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Jaguar-Technikforum => C,D,E-Type, S,MK,XK,SS => Thema gestartet von: Matthias S am Di.22.Dez 2015/ 20:40:48
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Nachdem ich jetzt mein OTS auf der Strasse hatte kam letztes Wochenende mein Supergau:
Da die Leistung ab 3.500 UMin nicht mehr da war dachte ich die Maschine bekommt zu wenig Benzin. Also neue Pumpe eingebaut und geprüft - Durchfluss und Druck war eigentlich OK. Daraufhin bin ich nochmal auf Probefahrt gegangen. Nach warmfahren auf der Autobahn wollte ich ihn nochmal auf der Landstrasse hochdrehen lassen und dann kam das AUS!
Der Motor setze aus und war nicht mehr ans Laufen zu bringen. Kontrolle der Vergaser und Zündung ergab kein Ergebnis. Kein Zucker mehr. Die Kompression gemessen - war auch eigentlich mit 9.5 noch OK.
Nachdem ich dann die Deckel der Nocken runtergenommen habe und die Steuerzeiten geprüft habe das Ergebnis:
Die Steuerzeiten stehen viel zu spät und die untere Kette hatte beim Drehen der Kurbelwelle so viel Spiel, dass hier ein starker Versatz war.
Heisst das nun den Motor demontieren und den Steuerketten Spanner prüfen? Wie kann der auf einen Schlag kaputt gehen? Den Motor neu zu machen hatte ich eigentlich nicht auf dem Plan, da ich langsam mal mein Coupe fertigmachen wollte.
Sollte ich zukünftig doch den verbesserten Spanner verwenden damit das nicht mehr passieren kann?
Ich bin mal wieder gefrustet - wollte bei dem Motor eigentlich nur die Simmeringe und Dichtschnur wechseln. jetzt darf ich ihn doch zerlegen oder was würdet Ihr vorschlagen?
Gruss Matthias
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Hi
Motor ist jetzt zerlegt und ich bin froh dass die Kette gesprungen war, denn das Ergebnis des Zerlegen des Motors war doch recht erschreckend.
Jetzt muss ich den Motor erst mal ordentlich herrichten damit er wieder läuft. Sind doch wieder ein paar Tage Arbeit und viele Teile fällig.
Schade!
Gruss Matthias
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Hallo Matthias,
da wünsche ich dir gutes Gelingen ;) aber du hast ja deinen anderen auch schon gemacht. Meiner ist auch fertig 8) Ich hatte aber Hilfe oder besser gesagt, ich war der Gehilfe. :whistling
Grüße
Martin
Ich weiss nicht wie kalt es bei euch ist aber in Berlin waren heute -10 und Sonne. Da ich etwas zu erledigen hatte bin ich offen mit dem JAG gefahren. Nicht mal weit, ca.6km hin und 6 wieder zurück. Handschuhe, Mütze und los. Kacke war das kalt :gr_bad* :gr_bad*
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Hallo zusammen,
nachdem jetzt alles zerlegt ist, ist der Schaden klar. Die Kurbelwelle hatte keine Anlaufscheiben mehr und (Axiallager Scheiben) und ist auf der mittleren Wange so weit eingelaufen, dass zur Kurbelwellen Wange kein Überstand mehr ist - leider nicht mehr reparabel, die Welle kann man nicht mehr schleifen. Jetzt muss ich mir irgendwo eine neue Welle z.B. vom XJ6 beschaffen. Wollte heute eine bei Ebay für 170 € schiessen, aber während ich mit dem Besitzer telefoniert habe war sie weg. So ein Mist! Jetzt muss ich weiter suchen. Also: Wer einen 4,2 L Motor hat - ich brauche eine Kurbelwelle die noch instandzusetzen ist. Wenn da noch eine brauchbare Ölpumpe bei abfällt wäre es auch OK :)
Aber ich denke hier im Forum ist derzeit so wenig los dass ich weiter im Internet suchen muss - es sein denn Olli hat aus seinem MK II Projekt noch eine passable Welle übrig :)
Gruss Matthias
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Hallo Matthias,
sehr ärgerlich sowas, ich habe deine Bilder gesehen. Hast du schon mit Frank Herda gesprochen? Er schlachtet doch laufend XJ in allen Farben usw. Ist in Höxter ansässig.
frank.herda@web.de
viel Glück
Martin
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Hallo Matthias
Ein gutes Jaguar 2016 für Dich und an alle.
Eine gute 4,2er Kurbelwelle, noch STD-Maß, zum schleifen
habe ich hier ausgebaut liegen.
Wenn noch Interesse besteht, dann einfach melden.
Ölpumpe müsste auch noch da sein.
Gruß
Harald
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ich hätte da noch eine. Ist aber vom 3.8L
Hallo zusammen,
nachdem jetzt alles zerlegt ist, ist der Schaden klar. Die Kurbelwelle hatte keine Anlaufscheiben mehr und (Axiallager Scheiben) und ist auf der mittleren Wange so weit eingelaufen, dass zur Kurbelwellen Wange kein Überstand mehr ist - leider nicht mehr reparabel, die Welle kann man nicht mehr schleifen. Jetzt muss ich mir irgendwo eine neue Welle z.B. vom XJ6 beschaffen. Wollte heute eine bei Ebay für 170 € schiessen, aber während ich mit dem Besitzer telefoniert habe war sie weg. So ein Mist! Jetzt muss ich weiter suchen. Also: Wer einen 4,2 L Motor hat - ich brauche eine Kurbelwelle die noch instandzusetzen ist. Wenn da noch eine brauchbare Ölpumpe bei abfällt wäre es auch OK :)
Aber ich denke hier im Forum ist derzeit so wenig los dass ich weiter im Internet suchen muss - es sein denn Olli hat aus seinem MK II Projekt noch eine passable Welle übrig :)
Gruss Matthias
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Hallo Olli
herzlichen Dank - habe eben mal geschaut, aber die 3,8l passt leider nicht in den 4,2 Motor.
Ich hoffe ich kriege jetzt einen kompletten 4,2l Motor zum Ausschlachten oder neu aufbauen.
Ich soll einen XJ 4,2l Serie 2 Motor bekommen - der sollte hoffentlich passen. Habe den Kopf noch ausgemessen und die Ventilsitze sind auch schon viel zu tief gefräst - müsste ich dann auch machen und mit Ventilen - Führungen und Sitzen sind da mal mit machen gleich wieder 1000 € weg. Da versuche ich lieber einen kompletten Motor zu kriegen bei dem sich der Neuaufbau lohnt.
Da gibt es auch noch eine XJ12 Hinterachse - kriege ich die nach Umbau auf Zentralschrauben für die Räder in den E-Type rein?
@ Martin Welsch: Du hast doch schon diverse Achsen umgebaut und verbaut - Wenn ich die XJ12 Serie 2 Achse nehme und die Bremsen sind komplett dabei, kriege ich die umgebaut? Die hätte dann nämlich gleich die 3,07 Übersetzung die ich schon lange suche!
Ist aber alles echt ärgerlich
Liebe Grüße
Matthias
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Hallo Matthias,
die Achse selbst vom XJ passt m.E. nicht. Käfig und Antriebswellen sind anders. Aber die Bremse und das Diff kannst du in deine alte einbauen.
Grüße
Martin :Cool2*
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Icke nochmal,
ne kurze,völlig andere, Frage. Du hast doch in deinem Coupe`ein Getrag verbaut? Wo hast du denn deine Kupplungsscheibe gekauft?
Ich habe ein Angebot von Limora nur für die Scheibe von 350,- :tongue! :tongue! :tongue!
Grüße
Martin
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Hallo Martin,
danke für die Antwort wegen des Differentials.
Ich suche immer noch ein Getrag und habe das daher auch nicht verbaut - sorry da kann ich leider nicht helfen.
Gruss Matthias
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@ Oolibee
hallo ich suche auch eine 3.8 er Welle.
Gib mir bitte nähere Angaben und Preis an meine Mail.
hb3etgmx punkt com
Danke
HB
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Mal noch was off Topic:
Habt Ihr mal vom XJS Serie 1 das Hauptgetriebe angeschaut, ob sich da auch mit dem E-Type Zubehör wie Glocke und Kardan Platte / Tacho Antrieb auf den E-Type umbauen lässt? Das Grundgetriebe sieht ja sehr ähnlich aus, habe das allerdings noch nicht life gesehen :)
Würde mich nur so im Rahmen der erweiterten Ersatzteil Findung interessieren
Gruss Matthias
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Nabend,
alles ganz einfach. 8) Ich werde zum örtlichen Teilehändler mit meiner alten Scheibe gehen. Der wird mir sicher weiterhelfen.
Grüße
Martin
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Hi Martin
frag doch mal den kikman1, der hat seinen Jag auf Getrag umgebaut.
http://www.jaguar-online-club-forum.de/index.php?topic=24200.msg110596#msg110596
Da hat er was dazu gepostet, kannst ihn ja mal anschreiben
Gruss Matthias
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Hallo Martin,
ich habe eben mal mit ein paar anderen Jaguar´s gemailt, die auch ein Getrag drinnen haben. Die fahren alle die original Tellerfeder Kupplungen in 9,5 oder 10 ", haben zwar ein bisschen mehr Spiel aber soll brauchbar sein.
Gruss
Matthias