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Jaguar-Sales => Teileangebote => Thema gestartet von: X-Man am Do.27.Aug 2015/ 21:00:50
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Moin,
wie ja einige wissen habe ich einen XJR X308. Das Auto ist ein stetiger Quell der Freude, bis auf eine Ausnahme:
Die Bremsen sind, gerade auf der Autobahn bei schneller Fahrt, eine einzige Katastrophe. Ich finde das von Jaguar beschämend in ein so schnelles Auto solche Pipibremsen einzubauen....
Daher suche ich schon lange einen XJR mit der großen Brembo Bremsanlage welche ich dann in meinen umbaue/n (lasse ;D)
Tja - und nun habe ich einen gefunden u. spontan bei mir auf den Hof gestellt :super
Ich schlachte also einen Jaguar XJR X308. Das Auto ist komplett und ALLES funktioniert wie am ersten Tag.
Die Karosserie hat einiges mit gemacht u. ist alles andere als rostfrei : flüster
Innen ist er wirklich gut - technisch ist er absolut TOP
Bis auf die Bremsanlage ist eigentlich alles zu haben. Das Auto hat folgende Ausstattung:
Navi
Memory Lederausstattung (nicht gerissen oder abgewetzt - wirklich guter gebrauchter Zustand)
Mittelarmlehne inkl. Cupholder (heile!)
elektr. Lenksäule
Autotelefon Motorola
Arden Sportauspuff
beheizte Frontscheibe
dunkles Holz
Heck-Jalousie
elektr. anklappbare Außenspiegel
usw....
Sollte jemand etwas suchen bitte eine PN an mich.
Schöne Grüße
Ingmar
P.S. Auf der Autobahn habe ich mal bei sehr hoher Geschwindigkeit eine Vollbremsung gemacht - was soll ich sagen.....die Bremse hat den Namen wenigstens verdient.... :xxx :xxx
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Dat is für Vaddi.... ;D :super :xxx
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Nabend, hier mal die neuralgischen Punkte wo ein X308 so rosten kann.
Mein Schlachtauto hat das wörtlich genommen und rostet schlicht überall :D
Die Scheibenrahmen und die hinteren Kotflügel habe ich uns erspart :tongue!
Gruß
Ingmar
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Dann habe ich schon mal frei gelegt um was es mir primär ging beim Kauf :super
Die Sättel sind wirklich groß :+++
Die Scheibe hat einen Durchmesser von 355mm :xxx
Gruß
Ingmar
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Hey Ingmar,
ich find's absolut cool einen Wagen nur wegen der Bremsen zu schlachten... :super :+++ :xxx
Gruß
Detlef
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Darf man fragen, was der Wagen gelaufen ist, bzw. was für Vorbesitzer da am Werk waren?
Selbst bei gutem Willen geht der ja nur noch als Schlachtobjekt durch. Ist ja gruselig, was da an Rost zum Vorschein kommt!
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Moin Detlef,
jo - es könnte etwas komisch anmuten - aber es gibt nix auf dem Markt - außer zu Preisen die ich nicht bereit bin zu bezahlen :tongue!
Ich habe eigentlich nur einen einzigen Verkäufer gefunden (in den letzten Monaten) der gebrauchte Bremssättel anbietet.
Und der wollte sage und schreibe 1000 € haben - nur für die 4 nackten Bremssättel :tongue! :tongue! :tongue! :tongue!
Und das natürlich ohne Garantie - ist klar - und dann gehen sie wieder nicht - und dann paßt wieder was nicht - usw.....wie es halt immer so läuft.
Da dachte ich mir - kaufste nen ganzes Auto und Günter baut die kompletten Radaufnahmen um (zumal alle 4 Radlager erst 2011 erneuert wurden :super)
Hier wieder dasselbe Problem:
Die wenigsten /R haben die Bremse weil sie damals (außer beim XJR100) wahnsinnige Summen Aufpreis kostete.
Die 100er Modelle werden nicht geschlachtet - allein schon weil sie mehr kosten wie die normalen /R
Und auch so ein normaler /R - wirklich brauchbare Autos gibt es ja kaum unter 5tsd...
Und dann kam "mein" Angebot....., der wollte wenig haben - hatte die große Bremse und faselte was von viel Rost.
Da schlug ich zu ;)
Und schon haste ne Bremse :D :D :D
Gruß
Ingmar
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Moin Moritz,
das Auto hat genau 371tsd gelaufen.
Das wirklich interessante ist: Das merkst du dem Auto technisch nicht mal ansatzweise an. Der lief fantastisch :super
Und die Bremse (um die es mir ja geht)....die ist niemals so alt - die wurde mit Sicherheit mal erneuert - vielleicht auch schon von einem der Vorbsitzer umgebaut. Denn so wie die Bremssättel aussehen, so sehen keine Sättel nach der Laufleistung aus : nein
Wenn ist die putze sind die wie neu - kein Lack ab - kein Flugrost - nix ;)
Der Vorbeitzer hat das Auto verkauft weil er mir (durch die Blume ) sagte er könnte sich das Auto nicht mehr leisten.
Ich habe ja eigentlich alle Rechnungen mit bekommen von der Reps.
Von 2005 bis 2012 wurden fast 7tsd Euro nur in die Technik investiert (inkl. Kettenspannerwechsel)
Wie gesagt - es wurde an alles gedacht - nur nicht an die Karosse :tongue! :tongue!
Gruß
Ingmar
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Moin Ingmar,
Du schreibst:
Die Scheibe hat einen Durchmesser von 355mm
Kann es sein, dass es die gleichen Bremsen sind wie in meinem XKR? Dort beträgt der Durchmesser der vorderen Scheiben ebenfalls 355mm. Ich hatte an meinem Auto festgestellt, dass auf der Autobahn bei Fahrten im Regen die Bremsen oft mit einer gewissen Verzögerung ansprechen, worauf ich mir <diese> (http://www.at-rs.de/shop/index.php?page=product&pID=168735&car_id=2f61bc8be89fcc808b4679e1d5de7c60&acPath=406_423) Scheiben zusammen mit EBC Redstuff Belägen habe einbauen lassen. Ich bin seither erst ganz wenig im Regen gefahren, meine aber, eine deutliche Verbesserung zu bemerken. Die Bremsleistung ist sowieso über alle Zweifel erhaben, wenn man drauftritt fällt der Anker!
Die Scheiben am Schlachtwagen sehen ja schon ziemlich runtergerockt aus, wenn Du neue brauchst, kann Dich Ralf Schmitz sehr freundlich und kompetent beraten, um das Potential der Bremsanlage voll auszuschöpfen.
Viele Grüße
Christian
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Moin Christian,
in allen Punkten hast du Recht
Ist dieselbe Bremse
Das mit dem Anker habe ich erlebt
Und ja - die Scheiben sind runter
Danke für den Kontakttip
Verzögerte Grüße :D :D ;)
Ingmar
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Moin,
ich habe gerade mal mit Jaguar telefoniert und nach den R-Performance Bremsen gefragt, Lieferfähigkeit, Preise, Teilenummern, etc....
Da ich schon ahnte was mich erwartet habe ich mich vor dem Telefonat hin gesetzt - das war ne gute Entscheidung.... :D :D
Ich beschlossen alles komplett neu zu machen (alle Scheiben - alle Beläge).
Der komplette Satz vorne / hinten (Scheiben und Beläge) kostet zur Zeit bei Jaguar inkl. Märchensteuer schmale 2658,46 Euro :-\ :-\
Das ist natürlich ne Menge Holz :o
Daher meine Frage an dich Christian: Bist du mit der Bremse des Anbieters den du nanntest zufrieden? Hält sie gut? Wie lange hast du sie schon drauf?
Weis jemand sonst noch gute Alternative?
Ich möchte nicht an der Sicherheit sparen - aber gerne am Preis. Es bringt mir aber nix nur die Hälfte zu bezahlen und nach 10000km flattert mein Lenkrad weil billig produziert etc....
Bin gespannt auf eure Antworten
Gruß
Ingmar
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Hallo Ingmar,
ich habe die Bremsen noch nicht lange drauf und bin auch noch nicht viel damit gefahren, deshalb ist es für eine endgültige Bewertung etwas zu früh. Erst mal die Details:
Vorne Tarox-Scheiben, hinten wegen der geringeren Belastung EBC-Scheiben, beides war die Empfehlung von Herrn Schmitz. An beiden Achsen wurden EBC Redstuff-Beläge verbaut.
Als kleiner Schönheitsfehler war zwischenzeitzlich eine leicht raue Stelle an der linken vorderen Scheibe, bedingt durch feuchtes Abstellen mit anschließender langer Standzeit. Die habe ich aber mittlerweile durch mehrfaches stärkeres Bremsen wieder egalisieren können.
Davon abgesehen bin ich sehr zufrieden, die Bremse arbeitet leise und ohne Vibrationen. Die Beläge stauben wie versprochen sehr wenig, der vorhandene Staub liegt nur relativ lose auf der Felge auf und lässt sich leicht entfernen.
Das verbesserte Nassbremsverhalten meine ich auch festgestellt zu haben, aber es ist wie gesagt noch zu früh für ein endgültiges Fazit.
Viele Grüße
Christian
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Also EBC-Beläge finde ich ja grandios, um es zum hundertsten mal zu wiederholen :Cool2*
Gruß
Florian ;)
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Nabend,
heute war grosser Recherchiertag bei mir.
Habe mal das Netz durchforstet im In - u. Ausland nach den Brembo Bremsen.
Es ist wirklich sehr schwer Alternativen zu Jaguar zu bekommen.
Unabhängig davon das die Wenigsten die Teile besorgen können hat mich am Meisten überrascht das der überwiegende Teil der "Fachhändler" die Bremse gar nicht kennt.
"R-Performance"...... kenn ich nicht...... :tongue!
Einer sprach mir so gar mein Wissen ab und meinte ich würde mich da in etwas verrennen, so etwas gibt es nicht beim X308 :tongue! :tongue!
Unsere Fachhändler.... :D
Naja, zum Schluss rief ich dann in der von Christian empfohlenen Firma an. Und es bestätigte sich was er sagte.
Sehr kompetent und geduldig und hilfreich. Und das auch noch von einer Frau..... :D :D :D
Sie erklärte mir sehr geduldig alle Vor und Nachteile jeder Bremsenform, ob geschlitzt, gelocht, normal.....
Auch die Vor und Nachteile der Grennstuff, Redstuff, etc.....
Der eine hält länger, der andere ist agressiver und besser beim Bremsen, dafür geht die Scheibe schneller inne Wickn...
Naja, ich fühle mich jedenfalls gut aufgehoben. Die Dame wusste genau was ich wollte. Da ist sie meiner mit unter voraus.... :D :D :D
Einziger Nachteil: Lieferzeit gerne mal 1 Woche....
Schöne Grüsse
Ingmar (der jetzt auf Post wartet)
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Hallo,
heute habe ich den "Rest"-XJR zum Meister meines Vertrauen gebracht.
Nachdem ich seinen Kaffee und die Kekse auf hatte :D :D wurde die Karosse abgeladen.
Der örtliche Chef wollte wohl einen Landrover von machen.....könnte man zumindest vermuten wenn man sieht wo das Ersatzrad ist :xxx :xxx
Nun heißt es hoffen das entsprechende Teile rechtzeitig eintreffen : flüster
Schöne Grüße ;)
Ingmar
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Moin
Das sieht ja interessant aus, fast wie abgebrannt das Teil. Oder zum Stock-Car-Rennen vorbereitet, falls es das heute noch gibt.
Schönes Wochenende
Andreas
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Echt ein Schmuckstück....
der gute Günner übertreibts wohl mal wieder mit'm Leichtbau.......
Gruß
Peter
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Moin,
heute Mittag klingelte es an der Tür.... :super
Habe natürlich gleich mal rein geschaut und teilweise ausgepackt... ;)
Wirklich schöne große Bremsscheiben, und die leuchtenden Bremsbeläge - eigentlich zu schade zum verbauen... :D
Gruß
Ingmar
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Moin,
gestern war es so weit - wir haben die Bremse umgebaut. : flüster
Als ich morgens, halb zehn in Deutschland, bei der Werkstatt meines Vertrauen ankam stand der Meister schon in der Einfahrt und scharrte mit den Hufen..... :-\ :-\
Gott sei Dank hat die Chefin des Hauses, wie immer, ein Herz für mich. Diesmal gab es aber kein Kuchen - diesmal durfte ich Mettbrötchen verputzen :xxx :xxx :+++ :+++ :super :super ;D ;D
Zum Bremsenumbau:
Vorne klappte alles spitzenmäßig - hinten..... :-\ :-\
Auf einer Seite flogen gleich die Handbremsbeläge runter - auf der anderen ging die Bremsleitung nicht wirklich ab...
Ansonsten paßte alles so wie es soll.
Nachdem alles eingestellt, entlüftet und neu befüllt war machte ich eine kurze Probefahrt - es schleifte, es knirschte, es machte fürchterliche Geräusche :o :o
Aaaaber - es muß wohl so.... ???
Mir wurde ja schon am Telefon gesagt das ich die Bremse bis zu 1500 km einfahren muß. Nachdem wir noch mal alles kontrollierten und nichts außergewöhnliches feststellen konnten fuhr ich also mit diesem schleifenden Geräusch nach Hause.
Während der Fahrt hat man nichts gehört - heute morgen war Ruhe im Karton. Also reichen schon mal 200km um die Bremse ruhig zu stellen :D :D
Auf dem Rückweg bin ich dann erst mal piano nach Hause gefahren. Nach 200 km juckte es mich dann aber doch im Bremspedal (kommt auch selten vor :D). Ich beschleunigte auf 220 und machte eine starke Bremsung auf der Autobahnausfahrt...... :xxx :xxx :xxx :xxx
Sehr schöne Bremse - spurstabil - klarer Druckpunkt (wobei sich der Pedalweg zur orig. Bremse nicht wirklich veränderte), spitzen Verzögerung, keinerlei nachlassen der Verzögerung wenn man nicht den Fuß hebt - so stell ich mir eine Bremse vor.
Was mir während der Rückfahrt auffiel: Ich meine das die Bremse etwas "rauher" bremst wie die originale. Minimales rubbeln - nicht wirklich spürbar - und auch nur im Verhältnis zur orig. zu bemerken. Ich nehme aber an das dieses komplett verschwindet innerhalb der nächsten paar Kilometer.
Einziger wirklicher Nachteil :'( :'(
Ich kann meine 18" OZ-Racing Räder nicht mehr fahren. :tongue! :tongue! Ich bräuchte pro Rad ca. 35 - 40mm Spurplatten - das geht natürlich gar nicht - zumal ich dann die Kotflügel börteln müßte - was noch unmöglicher wäre.... :tongue! :tongue!
Ich habe jetzt 15mm pro Rad drauf (waren auf dem Schlachtwagen - habe ich übernommen) und die Räder füllen die Radhäuser perfekt.
Also fahre ich jetzt erst mal die BBS Milan (werde ich neu aufbereiten) und werde die Arden wohl, da ich weder ein Auto dafür noch Platz habe, veräußern :)
Den Unterschied der Bremsscheiben habe ich mal fotografiert - dann fiel mir auf das die R-Performance Bremssättel aus Alu sind und damit wesentlich leichter wie die Orig.
Insgesamt bin ich hoch zufrieden so wie es gelaufen ist.
Da ich jetzt meine 2. Katze exakt so habe wie ich sie immer haben wollte muß ich mir jetzt wohl was Neues suchen - das Coupe geht diesen Monat in Winterschlaf (nicht bei mir) und die Garage wird frei ;D ;D
Vielleicht mal was kleines, offenes, 2 -Sitzer.... :gruebel :gruebel :gruebel
Die BBS Milan werde ich die nächsten Wochen aufarbeiten und dann kommen noch neue "Jaguar R" Aufkleber auf die Bremssättel
An bei noch ein paar Bilder...
Schönen Sonntag allen ;)
Ingmar
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noch ungewaschen... :-[
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Moin Ingmar
Dann ist ja alles soweit gut gelaufen und da steht doch eigentlich am besten eine Fernreise an, um die neuen Bremsen
richtig einzufahren, oder? :)
Glückwunsch zur R-Performance jetzt auch bei der Verzögerung der Fuhre ...
Gruß
Andreas
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Moin,
aufgrund einiger Anfragen:
Die OZ-Räder haben bereits einen neuen Besitzer... : flüster bleiben aber im Club.... :super
...da steht doch eigentlich am besten eine Fernreise an, um die neuen Bremsen
richtig einzufahren, oder? :)
Moin Andreas - das würde nicht schaden :super :super ....nur zeitlich ist es momentan überhaupt nicht drin... :'( :'(
Gruß
Ingmar
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Moinsen Ingmar,
Mensch - das lese ich jetzt erst.
Hast Du die Sitze noch?
Ich habe ja schon einen von Dir. Da würde ein zweiter, diesmal Fahrerseite, also bei mir Beifahrerseite :D, gut dazu passen.
Beste Grüße
Maik
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Hallo Maik,
tut mir leid, werden voraussichtlich Freitag abgeholt. Sollte sich an dem Status Quo etwas ändern melde ich mich gerne.
Gruss
Ingmar
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Moinsen Ingmar,
wie schade. Trotzdem Danke!
LG
Maik
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Ingmar, da bei meinem XJR100 mittelfristig auch neue Bremsscheiben fällig sind: ich gehe davon aus, dass die von Dir verbauten Bremsscheiben auch bei meinem XJR100 mit der großen Bremse passen (weil im verlinkten Angebot steht "nicht für Performance")? Und wie waren Deine Erfahrungen nach längerem Gebrauch?
Thx,
bernd
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Moin Bernd,
die montierte Bremse war die gleiche wie bei dir und ich war sehr zufrieden damit :super
Gruß
Ingmar
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Danke, Ingmar!
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Ich würde aber nicht zwingend Red-Stuff Belege nehmen ;) Je nach eigenen Fahrgewohnheiten, weil kalt brauchen die schon ein bisschen länger...
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Je nach eigenen Fahrgewohnheiten, weil kalt brauchen die schon ein bisschen länger...
Moin,
das ist richtig - hatte man mir beim Kauf auch gesagt das man die Bremse erst "warm fahren" muß bevor sie richtig beißt.
Gruß
Ingmar
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Ich würde aber nicht zwingend Red-Stuff Belege nehmen ;) Je nach eigenen Fahrgewohnheiten, weil kalt brauchen die schon ein bisschen länger...
Das merkt man aber nicht!!!
Ich war sehr zufrieden damit :Cool2*
Gruß
Florian
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Das merkt man aber nicht!!!
Moin,
doch - beim XJR merkt man das.
Gruss
Ingmar
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doch - beim XJR merkt man das.
Jo! Je nach dem Grenzbereich dem man sich nähert...merkt man das!
Ich hatte die Standardbremse oft verflucht, die packte zwar im Normalbetrieb ausreichend....wobei ich mich immer gewundert hatte das die lütten Dinger sonst im Opel Astra ihren Dienst verrichteten. Jeder TÜV hätte einem das bei privatem Umbau um die Ohren gehauen!
Wenn man aber mal recht zügig aus jenseits 140 runterbremsen muß geht das zwar, aber muß man eine Minute später noch mal von hoher Geschwindigkeit auf 50km/h runter weil man z.B. eine Ausfahrt übersehen hat......wird man die Nächste nehmen müssen da man auf ein Betätigen des Blinkers eh' verzichtet.....:-)...das fühlt sich grottenschlecht an!
Das ist mir nicht nur einmal passiert.......!
Also insofern, wer mit den PS was anfangen will sollte zuallererst das machen was Ingmar gemacht hat.
Gruß
Peter
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Da habe ich mich unklar ausgedrückt? :o
Dachte meine Aussage war im Zusammenhang ersichtlich ... sorry
Man merkt den Unterschied der Red Stuff zu den gemeinen Beläge nicht negativ im kalten Zustand :Cool2*
Und ich würde mich schon als etwas feinfühlig einschätzen und fordere meine Bremsen auch mal ordentlich ;)
Gruß
Florian
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Moin,
Und ich würde mich schon als etwas feinfühlig einschätzen
du haus immer einen raus... :D :D
Nee - jetzt mal im Ernst - ich hatte dich schon verstanden.
Aaalso, ich fasse mal zusammen wie ich es im XJR erlebt habe:
Serienbremse: In der Stadt i.O., bei Highspeed taugt sie nix
Brembo mit Redstuffbelägen: Muss man warm fahren - kalt verzögert sie ähnlich "schlecht" wie die Serienanlage
Warm erheblich bissiger und vor allem standfest
Gruss
Ingmar
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Nach warmfahren sind die Red Stuff super, kalt empfinde ich sie etwas schwammig, aber wer weiß, vielleicht ändern ja die neuen Dämpferbuchsen vorne noch etwas daran.
Da ich meinen Fahrstil von "jenseits von 200 ist es bequem" zu "160-180 mit ab und an Sau raus lassen" geändert habe, würde ich vermutlich eher zu YellowStuff tendieren bei den nächsten, beim fahren in der Stadt (lässt sich in Hamburg nicht vermeiden :whistling) muss man mit kalten redStuff etwas vorausschauend fahren um nicht irgendeinem Corsa ein kostenlose 2 Tonnen Blechverbiegung anzudienen.
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Nach warmfahren sind die Red Stuff super, kalt empfinde ich sie etwas schwammig
Das trifft es ziemlich gut :super