankambitionen rechts ODER links mich äussern.
Von rechts oder links aus beide Tanks zu befüllen wird aufgrund des geringen Querschnitts der Benzinleitungen nicht klappen. Es wird weitaus weniger Benzin in den Nachbartank abgeführt, als die Hälfte dessen was getankt wird.
Die XJ-Zeit ist bei mir zwar vorübergehend vorbei, aber die Harley-Davidson wird ebenfalls rechts und links betankt. Die Tanks kommunizieren über zwei Benzinschläuche mit einem der üblichen Querschnitte. Die sieben Liter je Hälfte sind in 30 Sekunden drin. Aber um sieben Liter durch den Benzinschlauch, der auch zum Vergaser führt, wieder abzulassen habe ich letzten Winter 20 Minuten benötigt.
Also: Vergiss es mit der Befüllung beider Tanks von einer Seite aus. Such dir eine Tankstelle, an der du das Auto mittig zwischen den Zapfsäulen parken kannst und dann nimm beide Säulen.
kind regards
Dietrich
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Hallo Dietrich,
mir ist schon klar, daß es sich um ein Verbindungsrohr handeln müßte, das annährend einen Querschnitt der Zapfpistole aufweisen müßte.
Zu meiner Schande muß ich gestehen, bis heute nichts erledigt zu haben - er steht nun einfach mit abgeklemmter Batterie in der Garage... . Dafür kaufe ich gerade Teile zur Reparatur meiner Klimaanlage vom W124 ein.
Nächste Woche will ich mir mal so ein Rückschlagventil organisieren - und Spritschläuche mit den beiden Durchmessern. Ein Ventil für Vor- und Rücklauf habe ich bereits. Eine Spritpumpe liegt bereit zum Abpumpen - und dann in der Dämmerung den Wagen rausfahren, Sprit raus, und dann möglichst alles direkt einbauen.
Viele Grüße,
Marcel.