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Jaguar-Technikforum => XJ-S, XJS, XJR-S => Thema gestartet von: carlv12 am Mi.09.Sep 2015/ 18:13:15
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Hallo,
die späten XJS-Facelift-Modelle haben ja an der Hinterachse außenliegende Bremsscheiben. Die späten Modelle sogar innenbelüftete.
Weiß jemand, ob man vom XJ40 oder XJ81 soweit die Teile nutzen kann, um den Umbau durchzuführen?
Danke und Gruß aus Valencia
Carlos
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Hallo Carlos,
die Innenbelüftung der Bremsscheiben an der Hinterachse ist sinnlos - da nur 10-15 % der Bremskraft auf die Hinterachse gehen.
Viele Grüße,
Marcel.
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Hallo Carlos,
die Umkonstruktion der HA des XJS hatte eher servicetechnische Gründe. Fahrtechnisch ist es nicht wirklich von Vorteil ;)
Viele Grüße
Kai
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Hallo allerseits,
ich besitze zwei XJ-S , einen XJS und einen XJ81.
Der XJS und der XJ81 bremsen eindeutig besser. da der XJS vorne identische Bremsen hat, liegt es EINDEUTIG an der HA.
Daher meine Ursprungsfrage.
Danke im Voraus
Carlos
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Hallo Carlos,
soweit ich mich erinnern kann, hatte der XJ-S in der TWR Tourenwagenversion aus Wartungsgründen außenliegende Scheiben hinten. Das war so um das Jahr 1988 oder kurz vorher, ergo gibt es auch die Möglichkeit in frühere Modelle den geänderten Achsaufbau zu integrieren.
Du wirst aber vermutlich die gesamte Hinterachse umbauen müssen. Einen schönen Vergleich der Konstruktionen findest Du unter:
https://en.wikipedia.org/wiki/Jaguar_independent_rear_suspension
Dort stehen die benötigten Infos ziemlich gut beschrieben drin. Der genaue Aufbau sollte vermutlich nicht von der IRS (Independent Rear Suspension) Generation des Originals abweichen. Der große Sprung war die Evolution von IRS 1. Generation auf IRS 2. Generation.
Die Handbremse dürfte noch ein wenig Kopfzerbrechen erzeugen.
Die Aktion verändert vermutlich ziemlich das Federungsverhalten des gesamten Fahrzeugs. Ich weiß nicht ob da am Ende der Aktion noch ein zulassungsfähiges Strassenfahrzeug raus kommt.
Auf jeden Fall interessant was Du vorhast ;).
Gruß
Ebis