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Jaguar-Technikforum => C,D,E-Type, S,MK,XK,SS => Thema gestartet von: Odenwälder Jag am Do.25.Feb 2016/ 21:29:25
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Sorry das Ich hier so unqualifiziert reinplatze aber ich komme einfach nicht dazu meine frage ins Forum zu stellen.
Ich hätte gerne mal einen Tipp bezüglich meinem kurzen Getriebe.
Wenn ich im vierten und letzten Gang fahre habe ich bei 120km/h über 4000 u/min. und das nervt bzw. es tut mir einfach weh wenn der 6 Zylinder so hoch drehen muß. Gibt es eine Möglichkeit einfach nur den vierten Gang etwas zu Strecken ?
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Hallo,
einfach strecken geht nicht. Die einfachste Lösung ist ein anderes Diff. Auch das ist teuer und macht viel Arbeit. Noch teurer und noch mehr Arbeit wäre ein Getrag.
Grüße
Martin 8)
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Aus dem XJ12 ein langes 3.07 Hinterachs Getriebe einbauen, war auch in einigen XJ6 drinnen.
Auf das Schild Power Lock hinten an der Abdeckung achten, damit es auch wirklich gesperrt ist.
Aufwand 1 Tag, wenn es schön gemacht wird 3 Tage......
Aber die komplette Bremse vom XJ mit geben lassen sonst passt da nix zusammen!
Verrückte verkaufen die Achse für 1200 €, wenn man sucht geht es auch um die Hälfte!
Dumm ist es nur, wenn Du das Auto da auch noch dazu nehmen musst (habe jetzt hier einen XJ 12 für 450 € stehen)
Dann heisst es ausbauen und den Mist dann wieder entsorgen - Das ist dann Mehraufwand, denn ohne Achse rollt das Blech so schlecht....
Gruss Matthias
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Gibt es von eurer Seite her einen Tipp wer in der Umgegend von Frankfurt so ein Diff. austauschen fachmännisch
ausbauen und einbauen kann?
Tolles Forum, tolle Antworten vorab vielen Dank
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Hi
was für ein Auto bitte?
Gruss Matthias
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Hallo Matthias,
ich besitze eine E-Type Bj. 68 Serie 2
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Meine erste Wahl für so einen Umbau wäre:
www.getriebe-overdrive.de
Grüße
manfrd
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Hallo schau mal hier.
http://www.op-online.de/region/roedermark/oldtimer-neuste-technik-roedermark-werkstatt-2503435.html
Ist eine der ersten Adressen in unserem Kreis.
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Hallo
So sieht es aus wenn es kompl. überholt wird.
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Hi
ich würde aber bei der Farbgebung darauf achten, dass die den Originalfarben entspricht - so cool rote Zangen aussehen so silber sind sie im Original!
Gruss Matthias
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Hallo,
auch wenn hierzu länger nicht geschrieben wurde, schreib ich meine Erfahrungen dazu: vielleicht hilft es irgendwem.
Den Diff Umbau von 3,33 auf 3,07 habe ich hinter mir: mein S2 OTS läuft jetzt im 4. Gang bei 4.000 U/min. Ca. 150 km/ h. Das geht auch nur kurzzeitig. Nach der Geräuschkolisse ist der 4,2 total am Anschlag.
Aber ist das die Lösung? Wenn ich meinen TR6 PI mit OD nehme, sicher nicht, denn der läuft 200 km/h.
Und der Superstar E Type macht bei 140 schlapp? Das wäre es doch wohl. Also was machen: mir fällt nur noch ein 5-Gang Getriebe ein, das es in USA schon für 3.500 Euro mit allen für den Umbau nötigen Teilen geben soll.
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Hallo,
sollte Dich ein Getrag 5 Gang Schongetriebe interessieren, ich habe noch eins im Keller. War mal als Reserve gedacht und bis zum Ausbau einwandfrei
Gruß
Harry
hb3atgmxpunktcom
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Hallo,
Interesse ist da: Frage: wie ist es ausgelegt: wenn der 5. ein Schongang ist, hänge ich wieder bei 140-150 fest, nur mit niedriger Drehzahl. Ich will mit dem Teil aber an die 200 ran.
Noch ne Frage: lange im Keller gelegen gleich angerostet und ev. undicht? Kannst Du Dir das mal genauer ansehen?
Grüße
St.Mauritz
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Ok, das Teil hat null Rost und war immer dicht, im übrigen liegt das Getriebe erst seit Herbst 2015 gut gelagert im Keller.
Wir sind mit dem Getriebe weit über 200km/ h gefahren im 5. Gang. Für Dich hier die Übersetzung:
1. Gang 3.28
2. Gang 2.20
3.Gang 1.40
4. Gang 1.00
5. Gang 0.81
R Gang 3.71
Wenn Du also an die 200km/h ran willst überzeuge Dich das Dein Motor das auch anschieben kann und benutze den rechten Fuß
Gruß
Harry
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Hallo Harry,
in welchem Auto war Dein Getriebe eingebaut?
Viele Grüße
St.Mauritz
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MK II 3.8l
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Hallo Astromeaga,
Danke für das Angebot; bin aber noch nicht soweit.
Viele Grüße
St.Mauritz
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Hallo zusammen,
ich bin gerade mal wieder bei einem XJ Schlachter unterwegs, bei dem ich schon öfters Teile gekauft habe.
Er hatte da ein paar XJ Overdrive Getriebe, die ca. 50 cm lang sind und die XJ Serie 2 Getriebe sollte man für den XKE nutzen können, wenn man nur die Kulisse vom XK Getriebe drauf baut, dann ist das Schaltgestänge wieder an der original Stelle. Auch die Kupplungsscheibe und Automat würden weiter passen, da sie bei beiden Autos identisch sind. Hat schon mal jemand das als Alternative in den XK-E eingebaut? Es sieht ein bisschen zu lang aus, aber die Kardan Welle muss man dann ja eh etwas einkürzen, insofern wäre der Kardan Flansch kein Problem und das Overdrive selber ist ja auch nicht so arg groß. Der Große Vorteil wäre, das Originalgetriebe mit der Matching Number auf dem Getriebedeckel des original Getriebes nutzen zu können und trotzdem einen langen Overdrive dazu zu bekommen. Denn den Deckel muss ich ja eh umbauen, damit die Schaltkulisse wieder passt.
Interessant wäre zu wissen, wie dann ein Tacho Antrieb gestaltet werden kann, da das Overdrive dann ja das wohl nicht mehr ermöglicht. Ein Hall Geber auf der Antriebswelle? und welchen Tacho nehme ich dann (aber der würde dann ja endlich nicht mehr so wackeln bei langsamer Fahrt)
Wie findet Ihr die Idee? Dann kann der ADAC/FIVA Onkel mir auch so schnell den Pass nicht mehr entziehen, da die Gearbox eigentlich ja noch original wäre, nur der hintere Deckel ist halt vom Overdrive Getriebe.
Ich habe mal ein Bild von dem XJ Getriebe beigefügt
Gruss Matthias